【正文】 防性養(yǎng)護勞動競賽相關知識有了一定的掌握，并進一步理解了總段開展預防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設計使用壽命。在公路養(yǎng)護中采用科學合理的路面預防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。預防性養(yǎng)護是在公路及其設施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。凡事預則立，不預則廢。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。出現(xiàn)啃邊后應及時補救以免擴大，否則將來既耗材又費力。打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。預防性養(yǎng)護雖在投入資金上要早于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，但其投入的產出要大于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，并且在一個較長的使用年限內，總的養(yǎng)護投入也有可能低于現(xiàn)有養(yǎng)護模式。路面預防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。我段管養(yǎng)的南永二級公路，因車流量較大，現(xiàn)已處于老化破壞期。其主要核心在于前置和預防。根據(jù)AASHTO咨詢委員會2006年3月的調查報告，在美國和加拿大兩國參與調查的34個州和5個省中，%的州（省）實施了路面預防性養(yǎng)護項目，%的州（?。┲贫寺访骖A防性養(yǎng)護技術指南。選擇最佳養(yǎng)護措施的問題常用的路面預防性養(yǎng)護措施可按厚度大致分為：0cm措施，主要包括封縫、霧封層；1cm措施，主要包括稀漿封層、微表處；2cm措施，主要包括碎石封層、Novachip、UTAC；3cm措施，；還有磨耗層現(xiàn)場熱再生技術等。的效果并不明顯；? 對于有抗剝落劑段的瀝再生和CAP試驗段，預防性養(yǎng)護措施可能實施時機過遲，或者原路面結構已不適合再進行預防性養(yǎng)護；? 對于延緩路面結構衰減而言，瀝再生的效果要弱于CAP、HAP和微表處，后三者之間的效果并無明顯差別。預防性養(yǎng)護的幾個關鍵性技術難點確定最佳預防性養(yǎng)護時機的問題過早或過晚實施預防性養(yǎng)護措施將影響?zhàn)B護效果。美國尋求一種具有良好費用效益的養(yǎng)護模式，以保持路面行駛質量，滿足公共要求。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。第四篇：路面預防性養(yǎng)護心得體會路面預防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。2014年全國公路養(yǎng)護管理工作會議從貫徹落實科學發(fā)展觀、建設節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認識到推行預防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，加快預防性養(yǎng)護政策和相關技術研究，采取有效措施，從而實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護成本最小化和社會效益最大化。這種條件下的養(yǎng)護帶來的兩個方面的問題，一是公路設施出現(xiàn)病害后，對其服務功能的影響，導致了社會使用成本的增加；一是錯失了公路設施在病害剛出現(xiàn)時可能通過適當處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時機。當路面出現(xiàn)翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。為“十二五”公路養(yǎng)護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養(yǎng)護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質量”的要求奠定堅實的基礎，更好地推進公路事業(yè)全面、協(xié)調、健康發(fā)展。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。處治小病害是防止大病害的有效手段。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和潛在的路面病害。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復已老化的舊瀝青路面。我們作為公路養(yǎng)護部門應該進一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養(yǎng)護技術的引進、改造與推廣和應用。四是有利于提高公路通行能力。公路預防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。使我對預防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務能力得到提高。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。第三篇：路面預防性養(yǎng)護心得體會路面預防性養(yǎng)護心得體會(精選多篇)路面預防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。由于本次調查路段使用年限均不太長，未檢測到構造深度超大值，故根據(jù)路況的可能發(fā)展趨勢，、。通過對比大運高速公路調查，發(fā)現(xiàn)技術人員的目測判斷對預防性養(yǎng)護時機的確定作用較大，下表為目測對路表特性分級依據(jù)。公路的水毀的形成主要有雪、地質原因；地形地貌原因；氣象原因和環(huán)境破壞的原因?？梢?，路面預防性養(yǎng)護（簡稱預養(yǎng)護）能延長路面使用性能、提高路面行駛質量、節(jié)省路面養(yǎng)護資金、降低施工對交通的干擾、提升公眾滿意程度，是緩解養(yǎng)護壓力的有效手段。市政道路預養(yǎng)護這項技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。一般公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結果實施養(yǎng)護措施。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。road quality中圖分類號：：a 文章編號：在路面養(yǎng)護和維修的關系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預防性養(yǎng)護的意義則往往認識不足。第一篇：市政道路路面預防性