【正文】 全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開(kāi)機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過(guò)進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ?，然后進(jìn)入排出管。（2）排氣含灰量要低。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。（4）裝油后測(cè)量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。是目前各國(guó)為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對(duì)船舶監(jiān)督管理的措施。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備報(bào)告 第六章，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營(yíng)造一個(gè)互相信任的氛圍。？（1）輪機(jī)知識(shí)的累積是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料，對(duì)實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說(shuō)明。證書(shū)有效期最長(zhǎng)為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書(shū)到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。（二）審核1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見(jiàn)、填寫(xiě)海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。（16）安全誠(chéng)信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。7．受理人受理后，填寫(xiě)《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請(qǐng)材料送審核人。定期船舶簽證自受理申請(qǐng)之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國(guó)范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。CN代表中國(guó)，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號(hào)，第11位是校驗(yàn)碼。（二）申請(qǐng)材料1．《船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)表》；2．申請(qǐng)人身份證明文件；委托他人申請(qǐng)的需提交授權(quán)委托書(shū)及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說(shuō)明書(shū)、船檢機(jī)構(gòu)同意開(kāi)工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料?！駥?duì)船舶名稱的要求：1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒(méi)有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請(qǐng)材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書(shū)》?！褡畹桶踩鋯T證書(shū)（1）《船舶最低安全配員證書(shū)》申請(qǐng)表；（2）(臨時(shí))船舶國(guó)籍證書(shū)及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書(shū)其及復(fù)印件；（4）申請(qǐng)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書(shū)，對(duì)已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請(qǐng)書(shū)；（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；（3）委托書(shū)和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書(shū)；（5）有效的船舶技術(shù)證書(shū)（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國(guó)籍證書(shū)）；（6）敘明理由的書(shū)面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書(shū)作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書(shū)》。（四）歸檔受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書(shū)核發(fā)申請(qǐng)書(shū)》、申請(qǐng)材料、船舶文書(shū)或《不予海事行政審批決定書(shū)》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。3．申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書(shū)》。2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書(shū)》，加蓋船舶管理專用章。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)。船舶名稱的變更應(yīng)由申請(qǐng)人提交變更特殊理由的書(shū)面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒(méi)人提出異議，方可辦理變更登記。（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；申請(qǐng)臨時(shí)船舶國(guó)籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書(shū)（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書(shū)（必要時(shí)）；（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。3．申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書(shū)》。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書(shū)；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書(shū)。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書(shū)》。有損社會(huì)注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。3．2011年1月1日前已經(jīng)開(kāi)工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請(qǐng)登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)。印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整。短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書(shū)》。（一）受理1．申請(qǐng)材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請(qǐng)書(shū)（1）《船舶定期簽證申請(qǐng)書(shū)》；（2）船舶簽證簿；（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國(guó)籍證書(shū)及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書(shū)及其復(fù)印件；（6）船舶最低安全配員證書(shū)及其復(fù)印件；（7）船員適任證書(shū)及其復(fù)印件；（8）防止油污證書(shū)及其復(fù)印件（適用的船舶）；（9）船舶安全管理證書(shū)和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書(shū)及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營(yíng)運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（五）其它1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請(qǐng)人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書(shū)》。（4）船員適任證書(shū)（5）防止油污證書(shū)（適用船舶）內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書(shū)》。電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。第四是船舶管理人員的帶頭作用。？（1）電子維修計(jì)劃。日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過(guò)插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況？（1）電氣安全知識(shí)不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過(guò)分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過(guò)裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。MARPOL 國(guó)際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）各國(guó)港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。如下一種典型的編號(hào)方式：DDDD4；D3D3D33；SLSL2；SUSU2；SU3SU32；1A2A1分別表示外裝區(qū)底部4號(hào)分段，機(jī)艙區(qū)底部3號(hào)分段，外裝區(qū)下傍板2分段，外裝區(qū)上傍板2分段，機(jī)艙區(qū)傍板2分段，上建第一層，上建第2層。然后生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書(shū)看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來(lái)自己算著練練幾乎沒(méi)用。電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。我見(jiàn)過(guò)經(jīng)手過(guò)的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級(jí)要求，需要滿足的規(guī)范要求；PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測(cè)深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。二、船廠各部門的職能劃分用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無(wú)疑問(wèn)分了N個(gè)部門。船舶制造企業(yè)全過(guò)程成本控制理論正是充分考慮了船舶制造企業(yè)的特點(diǎn)，解決了以往船舶制造企業(yè)中成本控制的弱點(diǎn)和難點(diǎn)。成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心概念之一，它表示某—特定作業(yè)與特定資源、特定成本與特定成本標(biāo)的之間的因果關(guān)系，該因果關(guān)系反映了ABC的作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)的精髓。財(cái)務(wù)部門在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，制定專項(xiàng)費(fèi)用的降低額，逐漸提高企業(yè)管理水平。時(shí)間上的拓展是指成本控制向前延伸，空間上的拓展是指控制對(duì)象的擴(kuò)大，即由單一的內(nèi)部控制向外部控制延伸，控制對(duì)象外延到了鋼材供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商和技術(shù)勞務(wù)的提供方。成本控制的主體為經(jīng)營(yíng)人員，但在不同階段、對(duì)不同的成本項(xiàng)目，控制主體又有不同的側(cè)重。船舶制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中占有重要地位，船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的關(guān)鍵因素是成本失控，因此，必須建立生產(chǎn)全過(guò)程成本動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。三、提高船舶單航次營(yíng)運(yùn)效益設(shè)計(jì)合理的航線 根據(jù)航區(qū)、季節(jié)、海流、潮汐、貨載、船體強(qiáng)度等情況，設(shè)計(jì)最佳航線，達(dá)到安全、節(jié)時(shí)節(jié)油的目的。因此，各船公司在進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)管理水平的同時(shí)，還要繼續(xù)尋找合適的高素質(zhì)船員，以保證成本控制工作能夠有效實(shí)施。面對(duì)以上兩方面問(wèn)題，航運(yùn)企業(yè)迫切要求加強(qiáng)船舶機(jī)務(wù)管理。保養(yǎng)周期和維修計(jì)劃都沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，往往是當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后才會(huì)去維修，而由于某些維修人員的技術(shù)水平有限，有些問(wèn)題不能修復(fù)，所以直接當(dāng)做報(bào)廢處理，更換新的備件，造成不必要的成本增加。合理得當(dāng)?shù)某杀究刂疲苯佑绊懙酱镜慕?jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)，對(duì)于船公司的生存和可持續(xù)發(fā)展也有很深的影響