【正文】 示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。（3）、雙線地段使用小車應(yīng)面向來(lái)車方向，在外股鋼軌上行使。在長(zhǎng)大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。在不干擾值班員工作的情況下，能通過(guò)勤問(wèn)達(dá)到了解掌握列車運(yùn)行的各種信息。（6）、在通告列車信息時(shí)必須及時(shí)準(zhǔn)確，吐字要清晰簡(jiǎn)潔，不得將車次、時(shí)間、站名報(bào)錯(cuò)。同時(shí)，也要注意確保自身安全。3在站內(nèi)施工時(shí)的防護(hù)要求及注意事項(xiàng)。（3）、撤除慢行防護(hù)須在全部工作結(jié)束并將線路整理好后，線路必須恢復(fù)到良好狀態(tài)。（二）、封鎖施工：（1）、只需要設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌或?qū)⒌啦戆庀虿荒芡ㄍ┕さ攸c(diǎn)的位置，6 加鎖或釘固，不設(shè)置響墩。(1)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；(2)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車信號(hào)；(3)通知車站開(kāi)通線路。（3）.如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和嘹望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。（五）施工登記須登記哪些內(nèi)容？答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記，各配合單位按規(guī)定同步進(jìn)行登記，車站值班員提前30分鐘報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員在施工前5分鐘向有關(guān)車站和相關(guān)單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令，列車調(diào)度員下達(dá)施工調(diào)度命令后3分鐘內(nèi)車站值班員將施工調(diào)度命令發(fā)布給施工負(fù)責(zé)人?！尽惰F路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則（暫行）》（鐵道部運(yùn)基設(shè)備電[2010]468號(hào)文）】（5）類，它們分別是（12分）（6分）（3分）（2分）（1分）。（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號(hào)第14條）（列車）辦理（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號(hào)第23條）（抄收）運(yùn)行區(qū)段行車揭示或調(diào)度命令。10.《軌道車工作日志》存檔時(shí)間為（五年）。連掛工作由（副司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，連掛完畢后，必須進(jìn)行（全列制動(dòng)試驗(yàn)），確認(rèn)制動(dòng)性能良好，方可行駛。（8000～10000km）或行駛滿一年，按《軌道車輛車軸探傷方法 在役車軸超聲波探傷》(TB/)對(duì)車軸進(jìn)行探傷檢查。，“四證”（軌道車司機(jī)駕駛證、年檢合格證、車軸探傷合格證、制動(dòng)部件校驗(yàn)合格證）必須齊全、有效；、副司機(jī)必須對(duì)軌道車進(jìn)行（全面檢查），確認(rèn)車輛符合完好標(biāo)準(zhǔn)后，開(kāi)啟（三項(xiàng)安全設(shè)備），方可動(dòng)車。，必須進(jìn)行（制動(dòng)試驗(yàn)），檢查列車完整，確認(rèn)無(wú)誤后方可重新開(kāi)車。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。落下時(shí)對(duì)位輕放；。7．司索時(shí)，手必須放在吊繩與吊裝物的外側(cè)，防止起吊后擠傷。三車：速度不超過(guò)7km/h。一次扣3分： 1）未執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”“呼喚應(yīng)答”制度的； 2）未按調(diào)車作業(yè)規(guī)定動(dòng)車的； 3）出車前未檢查車輛的； 4）未執(zhí)行“要道還道”制度的； 5）防護(hù)用品及備品不齊或失效的；6）發(fā)生責(zé)任機(jī)械事故或責(zé)任火災(zāi)事故損失超過(guò)1萬(wàn)元的； 7）風(fēng)壓不足開(kāi)車的；8）符合其他一次扣3分的情形的。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》（見(jiàn)附件1）。須編掛在列車（尾部），自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。，枕下道碴厚度不足（150mm）時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。兩車連掛后必須（試?yán)┖蟛拍苓B接風(fēng)管，并打開(kāi)折角塞門。，調(diào)車負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人（各車為司機(jī)長(zhǎng)）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。第四部分 安規(guī)一、填空題 ，前后距離應(yīng)不小于（3）根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。、繩索等物時(shí)，均不準(zhǔn)與之接觸，在接觸網(wǎng)維修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（10）m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入，任何人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分需保持（2）m以上距離。，人員和機(jī)具應(yīng)及時(shí)下道，人員應(yīng)離開(kāi)外軌（）m以外避車。，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，；明橋面為4 kPa)。 mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時(shí)拔掉或打平。，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。二、施工負(fù)責(zé)人確定 第五章《營(yíng)業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)》第18條：技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)。（3）負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路通過(guò)車站值班員報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，設(shè)備管理單位同時(shí)通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。（4）需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。（3）鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。七、第十四章?tīng)I(yíng)業(yè)線施工登銷記第70條 高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開(kāi)始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在調(diào)度所調(diào)度臺(tái) 19 《行車設(shè)備施工登記簿》（格式見(jiàn)附件5）內(nèi)登記，列車調(diào)度員簽認(rèn)。第74條 擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時(shí)可視為軋道：①大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車作業(yè)；②開(kāi)通后經(jīng)過(guò)重型軌道車牽引的施工列車；③開(kāi)通后經(jīng)過(guò)單機(jī)。第92條 封鎖施工開(kāi)通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開(kāi)通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件附件10執(zhí)行）。第94條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。成鐵運(yùn)〔2013〕80 號(hào)第12 條 各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。Ⅲ級(jí)施工:（1）普速鐵路Ⅲ級(jí)施工和高速鐵路在車站登記的Ⅲ級(jí)施工由車務(wù)段（直屬站）分管副段長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)、設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。施工協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)明確施工范圍及設(shè)備影響范圍、施工單位及配合單位的準(zhǔn)備工作是否就緒、是否具備施工條件、結(jié)合部的相關(guān)工作、施工期間行車方式的變化及行車組織、安全風(fēng)險(xiǎn)源的卡控是否到位及應(yīng)急預(yù)案是否落實(shí)到位。，總結(jié)當(dāng)日施工中的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，對(duì)施工中的不足制定整改措施，及時(shí)解決存在的問(wèn)題，連續(xù)性的施工需布置次日施工的重點(diǎn)工作。、大中修項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)。； ； ； ；、錨桿、W鋼帶等進(jìn)行隧道襯砌加固施工； 、棚洞施工；、通道建設(shè)的基礎(chǔ)部分施工； ；、封閉施工和更換、增設(shè)隧道仰拱及鋪底施工；； ； ；Ⅲ級(jí)施工卡控的其他作業(yè)。、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。第32 條施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽后，上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室，其中建設(shè)項(xiàng)目施工方案應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室。《施工安全協(xié)議》范本見(jiàn)附件7。車務(wù)段（直屬站）按路局審查會(huì)議紀(jì)要的要求，組織施工單位、配合單位進(jìn)一步完善施工運(yùn)輸組織方案，并擬發(fā)施工請(qǐng)求電報(bào)。第41條區(qū)間及站內(nèi)到發(fā)線裝卸路料，應(yīng)納入綜合維修計(jì)劃，施工單位在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登銷記。，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)清道并確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理銷記手續(xù)。Ⅰ級(jí)施工、高速鐵路部管施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃于施工前1 日15:00 前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處。調(diào)度所根據(jù)施工日計(jì)劃，結(jié)合機(jī)車和車流的接續(xù)情況，參考施工日計(jì)劃中的列車運(yùn)行調(diào)整方案，編制次日的列車工作計(jì)劃。第48 條未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因需停止施工時(shí)，須經(jīng)分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)并于前日14：00 前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路通過(guò)車站值班員報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，設(shè)備管理單位同時(shí)通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。（1）吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。28（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。、使用和行車安全的鄰近營(yíng)業(yè)線施工，按上述原則界定類別。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負(fù)責(zé)本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實(shí)施工作。第77 條集中修的施工機(jī)械、人力、路料調(diào)配工作由路局集中修領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)各設(shè)備管理單位和施工單位確定，各施工單位應(yīng)提前做好集中修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第84 條擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時(shí)可視為軋道：①大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車作業(yè)；②開(kāi)通后經(jīng)過(guò)重型軌道車牽引的施工列車；③開(kāi)通后經(jīng)過(guò)單機(jī)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時(shí)，因施工安全知識(shí)不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。第103 條封鎖施工開(kāi)通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開(kāi)通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件1附件17 執(zhí)行）。第107 條設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。施工中必須保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。作業(yè)過(guò)程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。主管業(yè)務(wù)處室考核利用率，利用率是指施工單位實(shí)際作業(yè)時(shí)間、次數(shù)、工作量完成與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)、工作量之比。第119 條路局安全監(jiān)察室每月10 日前將鐵路局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故調(diào)查處理和責(zé)任情況，上報(bào)鐵道部安監(jiān)司。第127 條本實(shí)施細(xì)則由路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)解釋。第四篇：黨史知識(shí)搶答題黨史知識(shí)搶答題13.“四個(gè)意識(shí)”政治意識(shí)、大局意識(shí)、核心意識(shí)、看齊意識(shí)。17.“四風(fēng)”問(wèn)題形式主義、官僚主義、享樂(lè)主義和奢靡之風(fēng)。21.“五位一體”總體布局經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)。25.“一帶一路”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。民主集中制。中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議正式成立。4．中國(guó)共產(chǎn)黨同各民主黨派和無(wú)黨派人士合作的基本方針是“長(zhǎng)期共存、互相監(jiān)督、肝膽相照、榮辱與共”人民政協(xié)的兩大主題是團(tuán)結(jié)和民主提案 是政協(xié)委員履行職責(zé)最直接、最有效的重要方式。下面三種情形，應(yīng)當(dāng)給予哪一種懲處方式：（1）連續(xù)兩年未提1件領(lǐng)銜的提案，或連續(xù)兩年未反映社情民意的，給予告誡談話。中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議正式成立。4．中國(guó)共產(chǎn)黨同各民主黨派和無(wú)黨派人士合作的基本方針是“長(zhǎng)期共存、互相監(jiān)督、肝膽相照、榮辱與共”人民政協(xié)的兩大主題是團(tuán)結(jié)和民主提案 是政協(xié)委員履行職責(zé)最直接、最有效的重要方式。下面三種情形，應(yīng)當(dāng)給予哪一種懲處方式：（1）連續(xù)兩年未提1件領(lǐng)銜的提案，或連續(xù)兩年未反映社情民意的，給予告誡談話