【正文】 ：（5題）《站細》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。A、列車接近車站B、列車進入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停車站值班員確認列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復原。(√)沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路為未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。實作一、填空題（5題）排列調(diào)車進路須取消接發(fā)車進路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認。均通知不到時，呼叫機車乘務員并告知原因。4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標準》（安規(guī)）。2，《行規(guī)》用語說明，第一章第十章有關(guān)對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容?！墩炯殹芬?guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時，怎樣辦理接發(fā)車？答：值班員通知道口時，應使用固定電話，道口工應復誦。危險源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標準是？答：，在運統(tǒng)46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認機車車輛位置并報告；、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉；、轉(zhuǎn)換道岔；，接車前人工確認線路空閑。(?)正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。3，不斷提高自身業(yè)務水平。從系統(tǒng)目標、系統(tǒng)的 設(shè)計流程、系統(tǒng)功能設(shè)計、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計和開發(fā)環(huán)境五方面進行系統(tǒng)的總體設(shè)計。要熟悉施工方鐵路是大聯(lián)動機，須各工種協(xié)同作業(yè)。②強化總工程師室在施工中的組織協(xié)調(diào)作用和權(quán)威性。把握好威脅運輸安全的3個時候：施工開始的時候、施工完了進行調(diào)試的時候、設(shè)備臨時故障的時候。(3)嚴格培訓上崗制度。因此，強化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。1)鐵路設(shè)備對安全的影響。路票 超長列車頭部越過出站信號機 超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）基本閉塞正常排列發(fā)車進路正常鎖閉 正常確認出站信號機顯示的進行信號并發(fā)給司機調(diào)度命令列車頭部越過出站信號機 列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面的軌道電路 電話閉塞 反排調(diào)車進路或單操進路上的道岔至所需位置 開放調(diào)車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色（壓上軌道電路的區(qū)段紅色）光帶確認或接通光帶確認 路票 發(fā)出須由區(qū)間返回的列車 發(fā)出須由區(qū)間返回的列車 電話閉塞 反排調(diào)車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調(diào)車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 路票向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 不辦理閉塞 反排調(diào)車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調(diào)車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 調(diào)度命令 向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車 根據(jù)列車調(diào)車員的命令，向封鎖區(qū)間發(fā)出路列車 不辦理閉塞 反排調(diào)車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調(diào)車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 調(diào)度命令單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備非正常情況接車作業(yè)順號 種 類 影響范圍 閉塞方式 進路準備 接車方式準備進路 鎖閉進路 確認進路 進站信號機故障，不能顯示引導信號進站信號機滅燈或不能顯示進行信號，也不能開放引導信號 基本閉塞正常排列或反排調(diào)車進路白色光帶鎖閉通過白色光帶確認引導手信號 進站信號機故障，能夠顯示引導信號進站信號機顯示紅燈，不能顯示進行信號，但能夠顯示引導信號 基本閉塞正常排列 引導進路鎖閉通過白色光帶確認引導信號 接車線軌道故電路故障接車線無機車、車輛占用，而控制臺上的接車線顯示紅色光帶 基本閉塞 單操道岔至所需位置或排列調(diào)車進路后關(guān)閉調(diào)車信號 引導進路鎖閉通過白色光帶確認引導信號 進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段，軌道 電路出現(xiàn)紅色光帶 基本閉塞 單操道岔至所需位置或排列調(diào)車進路后關(guān)閉調(diào)車信號 引導進路鎖閉通過白色光帶確認引導信號 道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段道岔位置開通正確道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開通正確 基本閉塞 單操道岔至所需位置非故障區(qū)段引導進路鎖閉，故障區(qū)段在控制臺上鎖閉。計算停時（當天掛走車輛）：作業(yè)車總停時數(shù)/作業(yè)次數(shù)=停時（保留一位小數(shù)）。校驗數(shù)據(jù)。系統(tǒng)維護：備份現(xiàn)場（導出為備份，導入為恢復；文件名為日期）。預發(fā)（編組）。一班三次防溜檢查掛牌制度。壓信號：前方進路有道岔需領(lǐng)車。拿鐵鞋、鑰匙、旗燈、口笛和換衣服鞋子手套及試平調(diào)電臺。十車：長黃；五車、三車和減速：短黃。進入車檔作業(yè)時：號進入車檔作業(yè)，(調(diào)車長)明白。第一鉤或停輪后第一鉤：(次、調(diào))道請求動車。（八）、使用手搖把搖道岔。緩解：下部左右搖動（二短聲）。立崗接發(fā)列車備品：臂章口笛固定，拿電臺、戴帽、拿旗燈。（次）道停車（通過或到開）；填寫占線板。按鈕揭掛安全帽即掛牌：停半改通或封鎖區(qū)間。運統(tǒng)46車站填寫項目：登記單位、日期時間；設(shè)備名稱編號；故障狀態(tài)；通知時間；通知的方法（電話）；給點時間（調(diào)度命令）；車站（簽認）；消除不良及破損后的時分簽名；填寫錯誤時要用筆圈起錯誤處并雙方蓋章；檢查簿“給點時間”欄目：因XX原因，作廢；施工簿“承認施工”欄目：因XX原因取消，作廢。有本月施工編號。故障紅光帶：工務簽認線路安全后按非正常情況辦理接發(fā)列車。電腦報點系統(tǒng)下達新計劃時必須馬上查看了解清楚列車階段計劃運行先后、停會讓通情況（特別是最近的兩三趟計劃）。三、站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機供電）按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。人工引導：停電或進站信號機紅燈斷絲。D、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號時，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強行關(guān)閉信號。情況：A、必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號和發(fā)車信號時。篷布繩索松脫或車門打開應通知司機立即停車處理。常用電話：鄰站，值班室61252，電務67246，工區(qū)67365，調(diào)度27084，公安。進4道后壓2號道岔（D2未自動關(guān)閉）牽出：需破封使用人工解鎖（總?cè)私?D2）或區(qū)段人工解鎖。①+掛車，甩車，O本線甩車，丁頂車，△機車轉(zhuǎn)頭，代或+帶車，++連續(xù)連掛；注明東西（第一勾），正反高壓、出跟、對位、停輪、待開XX次或待令。新規(guī)定：所有調(diào)度命令打印出來讓車站領(lǐng)導簽字；無列尾（尾部車號寫在右側(cè)邊）或列尾故障須外勤簽字；外接流轉(zhuǎn)調(diào)度命令（非行調(diào)臺）和班計劃、跨班調(diào)度命令接班值班員簽字。六、調(diào)度命令和設(shè)備檢查登記簿：所有調(diào)度命令、施工揭示調(diào)度命令和小運轉(zhuǎn)列車（無列尾或列尾故障外勤簽字）、單機掛車均需填記在《調(diào)度命令登記簿》。改點補點操作：右擊該車次，勾選“允許人為”后修改新點，單擊保存。1站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源（瞬間停電）：A、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。排列進路時道岔卡石子處理：A、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；B、取消原排進路；C、道岔反復單操試驗，擠碎石子；D、派人現(xiàn)場檢查。D、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號時，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強行關(guān)閉信號。情況：A、必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號和發(fā)車信號時。二崗接車：（姓名），次接近，道接車。調(diào)車聯(lián)控用語：A、第一鉤或停輪后第一鉤：(次、調(diào))機車，道進路好了。發(fā)車：（次）道出站信號好了。指示外勤發(fā)車：（次）道發(fā)車。接通光帶。各個崗位做好本職工作，互相配合、聯(lián)防互控，把好作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全生產(chǎn)。填寫點名冊（打考勤）。五、及時果斷地處理運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，搞好相關(guān)單位的聯(lián)勞協(xié)作。四、合理利用站場設(shè)備，充分挖掘運輸潛能，最大化完成運輸生產(chǎn)任務。第二篇：車站值班員工作內(nèi)容車站值班員工作內(nèi)容一、接班會：班前：班前休息登記簿。調(diào)車作業(yè)前加強檢查線路和車輛，傳達布置計劃要詳細、分工要明確，作業(yè)中注意勾勾要道還道，執(zhí)行兩先兩后防溜制度，執(zhí)行標準化調(diào)車聯(lián)控用語，停留車要及時采取防溜措施，做好雙保險（上好手閘、打好鐵鞋）。（次）開過來（了）。（次）接近，道接車。三、車機聯(lián)控標準：接車或通過：（次）站道通過（停車）。施工特定行車辦法交路票：次司機，站交路票，號碼號，區(qū)間：站至站，線（兩線或多線時）。H、軌道電路分路不良：（次、調(diào)）道牽出（推進）過號岔（道過標）。取消（解鎖）通過進路應分段辦理；側(cè)線通過進路必須分段排列；接車進路和正線發(fā)車進路需延時3分鐘，其余進路（調(diào)車進路和站線發(fā)車進路）延時30秒。C、停電后又恢復供電，所有區(qū)段均呈白光帶時。使用：先按引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕；解鎖：再次按壓引導總鎖閉按鈕。1閉塞方式的選擇：出站信號機不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。接發(fā)列車操作：單擊車次，再單擊左側(cè)的相應“同意”、“到達”、“出發(fā)”按鈕。調(diào)車（勾選甩掛車）：解車寫重車輛數(shù)；掛車寫空車輛數(shù)及換長、總重；本務機車作業(yè)時間（實際時間）；記事欄：寫調(diào)車勾數(shù)，向某站方向出站或跟蹤調(diào)車（需填寫收發(fā)的電話記錄號碼），無列尾或故障要寫輛數(shù)及尾部車種車號、尾部軟管吊起情況（鐵絲吊起尾部軟管），客車預告?zhèn)染€情況。所有有計劃的施工（有本月施工編號）和維修作業(yè)（即天窗修），均須使用《行車設(shè)備施工登記簿》填寫（維修作業(yè)完畢后不再發(fā)布恢復行車命令；維修作業(yè)前后不限速不影響行車）；其他情況（設(shè)備故障）須登記《行車設(shè)備檢查登記簿》。調(diào)車作業(yè)通知單：存車情況只寫存車，Ⅱ道要寫2道，寫交會客車時刻，注明對位、正線（正）、停輪、壓信號