【正文】 再生機組就位→擺放及撒布水泥→冷再生機銑刨及拌合→碾壓整形→接縫及掉頭處的處理→養(yǎng)生。④再生混合料路用性能評價ⅰ水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾試驗，劈裂試驗，凍融劈裂試驗）； ⅱ高溫穩(wěn)定性（車轍實驗，蠕變試驗）；ⅲ 低溫抗裂性能（低溫彎曲試驗）；ⅳ力學(xué)性能（劈裂強度試驗，單軸壓縮試驗）；ⅴ疲勞，松散等性能實驗。當(dāng)陽離子乳化瀝青與骨料表面接觸時，由于所帶電荷不同，產(chǎn)生異性相吸，兩者在有水膜的情況下能使瀝青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附結(jié)合。常溫瀝青混合料是指在常溫下拌合，常溫下鋪筑的瀝青混合料。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。在前面的兩周我們實訓(xùn)了橋涵工程及公路與橋梁檢測技術(shù)，而這周在陳老師和兩位王老師的帶領(lǐng)下我們實訓(xùn)了路基路面施工技術(shù)，雖然才短短的一周，也使我受益匪淺。通過對這課程的學(xué)習(xí)，我對我們長走的路面有了新的認識?？偠灾?，作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為！2010級道橋3班王潤林第四篇：路基工程實訓(xùn)報告路基工程實訓(xùn)報告一、實習(xí)目的：通過對鄂東大道施工的實地實習(xí)，使我對道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。 177。(1)施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填筑→推土機攤土整平→壓路機碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。一般情況下，路基每填筑三層進行高程檢測和核實每層的填筑厚度。采用推土機進行粗平。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。第五篇：路基工程施工實訓(xùn)報告路基工程施工實訓(xùn)報告一、實訓(xùn)時間：2011年12月12日至2011年12月16日二、實訓(xùn)地點： 鄂東大道三、實訓(xùn)內(nèi)容：路基部分實訓(xùn)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個最低起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。填挖方案填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞?。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。（五）、路基路面排水水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。雨水排出路面有二種方式。坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑830cm，很適用于地下排水。路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。（3）路基填料 規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。（1）開挖準備工作路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護準備。嚴禁同一路段使用不同的取土場的土料進行混填。虛鋪厚度的控制方法采用邊樁鋼釬掛線的方式。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以按已經(jīng)完成路基填方試驗段的成果進行施工。路基的實習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容 1，場地清理及回填人工配合推土機、裝載機及自卸汽車清理地表腐土，砍伐樹木、灌木林，挖除樹根，拆除磚石及其它砌體結(jié)構(gòu)，將因清理和拆除施工造成的坑穴分層回填并壓實，壓實度≥90%。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。而通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。然而每一次實訓(xùn)最重要的我覺得不是書本上的知識，而是教會了我們很多做人的道理。第三篇：路基路面實訓(xùn)感想路基路面施工技術(shù)實訓(xùn)心得光陰似箭，日月如梭。乳化瀝青是稀漿封層混合料的粘結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞直接影響稀漿封層的質(zhì)量。瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。乳化瀝青分為陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青。用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開發(fā)根據(jù)rap性能評價和再生層的結(jié)構(gòu)層位，確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；根據(jù)道路等級和交通開放時間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。就該技術(shù)材料形成的工藝要求來講，與其他傳統(tǒng)再生技術(shù)過程是近似的，都需要經(jīng)過回收、破碎，要有一定的級配，并加入適量的穩(wěn)定劑（水泥、瀝青等），在常溫情況下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料?；旌狭弦?guī)模化生產(chǎn)，銑刨、攤鋪機械化連續(xù)作業(yè)，攤鋪后可以立即壓實，壓實后立即可以開放交通。（二）具體內(nèi)容(1)簡介泡沫瀝青是在高溫瀝青中加水滴形成蒸汽泡、產(chǎn)生連鎖反應(yīng)、顯著提高膠合性能的新材料，泡沫瀝青粘聚性強且穩(wěn)定，混合料可以長時間儲存，可以冷碾壓。設(shè)計路基寬度為28米，雙向四車道，行車時速120公里。最后我們還了解了改性瀝青、乳化瀝青泡沫瀝青等特殊瀝青。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況，應(yīng)設(shè)專人進行消除。（1）路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層 2 / 11 基層分為三層，分層攤鋪并分層壓實。老路拓寬改造工程路面縱向裂縫的防治方法必須考慮各種因素綜合確定，宜遵循因地制宜、經(jīng)濟可行、工期合理、綜合治理的原則。3．路基防側(cè)滑措施。公路拓寬工程一般是在維持交通的基礎(chǔ)上進行實施的，原老路部分還需承擔(dān)正常的交通，雖經(jīng)部分分流，但交通量仍然比較大，且重載車輛多，工期要求比較緊。（8）此方法是在路上加熱舊路面，容易受特殊氣溫的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工，天冷以及雨天時效率將有所降低。而傳統(tǒng)的工廠再生法只能利用40—50%舊料,新的設(shè)備能夠產(chǎn)生更高質(zhì)量的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期。英達熱再生公司—瀝青路面熱再生技術(shù)特點、施工工藝瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。而通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。然而每一次實訓(xùn)最重要的我覺得不是書本上的知識，而是教會了我們很多做人的道理。第二篇：路基路面實訓(xùn)心得體會路基路面施工技術(shù)實訓(xùn)心得光陰似箭，日月如梭。通過這次實習(xí)，讓我對基本瀝青路面和水泥路面有了更加廣泛的認識。接著我們就來到了擋土墻和涵洞模型的地方，我們看到了仰斜、伏斜、重力式、薄壁式等等擋土墻，老師為我們講解了各種擋土墻的填土方式以及各種擋土墻的優(yōu)缺點。每一層的不同和相同之處展現(xiàn)在我們眼前。第一篇：路基路面實訓(xùn)報告路基路面實訓(xùn)報告一、實訓(xùn)目的本次實訓(xùn)通過前往交通學(xué)院參觀各種路橋設(shè)施模型參觀與實例講解，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系。兩者之間的比較就顯得更明顯了。課本上的圖如果畫這么多只會讓人感受混雜，而這種透視讓我們很容易就分辨出每種鋼筋的作用和位置。本次路基路面工程實習(xí)的主要內(nèi)容讓我有一種煥然一新的感覺，并沒有像常規(guī)一樣單純對路基路面的施工進行實習(xí)，而是重點對路面結(jié)構(gòu)及路面的施工進行了實習(xí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，逐漸鞏固并拓展自己的路橋?qū)I(yè)知識。也讓我明白了課本上的東西理論性很強，有些地方似懂非懂，而當(dāng)我們真正的處于實際應(yīng)用當(dāng)中過后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我們的記憶。對修筑道路的大概過程有所了解，這些為我們以后的工作打下了牢固的理論基礎(chǔ)。要求實習(xí)報告的條理清楚、字跡工整，并能明確地反映本次實習(xí)的收獲。（2）能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，100%地利用舊料。（7）在實行現(xiàn)場熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補丁，噴涂補丁，必須除掉。（1）路基填料控制。有時根據(jù)需要，在路基填筑完工后增鋪臨時簡易路面。在路面與基層頂面之間應(yīng)設(shè)防水層，通常采用瀝青表處下封層（厚度一般為1cm）。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面，讓我們認識了一些基本的路面材料和路面設(shè)施。之后可以用二檔行駛，速度可以稍快，但仍應(yīng)注意慢的原則。唐津高速拓寬 為解決迅速增長的交通量給高速公路帶來的壓力,唐津高速公路