【正文】 重車輛加速水泥混凝土路面板的疲勞破壞；由于材料級配欠佳，含泥量偏大，水泥品質(zhì)不一，在水泥混凝土路面施工中留下隱患；不明智地違反規(guī)范進(jìn)行施工，如在雨天或雨后路基尚處在濕軟狀況下鋪裝基層等。認(rèn)識到公路路面和路基的常見病害和形成原因后，我們就要有針對性的對病害進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)集料脫落繼續(xù)加重， mm甚至更大時(shí)，路表將出現(xiàn)大量的微裂縫，這時(shí)一些粗集料也開始脫落，部分集料已經(jīng)凌空，進(jìn)而形成坑洞及坑槽，也加大了雨水進(jìn)入引起水損壞的機(jī)會。注：表中所列使用年限是在交通量相對較大路段上，根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)取值。（三）路面松散是在天氣干旱時(shí)發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時(shí)粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實(shí)，或平時(shí)養(yǎng)護(hù)工作做的不夠造成的。（一）必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長使用年限，一般常做以下作：（1）經(jīng)常保持路面清潔及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；（2）路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，路面損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行被強(qiáng)、罩面或翻修；（3）邊坡遇雨水沖刷坍塌時(shí)要進(jìn)行及時(shí)培土和維修；（4）路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行填土，保持油路不啃邊；（5）有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通?？傊?，加強(qiáng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)對提高公路的抗病害能力及節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金起到非常重要的作用，讓我們養(yǎng)護(hù)工人為建設(shè)社會主義貢獻(xiàn)出自己的一份力量、為全面建設(shè)小康社會盡心盡力。這對于延長公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務(wù)水平和資源利用效率具有重要的意思。瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實(shí)施六次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)保持路面較好的服務(wù)功能。因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的費(fèi)效比，還必須綜合考慮社會成本與效益。可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實(shí)后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補(bǔ)碾壓密實(shí)，一般分為兩層，—，—3cm，綠豆砂拌合料，—，通過修補(bǔ)、碾壓成形即可通車。待春暖化凍時(shí)，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產(chǎn)生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復(fù)碾壓下，路面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴(yán)重阻礙交通，導(dǎo)致翻車、阻車，給公路運(yùn)輸造成的危害極大。這兩種情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及地按工序處理。上海市2007年頒布實(shí)施《公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（SZGD012007），可為全國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供參考指導(dǎo)。 mm以上，對應(yīng)集料脫落嚴(yán)重，已經(jīng)處于不利狀況。在風(fēng)沙地區(qū)，沙害使公路常見的病害。在我國的瀝青混凝土路面早期破損現(xiàn)象中，裂縫和車轍破壞占總破壞的 80%～90%。第四篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)我國尚沒有對路面預(yù)養(yǎng)護(hù)進(jìn)行明確的定義，國外對路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的定義也有多種描述。無論低交通量道路還是高交通量道路均可使用霧封層。在生產(chǎn)作業(yè)和使用一段時(shí)間后，瀝青的化學(xué)組分及性質(zhì)也隨之改變，以致使瀝青變硬，降低粘性而產(chǎn)生龜裂，松散病壞（除路基和路面基層質(zhì)量問題外）。3．用于橋面防水層、隧道內(nèi)水泥路面罩面以及半剛性基層與瀝青層的聯(lián)結(jié)層等。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用主要有如下幾個方面：1．作封水處理，處治路面水損害。確定配合比應(yīng)首先在室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，定出初步配合比，并以此作為施工機(jī)械計(jì)量控制的依據(jù)，但是現(xiàn)場的氣溫、材料、濕度等多種因素與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同，所以必須因時(shí)制宜，因地制宜，制定相應(yīng)的調(diào)整措施，確定最終配合比。三、高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有：稀漿封層、瀝再生、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面（包括開級配、密級配和間斷級配）等。直接和間接經(jīng)濟(jì)損失巨大，同時(shí)也造成了不良的社會影響。4．波浪的主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》明確提出：公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，而現(xiàn)實(shí)是高速公路養(yǎng)護(hù)管理不足，對病害處理不及時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理不到位；加上交通量增長迅速、早期施工缺陷、溫度變化、水的影響等，造成多數(shù)高速公路未到設(shè)計(jì)年限，路面已嚴(yán)重破壞。國外的經(jīng)驗(yàn)表明，采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施不但可以提高道路的使用品質(zhì)，而且還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，大大延長道路使用年限，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金多達(dá)50％以上。高速公路實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，大大節(jié)省大修費(fèi)用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)，所以研究開發(fā)高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是我國高速公路發(fā)展的迫切需要。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中的許多事實(shí)都已證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是防止水毀、消除安全隱患的好辦法；有利于提高公路通行能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，分別進(jìn)行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補(bǔ)、橋梁養(yǎng)護(hù)、路基標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、夏季裂縫修補(bǔ)等專項(xiàng)整治工程，使路面病害得以有效控制。我國的城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始從稀漿封層技術(shù)上升至微細(xì)表面處理技術(shù)，而超薄層技術(shù)是在這兩種技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的更高層次的對道路表面處理技術(shù)，需要我們在以后的工作中不斷的探討和實(shí)踐。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇，這就要求道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時(shí)間，以便實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。它是采用集料和瀝青(一般采用改性瀝青)混合料的薄熱拌瀝青混凝土罩面。微表處可密封路面表面，阻止路面松散、氧化；密封路面的細(xì)小裂縫；改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量；修復(fù)車轍(≤40mm)和輕微的表面不規(guī)則；增加路面顏色對比度，改善路面外觀。經(jīng)過多年實(shí)踐證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時(shí)對路面進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其費(fèi)用可以大大低于修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，從歐美發(fā)達(dá)國家反饋的信息表明：每投入1元的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可節(jié)約78元的修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，在整個路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長路面使用壽命10～15年。顯然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種積極主動的養(yǎng)護(hù)方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護(hù)路面、防止病害進(jìn)一步發(fā)展主動性、計(jì)劃性的養(yǎng)護(hù)理念?！娟P(guān)鍵詞】 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念；選擇技術(shù)方法；人材機(jī)的配備；科學(xué)選擇時(shí)機(jī) The city road prevention protect a problem studyLi XiangHong(LuoYang municipal services facilities take charge ofplaceLuoYangHeLan471000)【Abstract】The prevention protect to is different from to protect at the repair, is a kind of new of protect a principle, put forward change and exaltation theprevention protect of principle, and the prevention protect of work contents and technique method of exactitude choice, equipment prepare to protect of personnel, equipments and new material, science of choice preve