【正文】 ⑷測量儀器要設(shè)置專庫存放，環(huán)境要求干燥、通風(fēng)、防震、防霧、防塵、防銹。⑻當(dāng)測量儀器,工具出現(xiàn)下列情況為不合格:已經(jīng)損壞；過載或誤操作；功能出現(xiàn)了可疑；顯示不正常；超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞；光電類、激光類儀器超過使用壽命，零點(diǎn)漂移嚴(yán)重，測量結(jié)果不穩(wěn)定，測量結(jié)果可靠性低時(shí)，必須申請報(bào)廢；常規(guī)儀器損壞后無法修復(fù)，或儀器破舊、示值難辯、性能不穩(wěn)定，影響測量質(zhì)量時(shí)，必須申請報(bào)廢。 為了人身和儀器安全，除了按照現(xiàn)場施工的安全管理辦法執(zhí)行外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：，應(yīng)安置醒目的防車標(biāo)志。凡發(fā)生測量事故后，除及時(shí)向測繪公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報(bào)外，在測繪項(xiàng)目部內(nèi)還要及時(shí)進(jìn)行事故分析，找出原因，提出處理意見。為了加快工程進(jìn)度，通常采取 多井開挖以增加工作面的辦法，如圖1230所示。第二節(jié) 地面控制測量(1)平面控制測量隧道工程平面控制測量的主要任務(wù)是測定各洞口控制點(diǎn)的平面位置，以便根據(jù)洞口控制點(diǎn)將設(shè)計(jì)方向?qū)虻叵?，指引隧道開挖，并能按規(guī)定的精度進(jìn)行貫通。搬經(jīng)緯儀到B39。計(jì)算C點(diǎn)的位移量。③ 三角網(wǎng)法對于隧道較長、地形復(fù)雜的山嶺地區(qū)，地面平面控制網(wǎng)一般布置成三角網(wǎng)形式，如圖1232所示。水準(zhǔn)測量應(yīng)選擇連接洞口最平坦和最短的線路，以期達(dá)到設(shè)站少、觀測快、精度高的要求。為了求得A點(diǎn)洞口中線掘進(jìn)方向及掘進(jìn)后測設(shè)中線里程樁31，用坐標(biāo)反算公式求測設(shè)數(shù)據(jù)：對于G點(diǎn)洞口的掘進(jìn)測設(shè)數(shù)據(jù)，可以作類似的計(jì)算。這樣，在施工過程中可以隨時(shí)檢查或恢復(fù)洞口控制點(diǎn)的位置和進(jìn)洞中線的方向及里程。因此，在隧道掘進(jìn)的定向工作中，經(jīng)常使用激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀或激光指向儀，以指示中線和腰線方向。洞內(nèi)施工導(dǎo)線只能布置成支導(dǎo)線的形式，并隨著隧道的掘進(jìn)逐漸延伸。(3)盾構(gòu)施工測量盾構(gòu)法是隧道施工采用的一項(xiàng)綜合性施工技術(shù)，它是將隧道的定向掘進(jìn)、運(yùn)輸、襯砌、安裝等各工種組合成一體的施工方法。例如，城市地下鐵道的建造，每個(gè)地下站是一個(gè)大型豎井，在站與站之間用盾構(gòu)進(jìn)行開挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影響。由于豎井的井口直徑(圓形豎井)或?qū)挾?矩形豎并)有限，用于傳遞方位的兩根鉛垂線的距離相對較短(一般僅為35m)，垂直投影的點(diǎn)位誤差會嚴(yán)重影響井下方位定向的精度。兩垂直投影點(diǎn)的距離越大，則投影邊的方位角誤差越小。隧道竣工時(shí)，還要進(jìn)行縱斷面測量和 橫斷面測量。等，依此繪制竣工橫斷面圖。在一個(gè)橫斷面上測定若干特征點(diǎn)，就能據(jù)此繪出竣工橫斷面圖第六節(jié) 橋梁工程測量概述為了發(fā)展鐵路、公路和城市道路工程等交通運(yùn)輸事業(yè)，在江河上修建了大量橋梁，有鐵路橋梁、公路橋梁、鐵路公路兩用橋梁。如圖1240所示，先根據(jù)橋位樁號在線路工程中線上測設(shè)出橋臺和橋墩的中心樁位月、C點(diǎn)，并在河道兩岸測設(shè)橋位控制樁6Az、是：、A39?；油诘揭欢ㄉ疃群?，根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)高程在坑壁測設(shè)距基坑底設(shè)計(jì)面有一定高差(如lm)的水平樁，作為控制挖深及基礎(chǔ)施工中控制高程的依據(jù)。大型橋梁的平面控制網(wǎng)也可以用全球定位系統(tǒng)(GPS)測量技術(shù)布設(shè)。l一61。在河的兩岸布置眾、月兩個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，在4點(diǎn)安置全站儀，量取儀器高八在月點(diǎn)安置棱鏡，量取棱鏡高J。① 方向交會法如圖1244所示，4月為橋軸線，C、D為橋梁平面控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)，PJ點(diǎn)為第i個(gè)橋墩設(shè)計(jì)的中心位置(待測設(shè)的點(diǎn))。為此，在第一次求得正確的橋墩中心位置尸j以后，將CPj和0尸i方向線延長到對岸，設(shè)立 固定的照準(zhǔn)標(biāo)志C”、D39。橋梁梁部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要求對墩臺方向、距離和高程用較高的精度測定，作為架梁的依據(jù)。墩臺頂面高程用精密水準(zhǔn)測定，構(gòu)成水準(zhǔn)線路，附合到兩岸基本水準(zhǔn)點(diǎn)上。全橋架通后，作一次方向、距離和高程的全面測量，其成果可作為鋼梁整體縱、橫移動和起落調(diào)整的施工依據(jù)，稱為全橋貫通測量。相鄰橋墩中心點(diǎn)之間距離用光電測距儀觀測，適當(dāng)調(diào)整使中心點(diǎn)里程與設(shè)計(jì)里程完全一致。但是，若是測設(shè)橋墩中心位置，最好是將儀器安置于橋軸線點(diǎn)A或B上，照準(zhǔn)另一軸線點(diǎn)作為定向，然后指揮棱鏡安置在該方向上，測設(shè)入尸i或B尸i的距離，即可測定橋墩中心位置PJ點(diǎn)。如果誤差三角形在橋軸線上的邊長(嚴(yán)l尸z)在容許范圍之內(nèi)(對于墩底放樣為2．5cm，對于墩頂放樣為1．；l)，則取C、0兩點(diǎn)指來方向線的交點(diǎn)尸z在橋軸線上的投影只作為橋墩的中心位置。在已穩(wěn)固的墩臺基礎(chǔ)上定位時(shí)，可以采用方向交會法、距離交會法或極坐標(biāo)法。觀測員指揮司尺員上下移動覘板，使覘板中橫線被水準(zhǔn)儀橫絲平分，司尺員根據(jù)現(xiàn)板中心孔在水準(zhǔn)尺上讀數(shù)。圖中，A、B為立尺點(diǎn)，C、0為測站點(diǎn)，要求人D與月C長度基本相等，入C與及0長度基本相等且不小于10m。觀測平面控制網(wǎng)中所有的角度，邊長測量則可視實(shí)地情況而定，但至少需要測定兩條邊長。(2)基礎(chǔ)施工測量根據(jù)橋臺和橋墩的中心線定出基坑開挖邊界線。第七節(jié) 小型橋梁施工測量建造跨度較小的小型橋梁，一般是臨時(shí)筑壩截?cái)嗪恿骰蜻x在枯水季節(jié)進(jìn)行，以便于橋梁的墩臺定位和施工?？潭染€的連線方向放在橫斷面中垂線位置上，圓盤中心的高程從底板中心高程量出。39。在隧道直線段每隔50m、曲線段每隔20m檢測一點(diǎn)。23“。參見第ll章的有關(guān)內(nèi)容。利用洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)測定盾構(gòu)的位置(當(dāng)前空間位置和軸線方向．)1用激光經(jīng)緯儀或激光定向儀指示推進(jìn)方向，用千斤頂編組施以不同的推力，進(jìn)行糾偏，即調(diào)整盾構(gòu)的位置和推進(jìn)方向。通常情況下、可利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，也可將水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在洞頂或洞壁上，但都應(yīng)力求穩(wěn)固和便于觀測。導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角采用DJ2級經(jīng)緯儀至少觀測兩個(gè)測回。由于隧道的縱斷面有一定的設(shè)計(jì)坡度，因此，腰線的高程按設(shè)計(jì)坡度隨中線的里程而變化，它與隧道的設(shè)計(jì)地坪高程線是平行的。如圖1235所示，用4標(biāo)定掘進(jìn)方向，再在洞口點(diǎn)火與中線垂直方向上埋設(shè)8樁。① 掘進(jìn)方向測設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算如圖1233所示一直線隧道的平面控制網(wǎng)，A、月、C、…、G為地面平面控制點(diǎn)。(2)高程控制測量高程控制測量的任務(wù)是按規(guī)定的精度施測隧道洞口(包括隧道的進(jìn)出口、豎井口、斜井口和平響口)附近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為高程引測進(jìn)洞的依據(jù)。②導(dǎo)線測量法連接兩隧道口布設(shè)一條導(dǎo)線或大致平行的兩條導(dǎo)線，導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角用U2級經(jīng)緯儀觀測，距離用光電測距儀測定，相對誤差不大于1：10000。和C”D“的長度，量出D39。定出月39。為了做好這些工作，首先要進(jìn)行地面控制測量。xx段項(xiàng)目經(jīng)理部xx第四篇：測量復(fù)核制度封面成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程（DK1013+300～DK1023+990）測量復(fù)核制度編制：復(fù)核：審核：中鐵十六局集團(tuán)有限公司廣昆鐵路工程指揮部第三項(xiàng)目部2007年11月16日第五篇：隧道工程測量教學(xué)隧道工程測量教學(xué)第一節(jié) 隧道工程測量概述隧道是線路工程穿越山體等障礙物的通道，或是為地下工程施工所做的地面與地下聯(lián)系的通道。發(fā)現(xiàn)測量過程中的重大失誤，并及時(shí)給予糾正的有關(guān)人員，按項(xiàng)目部的獎勵辦法執(zhí)行。對測量事故隱瞞不報(bào)者，要追究領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員責(zé)任。⑹必須建立健全測量儀器設(shè)備臺帳、精密測量儀器卡，儀器檔案等制度，儀器出庫、入庫調(diào)遷項(xiàng)目，應(yīng)辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)。轉(zhuǎn)站時(shí)，即使很近也應(yīng)取下儀器裝箱。⑴新購儀器、工具,在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定。⑵儀器在箱中取出前，應(yīng)松開各制動螺旋，提取儀器時(shí)，要用手托住儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴(yán)禁用手提望遠(yuǎn)鏡和橫軸。⑶工程測量工作的時(shí)限性強(qiáng)，工作辛苦，責(zé)任重大，各測量技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德，并提高工作效率。⑷測量人員必須熟悉國家、鐵道部有關(guān)的工程測量規(guī)范，掌握與工程要求相適應(yīng)的測量等級標(biāo)準(zhǔn)，在保證有效的測量方法的基礎(chǔ)上，不斷提高工程測量的精度。 我部測量站，完成重點(diǎn)、難點(diǎn)測量項(xiàng)目后，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，對工作中的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)特點(diǎn)，組織、操作的經(jīng)驗(yàn)等寫出總結(jié)報(bào)告。，搭建帳篷，堆放材料或者進(jìn)行其它有可能損毀或影響測量標(biāo)志正常使用的活動。⑴一切原始測量記錄和記事項(xiàng)目，必須在現(xiàn)場用2H~4H鉛筆記注，根據(jù)測量規(guī)范的要求進(jìn)行測量和記錄，不得事后憑回憶補(bǔ)記。測量成果資料由測量部門負(fù)責(zé)移交并歸檔保存。控制測量成果中要有精度評定、可靠性分析資料及最終控制效果的精度估算資料。參與辦理工程驗(yàn)交手續(xù)。在驗(yàn)工計(jì)價(jià)前，測量隊(duì)（組）應(yīng)配合項(xiàng)目部主管工程師，對已完工程的位置、尺寸、標(biāo)高、限界等控制項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地檢查，并對工程數(shù)量予以核定?？刂茰y量資料復(fù)核完成后，應(yīng)及時(shí)形成《控制測量復(fù)核評價(jià)記錄表》。(3)控制測量樁橛，只復(fù)核各備用樁橛的相對置是否正確，松動的控制樁橛不能作為備用樁橛。定期按規(guī)