【正文】 發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來保持著較好的發(fā)展趨勢。一是加入世貿(mào)組織后實行關(guān)稅減讓和取消進口數(shù)量限制。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線 材噸價都先后揚升了數(shù)十元到一百元，并帶動了中板價格的上漲。對于鋼材儲運行業(yè)來說，鋼鐵貿(mào)易無論是正方向增長還是負方向增長，鋼材儲運業(yè)都會從中獲益。 三、傳統(tǒng)倉儲型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變 市場競爭日趨激烈，企業(yè)渴望以最低的成本得到較高的物流服務能力，于是紛紛把不是其核心競爭能力的物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，自身專注于其核心業(yè)務的運作。而傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變，倉庫功能單一、服務水平差、等客戶找上門等等。 現(xiàn)代物流技術(shù)落后 我國傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡單的機械搬運程度，自動化和信 息化程度很低。 作為目前在上海地區(qū)乃至全國規(guī)模較大的鋼鐵儲運企業(yè) —— 寶鐵，長期以來始終致力于提高企業(yè)的市場觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門服務、將低成本、提高用戶服務質(zhì)量等等。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進倉庫管理知識的人尤其少?？蛻舨辉偈琴I賣交易的買方，而是合作競爭的合作方，他們之間是伙伴關(guān)系，這些企業(yè)必須認清客戶企業(yè)的價值和需求特點，從客戶企業(yè)的價值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應鏈整體的最優(yōu)。因此物流企業(yè)必須為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制，在最短的時間內(nèi)完成任 何區(qū)域內(nèi)的物流任務，同時保證物流成本的合理。現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，囊括了運輸、倉儲、分撥、包裝、商務、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)。 大力發(fā)展特色化物流服務商品 第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務內(nèi)容外，還有必要提供一些額外的延伸服務行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 19 和增值服務。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化。 （二）如何實 現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 改變傳統(tǒng)保守的思想觀念 傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)一貫不注重研究消費者需求和市場變化，與市場經(jīng)濟不相適應，這些企業(yè)必須摒棄過去那種封閉經(jīng)營的官商作風，要以用戶需求為己任，緊貼市場，準確定位，逐步形成與市場需求相適應的服務功能。這在全國的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。 如上問題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問題以及解決措施將在本報告后續(xù)部分闡述。在長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”等等，倉儲業(yè)社會化程度很低。主要問題是觀念上的陳舊與保守。因此，上海地區(qū)的鋼材儲運企業(yè)同時要滿足的還包括鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)的鋼材倉儲和運輸需求。受其影響，價格可能跌回合理水 平之下，甚至再創(chuàng)價位新低。一至二月，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤 億元人民幣，下降了 ％。國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟運行局官員說，今后一段時間進口數(shù)量還可能保持較高水平。 上海的物流業(yè)在 20 世紀 90 年代實現(xiàn)了與國民經(jīng)濟的同步發(fā)展， 20xx 年占到全市 GDP的 %，比 1990 年提高了 個百分點，雖然增長較快，但是相對于同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（占 GDP 的比重從 %上升到 %），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了， 與上海國民經(jīng)濟的快速增長和國際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉儲運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。 鋼材運輸可以采取的運輸方式有：鐵路運輸，公路運輸，水路運輸。要根據(jù)鋼材儲存限期以及倉庫的自然條件和物質(zhì)條件，因時、因物、因地制宜進行碼垛。 （二）鋼材的倉儲要求和運輸要求 倉庫既是儲存貨物的地點，也是進行收、發(fā)、管作業(yè)的場所。 大型基地沿江布局：其一、消費中心布局型的上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。 （ 7）包頭鋼鐵基地 白云鄂博鐵礦是該基地主要原料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達到生產(chǎn)設(shè)計能力的主要原因。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于 1996 年 8 月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達到國際九十年代先進水平；第一煉鋼廠于 1998 年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。 （ 2）京津唐鋼鐵基地 首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。 19491995 年，我國鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是 ％。原材料是影響國家基本建設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度的重 要因素，鋼材又是三大原材料中最重要的一項。 物流活動最基本的服務內(nèi)容是通過運輸解決生產(chǎn)和消費之間的位置差，通過存儲調(diào)節(jié)需求和供給之間的時間差。 ⒋電子商務與服務的整合 不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務，但有一點是共同的，電子商務是基于 INTERNET 的商務活動。物流的信息化主要包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，物流配送中心管理電子化，電子商務和物品條碼技術(shù)應用等等。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約 流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 5 從以上對物流需求和供給市場的分析，可以得出以下結(jié)論： ? 現(xiàn)有物流供給能力要大于 物流市場需求，但規(guī)模大、效率高的物流企業(yè)卻寥寥無幾 ? 物流供給企業(yè)規(guī)模較小，供給企業(yè)運輸能力要遠遠小于需求企業(yè)運輸需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通的格局 ? 倉儲供給能力略微剩余 ? 從我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)需要的是效率高、規(guī)模大、形成廣泛網(wǎng)絡化的物流企業(yè) （三）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢 進入 20 世紀 90 年代，傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 4 根據(jù)中國倉儲協(xié)會的統(tǒng)計，我國供給企業(yè)，敞車與廂式車的擁有比例為 15： ，廂式車保有比例太低，難以滿 足目前我國工商企業(yè)對運輸過程安全、環(huán)保的需求；其次，冷藏車擁有量不足，車數(shù)僅占總量的千分之一。 表 11 的數(shù)據(jù)來源于中國倉儲協(xié)會對中國物流市場的第三次調(diào)查報告。 （ 2）傳統(tǒng)儲運（運輸、倉儲、貨代、郵電等）企業(yè)紛紛包裝，改換門庭，向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部的儲運機構(gòu)也有獨立化的趨勢，向物流企業(yè)發(fā)展。許多國家政府以及有關(guān)業(yè)界紛紛開始意識到：現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為一個國家綜合國力的重要標志。物流發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個國家、一個地區(qū)、一個企業(yè)核心競爭力的重要標志之一。我國 20xx 年 GDP 總量為 95933 億元，當年全社會的物流費用支出為 19186 億元，如果將這筆物流費用平均每降低 1 個百分點，全社會就能節(jié)約 190 億元，而要達到發(fā)到國家的 10%左右的水平，還有 10 個百分點的發(fā)展空間，粗略的估計也有 9000 億元。我國的流通費用約占GDP 的 20％，而發(fā)達國家如美國僅占