【正文】 低速運轉(zhuǎn)時的油耗和污染物 排放，提高了高速運轉(zhuǎn)時的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。 在汽車使用中，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時間約占 30%，怠速轉(zhuǎn)速的高低直接影響燃油消耗和排放污染。 12 怠速的調(diào)整 9 機械故障 6 怠速控制系統(tǒng) 1 本田雅閣發(fā)動機工作原理 Maintenance 目錄 1. 本田雅閣發(fā)動機結(jié)構(gòu)與工作原理 主 要 參 考 文 獻(xiàn) . 豐田汽車電控燃油噴射系統(tǒng)控制與檢修 . 北京：中國物資出版社， 20xx11 . 汽車電噴系統(tǒng)基本原理 . 上海交通大學(xué)出版社， 20xx . 汽車電控裝置故障速查快修 . 福建科學(xué)技術(shù)出版社 .20xx5 . 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷的特點及診斷方法 . 交通與運輸 .20xx（ 6）：5455 . 電控汽車故障診斷與維修 . 人民郵電出版社 .20xx2 . 國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 . 北京理工大學(xué)出版社 .20xx10 . 新型國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)故障排除實例 . 人民交通出版社 . 20xx1 . 汽車故障爭診斷技術(shù) . 人民郵電出版社 . 20xx1 起止 日期 20xx 年 10 月 13 日 —— 20xx 年 12 月 01 日 系 (部 )蓋章： 教研室主任 (簽字 )： 年 月 日 年 月 日 說明：畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書根據(jù)課題的具體情況填寫，經(jīng)教研室主任簽字及 系部審核蓋章后生效。 10． 最后做好相關(guān)準(zhǔn)備，進(jìn)行論文答辯。 3． 到圖書館、上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解本田發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和發(fā)動機怠速的工作過程及其簡單的故障診斷與維修方法。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符 合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 6． 論文初稿完成后交給指導(dǎo)老師進(jìn)行初期修改，根據(jù)課題內(nèi)容進(jìn)行審核。 論文書寫要求： 1．字?jǐn)?shù)要求為 10000 字左右。將會分析廣州本田雅閣怠速控制系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括怠速的由來，本田雅閣怠速控制系統(tǒng)的組成及其工作原理、各子系統(tǒng)的組成及其功用。 錯誤 !未定義書簽。 6 點火系統(tǒng) 15 案例二 火花塞工作不良導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，并伴隨放炮現(xiàn)象 15 案例三 怠速步進(jìn)電機積炭過多，怠速游車 這種故障現(xiàn)象千奇百怪，造成的故障原因也是多種多樣，怠速控制中的問題確實給我們汽車維修人員帶來很多困難，如何對待，如何分析，如何檢測和排除怠速控制中所發(fā)生的各種故障，應(yīng)是我們每個維修人員值得總結(jié)和探討，研究和交流的一個重要的課題。 發(fā)動機液力支承具有低剛度、大阻尼的特性，可以很好地吸收和衰減發(fā)動機的振動，發(fā)動機不平衡運轉(zhuǎn)而引起的車廂噪聲和振動將相應(yīng)減小，從而提高乘坐舒適性。 進(jìn)氣行程 壓縮行程 做功行程 排氣行程 圖 1— 2 四沖程發(fā)動機工作原理 2. 本田雅閣怠速控制原理簡析 怠速控制系統(tǒng)的組成 怠速控制系統(tǒng)主要由傳感器、 ECU 和執(zhí)行元件三大部分組成，如圖 3— 2 所示。根據(jù)比較結(jié)果，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)，使怠速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。冷車快怠速即發(fā) 動機在冷車狀態(tài)下，由于燃油不易霧化，機油黏度大等一些原因，發(fā)動 機尚未處于正常工作狀態(tài)，為使發(fā)動機盡快進(jìn)入正常工作狀態(tài)而提升發(fā) 動機轉(zhuǎn)速時的怠速轉(zhuǎn)速。 參 與電腦計算的數(shù)據(jù)當(dāng)中，任何一個參數(shù)失真，都會導(dǎo)致電腦發(fā)出 錯誤的指令，輕則令發(fā)動機運行不穩(wěn)、功率下降，重則令發(fā)動機無法起 動 。 油器堵塞、噴油器不工作、噴油器霧化不良都會引起怠速不穩(wěn)。轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的工作情況如下 。當(dāng)發(fā)動機要提升怠速時，電腦發(fā)出的指令無法執(zhí)行，進(jìn)氣量 無法滿足負(fù)荷的要求，就會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或熄火。 經(jīng)維修人員上路試車后，確實存在駕駛?cè)怂枋龅墓收犀F(xiàn)象。更換全部火花塞，再試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。對于怠速工況出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，本文清楚地講述了本田雅閣發(fā)動機怠速故障的檢測方法和基本的診斷思路。 同時，感謝這三年來我的朋友 以及 1002 汽修班的五十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。怠速工況出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增加，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，影響汽車的正常行駛。 【預(yù)期的效果及指標(biāo)】 字?jǐn)?shù)要求 60008000； 分析透徹，層次分明； 邏輯性強，結(jié)構(gòu)合理； 圖表清晰，論據(jù)充分。 . 汽車電器與電子技術(shù) .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 20xx。 20 20 17 15 12 8 【 指導(dǎo)教師評語： 畢業(yè)設(shè)計（論文）的價值；反映學(xué)生掌握知識、能力情況；設(shè)計（論文）的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、結(jié)論以及整體水平等 】 是 否同意提交答辯 □ 是 □ 修改后提交 □ 否 （請說明理由） 評定成績（百分制）： 指導(dǎo)教 師簽章 ： 年 月 日 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機械工程 學(xué)院 20xx 屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計計 （（ 論論 文文 ）） 評評 閱閱 人人 評評 分分 表表 （（ 表表 4 ）） 學(xué)生姓名 專業(yè) 汽車檢測與維修 班級 1002 汽修 學(xué)號 1003210228 評分內(nèi)容 具體要求 分值 分項評分標(biāo)準(zhǔn) A B C D E 任務(wù)量 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)量飽滿，難度較大。 50 50 45 38 30 20 資 料 資料齊全，符合《揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作條例》規(guī)定。 10 10 8 7 6 4 撰寫質(zhì)量 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順、用語符合技術(shù)規(guī)范，圖表清楚，字跡工整、書寫格式規(guī)范，符合規(guī)定字?jǐn)?shù)要求。 10 10 8 7 6 4 綜合能力 能綜合運用所學(xué)知識和技能，發(fā)現(xiàn)及解決實際問 題。 . 汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù) .北京理工大學(xué)出版社， 20xx。 ，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡可能降到最低。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。 參考文獻(xiàn) 靜永臣 ，雅閣轎車快速精修手冊， 20xx. 麻友良 ，本田雅閣系列轎車故障速查手冊， 20xx. . 汽車發(fā)動機電腦控制系統(tǒng)故障與維修 , 20xx. . 汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù) .北京理工大學(xué)出版社， 20xx. . 汽車發(fā)動機電控技術(shù) ， 20xx. . 本田雅閣維修手冊 ,廣東科技出版社， 20xx. .本田雅閣維修手冊 , 廣東科技出版社 , 20xx . 汽車電器與電子技術(shù) .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 20xx. 致謝 大學(xué)生活一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實，當(dāng)我寫完這篇畢業(yè)論文的時候，有一種如釋重負(fù)的感覺，感慨良多。 發(fā)動機冷車時快怠速閥打開，實現(xiàn)高怠速，加快發(fā)動機熱車。 3) 拆下并檢查各缸火花塞。如果我們懷疑是 EGR閥故障引起怠速不穩(wěn)時，我們可以斷開其動力源 —— 真空管（在怠速的時候），如果故障消失說明問題出在 EGR 系統(tǒng)。發(fā)動機起動后， ECU 根據(jù)各種傳感器信號 (冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度及額外負(fù)荷等 )，使功率管以相應(yīng)占空比的方式使兩組線圈的通電時間發(fā)生變化，從而使兩組線圈的磁場強度變化。 怠速控制系統(tǒng) 本田的各種車大多改用了轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥，取 消了石蠟式快怠速控制閥，在結(jié)構(gòu)上有較大的變化。 燃油噴射系統(tǒng) 供油壓力不足。本田 F22B4 發(fā)動機在負(fù) 荷怠速時，發(fā)動機 ECU 根據(jù)空調(diào)接通信號、動力轉(zhuǎn)向信號、自動變速器 空檔（ N 檔）或駐車檔（ P 檔）開關(guān)信號，以及制動踏板信號來調(diào)節(jié)怠速 控制閥電壓，使其改變進(jìn)氣量。 50r/min。電控汽油噴射式發(fā)動機在怠速工況時，空氣通過節(jié)氣門間隙或旁通的怠速空氣道進(jìn)入發(fā)動機，并由空 氣流量計（或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器）對進(jìn)氣量進(jìn)行檢測，電控燃油噴射系統(tǒng)則根據(jù)各傳感器信號控制噴油量，保證發(fā)動機以最佳的怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。每進(jìn)行一次 這樣的連續(xù)過程稱一個工作循環(huán)（即周期）。ｍ。 然后對故障進(jìn)行分析排除，來最終確定故障的原因，對其進(jìn)行維修處理。 14 5. 本田雅閣 發(fā)動機怠速不穩(wěn)維修實例 8 傳感器部分 5 3. 本田雅閣怠速不穩(wěn)的原因分析 3 怠速控制各組成系統(tǒng)的功用 Composition, Utility。 進(jìn) 程 安 排 ，收集、閱讀整理有關(guān)資料；