【正文】 ................................................................................................. 34 消防規(guī)劃 ............................................................................................................ 38 第 5 章 投資匡算 ........................................................................................................... 39 概述 .................................................................................................................... 39 工程總 投資 ........................................................................................................ 39 編制依據(jù) ............................................................................................................ 39 有關(guān)事項(xiàng)說明 .................................................................................................... 40 工程投資估算 .................................................................................................... 40 第 6 章 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) ................................................................................................... 43 第 7 章 分期實(shí)施意見 ................................................................................................... 44 一期建設(shè)項(xiàng)目 .................................................................................................... 44 三期建設(shè)項(xiàng)目 .................................................................................................... 45 第 8 章 問題與建議 ....................................................................................................... 46 貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書 1 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 1 第 1章 概述 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目 概況 貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地位于貴州省思南縣思唐鎮(zhèn)遠(yuǎn)東村關(guān)中壩烏江河?xùn)|岸， 主要建設(shè) 項(xiàng)目包括 航運(yùn)中心核心區(qū) ， 鋼質(zhì)及鋁合金船舶制造基地 ， 復(fù)合材料 游艇制造基地，船舶機(jī)電設(shè)備制造基地 ， 管材加工中心及 鋼質(zhì)及鋁合金舾裝 設(shè)備制造基地，船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基，材料碼頭，舾裝 碼頭 等 。 20xx 年 12 月 12 日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江在武漢召開的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會上指出： “內(nèi)河航道屬公益性基礎(chǔ)設(shè)施，以社會效益為主，其帶來的效益往往是隱性化的。 ? 根據(jù)業(yè)主要 求和工程建設(shè)規(guī)模，提出工程規(guī)劃建設(shè)投資匡算， 并進(jìn)行初步的 技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)。尤其是烏江地處西部地區(qū)，山嶺縱橫，鐵路、公路建設(shè)難度大、投資高，相對來講航運(yùn)具有潛在優(yōu)勢，具備可持續(xù)發(fā)展條件，是一種節(jié)能、省地、環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。比如：烏江沿線探明的煤炭儲量達(dá)到 4 億噸，磷礦儲量達(dá)到 7 億噸過去由于運(yùn)輸不方便，成本很高，無法大規(guī)模合理開采，有了烏江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，能夠降低運(yùn)輸 成本，打破運(yùn)輸瓶頸，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)和利用。 烏江航運(yùn)中心的建設(shè)勢必促進(jìn)人口的流動，帶動航運(yùn)管理能力的提高，同時(shí)培養(yǎng)出一大批航運(yùn)類專業(yè)人才：航運(yùn)管理人才、船員、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶金融人才、船舶法律人才、貨運(yùn)代理人、船舶代理人 … 改變當(dāng)?shù)氐娜藛T結(jié)構(gòu)，提高了人員素質(zhì)，繁榮當(dāng)?shù)厝瞬沤涣魇袌?，帶動?jīng)濟(jì)繁榮。 三、 建設(shè)船舶裝備基地 促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)成套能力。 這是一個(gè)既能帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，又能帶來巨大社會效益的優(yōu)秀項(xiàng)貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書 7 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 7 目。銅遵公路干線橫穿縣境東西，黃金水道烏江縱貫?zāi)媳?，是黔東北聯(lián)系湘、渝、川的水陸交通要塞。流域內(nèi)絕大部分地區(qū)因北部高山屏障，使冷氣團(tuán)大為減弱，冬無嚴(yán)寒，夏季由于流域?yàn)楦呱角鹆陞^(qū)，平均高程在 1160m 左右，夏無酷暑。貴州省有 “天無三日晴 ”之稱，全年日照時(shí)數(shù)和日照百分率屬于國內(nèi)低值區(qū)。烏江流域全年地面盛行偏北風(fēng)（靜風(fēng)除外）。境內(nèi)霜凍較短，初始霜日平均在 12 月上旬，終霜日平均在次年 2 月下旬，全年無霜期 290 天。 （二）構(gòu)造 區(qū)內(nèi)褶皺為相向分布，軸向北北東為主，大部分形成背斜山、向斜谷（場址為向斜谷底）。 （三）壓履礦 產(chǎn)情況 由于場地內(nèi)下伏基巖為志留系中統(tǒng)秀山組 S23X，該層主要以灰綠色、淺灰色頁巖為主（厚 400 米以上），該層尚未發(fā)現(xiàn)有利用價(jià)值的重要礦產(chǎn)資源，也沒有礦權(quán)設(shè)置。 ? 按照 “一次規(guī)劃、分步實(shí)施、分期投產(chǎn)、減少干擾 ”的原則，總平面布局應(yīng)便于分期開發(fā)建設(shè)，同時(shí)應(yīng)盡量減少后期施工項(xiàng)目對先期投產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)的干擾。 ? 下水滑道 1 條，長 140 米，寬 55 米； 高程設(shè)計(jì)（ 黃海 高程系 ） 設(shè)計(jì)水位 ? 設(shè)計(jì)高水位： 372m（考慮正常蓄水位 壅高 ） ? 設(shè)計(jì)低水位： （ 沙陀樞紐死水位 ） ? 下水 水位： 。 具體做法是先在已采取脫模措施（上脫模劑或擦脫模臘）的模具上噴涂膠衣樹脂，待貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書 21 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 21 膠凝到一定程度后，再調(diào)配樹脂（通常為不飽和聚酯樹脂，調(diào)配即是在樹脂中加入引發(fā)劑和促進(jìn)劑，使樹脂在一定時(shí)間內(nèi)能凝結(jié)成固體），在膠衣層上涂刷一層后，鋪上一層事先按模具尺寸裁剪好的增強(qiáng)材料（玻璃纖維布或氈），用刷帚、刮板或輥轆等工具使增強(qiáng)材料浸透樹脂，排除氣泡，并使樹脂均勻分布，含量適當(dāng)，一層完畢后再進(jìn)行下一層，如此反復(fù)進(jìn)行，直到完成規(guī)定 厚度（層數(shù)）為止。 ⑵ 按適應(yīng)現(xiàn)代造船模式的總體思路進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。 ③ 防火墻、路由器 為了保證 Inter 系統(tǒng)的安全，防止外部黑客入侵，在和國際互聯(lián)網(wǎng)的連接處配置了路由器及防火墻。 另外，二維設(shè)計(jì)軟件是生產(chǎn)設(shè)計(jì)中必不可少的基本設(shè)計(jì)軟件，需配置。本次設(shè)計(jì)擬選用 SQL 數(shù)據(jù)庫。 網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)有火災(zāi)報(bào)警裝置及氣體滅火裝置，系統(tǒng)可根據(jù)需要采用高可靠性的自動滅火系統(tǒng)或半自動滅火系統(tǒng)。 ⑴ 制造 區(qū) 制造 區(qū)各類建筑物均按大型工業(yè)廠房建筑要求，結(jié)合工藝要求和當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。樁可采用預(yù)應(yīng)力砼管樁或沉管灌注樁或其它合適的樁型；對吊車噸位較小及荷載較輕的建筑物基礎(chǔ)可考慮采用天然地基，具體可根據(jù)地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)。碼頭前沿給水管敷設(shè)在管溝內(nèi)，其他地方給水管直接埋地敷設(shè)。 規(guī)劃區(qū)域 生產(chǎn)污水排入城市污水處理站集中處理。如思南縣 20xx年 110kV 聯(lián)絡(luò)情況 。 貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書 30 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 30 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 供電面積（ km2） 供電人口（萬人） 用戶總數(shù)（千戶） GDP(億元 ) 供電量 (億 kWh) 供電量增長率 (%) 售電量 (億 kWh) 售電增長率 (%) 供電最高負(fù)荷 (MW) 負(fù)荷增長率 (%) 供電可靠率 (%) 95 96 97 96 綜合線損率 (%) 高壓線損率 (%) 中低壓線損率 (%) 綜合電壓合格率 (%) 89 90 10kV 電壓合格率 (%) 87 90 91 行政村通電率 (%) 100 100 100 100 100 戶通電率 (%) 100 100 一戶一表率 (%) 100 20xx 年裝機(jī)容量達(dá)到 1000MW 思林水電站投運(yùn)，孫家壩作為樞紐變電站可以向其它縣市供電，如德江、印江，為了加強(qiáng)孫家壩變樞紐變電站 的作用，在 20xx 年將擴(kuò)建 220kV 孫家壩變。 ⑶ 污水系統(tǒng) 規(guī)劃區(qū)域 的污水主要有生活污水、生產(chǎn)污水等。 系統(tǒng)用水包括生活、生產(chǎn)、環(huán)保和未預(yù)見用水等，同時(shí)兼顧 規(guī)劃區(qū)域 消火栓消防給水；給水管采用一次規(guī)劃分期實(shí)施的原則， 規(guī)劃區(qū)域 主干管采用 DN300～ DN450，支管采用 DN50～ DN150。 對玩吊車單層或多層廠房、輔助用房、多層辦公用房等可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或砌體承重結(jié)構(gòu)。同時(shí)緊密結(jié)合周邊環(huán)境，使建筑與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 ⑵ 環(huán)境保護(hù) 硬件和軟件設(shè)備不產(chǎn)生廢水、廢氣、廢渣等新的污染源。 ③ UPS 電源 為了保證網(wǎng)絡(luò)中心及設(shè)計(jì)所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源可靠，擬配置 UPS 電源 1 套，保證在斷電情況下能對系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急處理。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和人數(shù)，考慮一種船型的生產(chǎn)設(shè)計(jì)需要的模塊數(shù)。 ② 服務(wù)器及磁盤陣列 ◆ 擬配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存放船廠的重要數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù) 據(jù)，服務(wù)器要求性能穩(wěn)定可靠 總站 ，具有較高速度的處理能力，另外配置相應(yīng)的磁盤陣列和 SAN 儲存系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)的存儲系統(tǒng)。 ⑹ 船舶機(jī)電制備制造基地（一） ? 工作班制和工作日：年工作日 251 天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為 8 小時(shí)，年時(shí)基數(shù) 1790 小時(shí)； ? 工藝設(shè)備擬全部采用國產(chǎn)設(shè)備 信息化建設(shè) 任務(wù) 為船舶建造用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造、計(jì)算機(jī)輔助管理和企業(yè)辦公自動化提供先進(jìn)、安全、可靠的軟、硬件平臺，保證工廠生貴州省烏江造船 航運(yùn)中心及船舶裝備制造基地 項(xiàng)目建議書 22 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 22 產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。 ⑶ 鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地： ① 按現(xiàn)代化造船廠的理念，以先進(jìn)的造船模式為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn) “殼、舾、涂一體化 ”和區(qū)域造船，并通過計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，盡力把本項(xiàng)目建成一個(gè)工藝先進(jìn)、生產(chǎn)效率較高，并以節(jié)約投資和符合業(yè)主要求的結(jié)合國情的總裝廠； ② 鋼材進(jìn)料以水運(yùn)為主的原則，將船體部分的鋼料堆場、鋼材預(yù)處理、切割、加工和部件裝焊組合成組合廠房，以使船體生產(chǎn)的流程最為流暢，并使鋼材流 程方向保持一致避免鋼材轉(zhuǎn)向 ； ③ 鋼材預(yù)處理、鋼材切割采用高效、自動、數(shù)控的技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率； ④ 焊接工藝盡量采用高效、節(jié)能的焊接機(jī)術(shù)，包括 CO2 半自動焊、埋弧焊、單面焊等； ⑤ 工作班制和工作日：年工作日 251 天，每周工作五天，部分兩班制工作，工人每班工作時(shí)間為 8 小時(shí)，年時(shí)基數(shù) 1790 小時(shí)； ⑥ 工藝設(shè)備擬全部采用國產(chǎn)設(shè)備 ⑷