汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及排除(存儲(chǔ)版)
【正文】 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 13 參 考 文 獻(xiàn) [1]簡(jiǎn)曉春 ,杜仕武 .代汽車技術(shù)及應(yīng)用 [M].北京：人民交通出版社 ,2021. [2]鄒長(zhǎng)庚、趙玲 .現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷 [M] 北京：人民交通出版社， 1997. [3]趙英，勛劉明 .汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [4]吳定才 .汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造與維護(hù) [M].北京：人名交通出版社 ,2021. [5]王靜文 .汽車診斷與檢測(cè)技術(shù) [M].北京：人民交通出版社 ,1998. [6]周云山 ,于秀敏編著 .汽車電控系統(tǒng)理論與設(shè)計(jì) [M].北京： 北京理工大學(xué)出版社 1999. [7]巫安達(dá)，喬國(guó)榮 .汽車維修技術(shù) [M].北京 :高等教育出版社 ,2021. [8]王靜文 .汽車診斷與檢測(cè)技術(shù) [M].北京 :人民交通出版社 ,1998. [9] 陳煥江 .汽車檢測(cè)與診斷（上、下） [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. [10] 韓宗奇 .現(xiàn)代汽車概論 [M] 沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社， 2021. [11]曹德芳 .汽車維修 [M].北京 :人民交通出版社 ,1999. [12]慕義，寧曉斌，工程車輛全動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) [M].北京：冶金工業(yè)出版社， 2021. [13]陳煥江 .汽車檢測(cè)與 診斷（上、下） [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. [14]肖永清，楊忠敏 .汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用與維護(hù) [M].北京：中國(guó)電力出版社，2021. [15]王維，劉建農(nóng)，和光里 .汽車制動(dòng)性檢測(cè) [M].北京：人民交通出版社， 2021. 。引起汽車制動(dòng)系的故障的原因有很多，最常見的行車制動(dòng)系統(tǒng)方面分為制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏以及其他一些可能引起的故障原因，還有駐車制動(dòng)系統(tǒng)和 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)方面的故障診斷和檢修，從這些反面分析了引起汽車制動(dòng)系的故障的原因，讓我對(duì)這些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及達(dá)到快速修復(fù)汽車制動(dòng)系的故障。尤其對(duì) ABS 進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊(cè)”規(guī)定進(jìn)行放氣。重新裝復(fù)制動(dòng)鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。推動(dòng)傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用 ~4N防抱死制動(dòng)裝置，以每秒 6~10 次的頻率進(jìn)行制動(dòng) — 松開 — 制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。如也正常，說明故障不在制動(dòng)系。 。如制動(dòng)液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。 診斷： 放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用，即表明制動(dòng)發(fā)咬。 、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。 、制動(dòng)突然失靈 現(xiàn)象： 汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。 ，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。 。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在 汽車上且方向 與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力 的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能，所以說制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于車輛在道路上能夠正常行駛來說是非常重要的，而且隨著現(xiàn)在車輛的逐漸增多，技術(shù)的逐漸升級(jí)，制動(dòng)系統(tǒng)的功用也在不斷的完善中 。 現(xiàn)代汽車制動(dòng)控制技術(shù)正朝著電子制動(dòng)控制方向發(fā)展。 1969 年的福特使用了真空助力的 ABS 制動(dòng)器； 1971 年，克萊斯勒車采用了四輪電子控制的 ABS 裝置。通用和福特分別于 1934 年和 1939 年采用了液壓制動(dòng)技術(shù)。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。 摘 要 隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車，才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?？巳R斯勒的 四輪液壓制動(dòng)器于 1924 年問世。 1936 年，博世公司申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的 ABS 裝置專利促進(jìn)了防抱制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用。一些國(guó)家和地區(qū) (如歐洲、日本、美國(guó)等 )已制定法規(guī)，使 ABS 成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 制動(dòng)系統(tǒng)的功用 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 。 ,踏板高度仍過低 ,且在第二腳制動(dòng)后 ,感到總泵活塞未回位 ,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲 ,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。如均正常
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