【正文】 余個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。面對(duì)新的市場(chǎng)空間，海爾利用集團(tuán)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為用戶提供服務(wù)，在控制成本的同時(shí)提高了服務(wù)效率。六、海爾分銷(xiāo)物流模式。海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計(jì)劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車(chē)輛的調(diào)配、安排。無(wú)論是在解決方案的層次，還是在運(yùn)輸資源的層次，出口業(yè)務(wù)的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實(shí)現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略部署第五篇：海爾創(chuàng)新物流同步模式海爾創(chuàng)新物流同步模式青島海爾集團(tuán)日前在青島總部舉行海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會(huì)暨海爾國(guó)際物流中心啟用儀式，與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為海爾國(guó)際物流中心已達(dá)世界領(lǐng)先水平，而海爾獨(dú)創(chuàng)的「海爾一流三網(wǎng)同步模式」，對(duì)中國(guó)企業(yè)有很大的借鑒意義。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到六千多個(gè)銷(xiāo)售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)七千多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)十五萬(wàn)多種。目前通過(guò)海爾的 BBP購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨；貨物入庫(kù)后，物流部門(mén)可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用 ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理四小時(shí)送料到工位；生產(chǎn)部門(mén)按照 B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)客戶手中，海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)八小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)二十四小時(shí)配送到位，全國(guó)四天以內(nèi)到位?；氐侥夸浳乙l(fā)表評(píng)論 我要留言 我要投稿物流經(jīng)營(yíng)者服務(wù)不足美國(guó)供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)行政總裁彼遜表示，雖然資訊科技已廣泛應(yīng)用在物流過(guò)程的支援上，但現(xiàn)今的物流經(jīng)營(yíng)者仍未能完全掌握貨物的流程，不足以為出入口商提供全面的一站式服務(wù)。不遠(yuǎn)的將來(lái)，唯有那些能夠在全球范圍內(nèi)準(zhǔn)時(shí)、可靠交貨的零配件物流經(jīng)營(yíng)人方可生存。但其中的工作程序之復(fù)雜、費(fèi)用支出之巨大也是顯而易見(jiàn)的。很顯然，掌握IT管理，創(chuàng)新IT管理，才能在未來(lái)物流領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，對(duì)于零配件物流經(jīng)營(yíng)人來(lái)說(shuō)尤為重要。此前，該集團(tuán)一直為3家生產(chǎn)叉車(chē)、開(kāi)鑿機(jī)和底盤(pán)車(chē)的美國(guó)公司提供零配件的倉(cāng)儲(chǔ)和分撥服務(wù)。他表示，在聯(lián)盟運(yùn)作上，每一位物流供應(yīng)商都在供應(yīng)鏈中擔(dān)當(dāng)重要的角色，發(fā)揮其本身擅長(zhǎng)的一環(huán)，從而為顧客提供一套穩(wěn)健的物流服務(wù)，包括全面金融服務(wù)、最低成本運(yùn)輸模式及準(zhǔn)確資訊服務(wù)等。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)三是三個(gè) JIT，實(shí)現(xiàn)同步流程。海爾物流的「一流三網(wǎng)」的同步模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)：一是為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存。由于國(guó)際物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國(guó)際物流作業(yè)分包給第三方物流服務(wù)提供商，但由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。外部則采用B2B平臺(tái)，訂單100%從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。海爾建立了遍布全國(guó)的銷(xiāo)售渠道，如商場(chǎng)、專(zhuān)賣(mài)店、分銷(xiāo)商、行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商等，充分利用各種渠道的特點(diǎn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)周期。海爾采用面向過(guò)程、以顧客為中心的管理方法，運(yùn)用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對(duì)顧客的響應(yīng)速度，以達(dá)到成本最低、快速響應(yīng)的目標(biāo)。同時(shí)海爾還與郵政聯(lián)合，開(kāi)辟了B2C銷(xiāo)售物流的全新模式。初步融入大青島的跨國(guó)采購(gòu)中心的框架中。對(duì)于海爾內(nèi)部來(lái)講，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)使海爾供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度更快、成本更低，在競(jìng)爭(zhēng)中不斷超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。三、海爾電子采購(gòu)平臺(tái)海爾物流與供應(yīng)商還搭建起了公平、互動(dòng)、雙贏的采購(gòu)協(xié)作平臺(tái)。另外，海爾的JIT采購(gòu)一般不能退貨，無(wú)逆向物流，不能取消訂單。第四篇：海爾物流采購(gòu)模式海爾物流產(chǎn)業(yè)鏈模式隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來(lái)越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。海爾目前在全球有10個(gè)工業(yè)園，30個(gè)海外工廠及制造基地，這些工廠的采購(gòu)全部通過(guò)統(tǒng)一的采購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，一方面實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)資源最大的共享，另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)了海爾采購(gòu)的成本優(yōu)勢(shì)。這樣，用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，零資金占用。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面。其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快，成本會(huì)低，效率會(huì)高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會(huì)很大。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到。以海爾文化和OEC管理模式為基礎(chǔ)，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流和資金流的運(yùn)行，實(shí)施三個(gè)“零”目標(biāo)（質(zhì)量零距離、服務(wù)零缺陷、零營(yíng)運(yùn)資本）的業(yè)務(wù)流程再造。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。JIT的速度實(shí)現(xiàn)同步流程由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來(lái)，％，倉(cāng)庫(kù)面積減少50％，庫(kù)存資金減少67％。第一篇：淺談海爾現(xiàn)代模式物流管理文章標(biāo)題：淺談海爾現(xiàn)代模式物流管理煙草近幾年一直提倡現(xiàn)代物流、電話訂單的先進(jìn)物流模式，但可以說(shuō)大部分商業(yè)煙草公司文件式執(zhí)行，并沒(méi)有理會(huì)現(xiàn)代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷(xiāo)售訂單，這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)26萬(wàn)余種。另外，海爾對(duì)外實(shí)施日付款制度，對(duì)供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100％，這在國(guó)內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度在企業(yè)外部，海爾CRM（客戶關(guān)系管理）和BBP電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。機(jī)制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場(chǎng)鏈”為基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流程再造。什么是海爾的三個(gè)JIT？海爾的三個(gè)JIT包括以下三個(gè)內(nèi)容：，采購(gòu)的是訂單，不是庫(kù)存，是需求拉動(dòng)采購(gòu)