【正文】 誤解、爭(zhēng)議、和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。完成一筆國(guó)際貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷售合同。通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)，這些問(wèn)題必須通過(guò)銷售合同中的其他條款和適用的法律來(lái)解決。 2000在為期兩年的修訂過(guò)程中，ICC盡其最大努力通過(guò)ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見(jiàn)和建議，完成了修訂稿的多次修改。人們很容易忽略這一點(diǎn)，例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí)，未能引用最新版本，可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過(guò)銷售合同中其它條款和適用的法律來(lái)解決。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。，裝貨與卸貨的義務(wù)《2000年通則》中的FCA術(shù)語(yǔ)刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定FCA術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。EXW術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國(guó)際貿(mào)易的商人們所深知，堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（1999年7月國(guó)際商會(huì)第六次修訂 2000年1月1日生效）引言1．《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(以下簡(jiǎn)稱Incoterms)的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。首先，正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷售合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問(wèn)題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。在一九九0年的修訂本中，涉及賣(mài)方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息替代紙面單據(jù)。在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；下表反映了這種分類方法：二OOO年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 E組(發(fā)貨)───────────────────────────EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)───────────────────────────FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)───────────────────────────CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)CPI 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組(到達(dá))───────────────────────────DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)DDU 未完稅交貨(……指定目的地)DDP 完稅后交貨(……指定目的地)與Incoterms l990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語(yǔ)下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用十個(gè)項(xiàng)目列出，賣(mài)方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)“了買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。其次，“交貨?也被用于買(mǎi)方受領(lǐng)或接受貨物的義務(wù)，這規(guī)定在所有Incoterms的B4條款中。這種表述與《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》中“將貨物交與”的表述含義相同。在Ineoterms l990中，DDP術(shù)語(yǔ)A6使用的是“在出口和進(jìn)口中所需交納的官方費(fèi)用”。在所有其他的術(shù)語(yǔ)中使用的是“地點(diǎn)”(place)—詞。盡管“checking”和“inspection”是同義詞，但是人們認(rèn)為這樣來(lái)區(qū)別使用比較合適：在涉及賣(mài)方按A4交貨的義務(wù)時(shí)使用查對(duì)(checking)，而后者則用于一些特別情況，即進(jìn)行“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下只有當(dāng)買(mǎi)方或貨物出口或進(jìn)口國(guó)當(dāng)局希望在貨物裝運(yùn)前保證貨物符合合同或官方規(guī)定時(shí)才要求進(jìn)行“檢驗(yàn)”。8．與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移當(dāng)賣(mài)方交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。但是，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW下賣(mài)方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣(mài)方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況。雖然FOB術(shù)語(yǔ)中的“越過(guò)船舷”交貨的原則在當(dāng)前許多情況下已不合適了，但是既然已為商人們所深知，并根據(jù)貨物的特點(diǎn)和可用的裝載設(shè)備的具體情況加以運(yùn)用，更改FOB的交貨點(diǎn)可能會(huì)造成不必要的混亂，尤其對(duì)于按租船合同進(jìn)行農(nóng)礦產(chǎn)品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，更是如此。由于費(fèi)用劃分地點(diǎn)確定為目的地國(guó)家的某個(gè)點(diǎn)，因而C組術(shù)語(yǔ)往往被誤認(rèn)為是到貨合同，在到貨合同中，賣(mài)方要承擔(dān)貨物實(shí)際被運(yùn)到約定地點(diǎn)之前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。若銷售合同的當(dāng)事方同意，賣(mài)方憑跟單信用證向銀行提交約定的運(yùn)輸單據(jù)后收取貨款，則如果賣(mài)方在按照跟單信用證得到貨款或在貨物起運(yùn)或發(fā)貨后以其他方式得到貨款之后，仍承擔(dān)進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，就與跟單信用證的中心目的背道而馳了。有時(shí)在CFR或CIF術(shù)語(yǔ)后加上“卸到岸上(Landed)”。一種可能是，維持CFR和CIF術(shù)語(yǔ)有關(guān)買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的通常含義，即風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)移。在實(shí)務(wù)中，交易方繼續(xù)頻繁使用Camp。建議當(dāng)事人弄清適用的法律及其可能導(dǎo)致的解決方法。在農(nóng)礦產(chǎn)品貿(mào)易中，有時(shí)購(gòu)買(mǎi)的貨物正在海上運(yùn)輸途中，在這種情況下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后應(yīng)加上“在途(afloat)”一詞。銷售合同的當(dāng)事人往往希望明確賣(mài)方應(yīng)在什么程度內(nèi)訂立運(yùn)輸合同，包括卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。按照CIF和CAP術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在履行其合同義務(wù)，訂立運(yùn)輸合同，將貨物交付承運(yùn)人并辦理保險(xiǎn)后，免除賣(mài)方任何進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，這正是C組術(shù)語(yǔ)的實(shí)質(zhì)所在。因此，賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)到的地點(diǎn)，必須在C組每一項(xiàng)術(shù)語(yǔ)后指明。Incoterms 1990 FCA術(shù)語(yǔ)A4條款中提到的各種不同運(yùn)輸方式在Incoterms 2000中未再重復(fù)。但是，另一方面，在實(shí)務(wù)中，賣(mài)方經(jīng)常會(huì)幫助買(mǎi)方將貨物裝至買(mǎi)方的運(yùn)輸工具上。與Inicoterms 1990相比，Incoterms 2000在某些具體情況下在這方面作了進(jìn)一步努力(見(jiàn)FCA術(shù)語(yǔ)中A4條款)。同樣，由于FOB術(shù)語(yǔ)中傳統(tǒng)上使用“越過(guò)船舷”的表述，因而必然會(huì)將“ship”一詞用于相關(guān)內(nèi)容?！案劭凇?port)、“地點(diǎn)”(place)、“點(diǎn)”(point)和“所在地”(premise)在交貨地點(diǎn)的問(wèn)題上，Incoterms中使用了不同的表達(dá)方法。盡管如此，由于上述原因，在Incoterms中，一般使用“通?！币辉~而不使用“合理的”一詞。如前所述，此項(xiàng)事宜已完全超出Incoterms的適用范圍。“交貨”(delivery)需要特別注意的是，“交貨”這個(gè)詞在Incoterms中有兩種不同含義。5．Ineoterms的結(jié)構(gòu)一九九0年，為了便于理解，將所有的術(shù)語(yǔ)分為四個(gè)基本不同的類型。另一方面，在修訂過(guò)程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語(yǔ)言清楚準(zhǔn)確地反映出國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)。2．為什么需要對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則進(jìn)行修訂?連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方處置，或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。按D組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同是屬于到貨合同。按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。但隨著運(yùn)輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和滾裝運(yùn)輸方式時(shí)，再使用以“船舷為界”已沒(méi)有實(shí)際意義。當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。該《通則》還指出，現(xiàn)在有些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定，對(duì)進(jìn)出口貨物不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并全部或部分免征關(guān)稅。與《1990年通則》相同，在《2000年通則》中，13種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)均采用10個(gè)項(xiàng)目列出，但不采用原來(lái)賣(mài)方和買(mǎi)方的義務(wù)分別列出的規(guī)定，而是采用買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下，即在賣(mài)方義務(wù)的每一個(gè)項(xiàng)目中“對(duì)應(yīng)”買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中的義務(wù)，這種規(guī)定使術(shù)語(yǔ)查閱更加方便，一目了然。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件等。無(wú)論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上作出的，而且對(duì)1990年以來(lái)Incoterms專家小組（專門(mén)為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu)）受到的咨詢意見(jiàn)給予了充分考慮。在1990年的修訂本中，涉及賣(mài)方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息替代紙面單據(jù)。盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問(wèn)題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。首先，正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷售合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。第五篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000對(duì)Incoterms 2000基本知識(shí)的一些介紹一.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下稱Incoterms）的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大，有的過(guò)于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下，制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容。u（行業(yè)內(nèi)或稱m242。七、DDPDELIVERED DUTY PAID（?named place of destination）——完稅后交貨（?指定目的地）是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，可供買(mǎi)方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。如果雙方要求排除賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)支付某些費(fèi)用的義務(wù)，如增值稅（VAT），則應(yīng)通過(guò)加注字句，如“目的港碼頭交貨，增值稅未付（?指定目的港）“，以使之明確。本術(shù)語(yǔ)主要用于鐵路或公路貨物運(yùn)輸，也可適用于其他任何運(yùn)輸方式。二、FASFREE ALONGSIDE SHIP（?named port of shipment）——船邊交貨（?指定裝運(yùn)港）是指賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。（一）賣(mài)方的主要義務(wù)，將符合合同的貨物交至承運(yùn)人；，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； ，并支付保險(xiǎn)費(fèi)； ； 。3． 在采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，貨物大多都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤(pán)，因此，賣(mài)方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用，也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。FCA術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。（四）買(mǎi)方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)；5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。，有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限必須與貨物運(yùn)輸相符合，并必須至遲自買(mǎi)方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)（即自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)）起對(duì)買(mǎi)方的保障生效。二、CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT(?named port of destination)——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。總之，開(kāi)證行（買(mǎi)方銀行）既是合同的第一付款責(zé)任人，也是合同“第三方委托人”，從中起到保護(hù)買(mǎi)賣(mài)雙方的作用。在整個(gè)過(guò)程中，正本銀行保函一直存放在開(kāi)證行安全帳戶直至賣(mài)方按照合同規(guī)定履約其全部責(zé)任。n 重新估價(jià)Rebaja fiscal mediante recursos legales 合理避稅第二篇：國(guó)際貿(mào)易詞匯術(shù)語(yǔ)大搜羅國(guó)際貿(mào)易詞匯術(shù)語(yǔ)大搜羅貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)trade term / price term 價(jià)格術(shù)語(yǔ)world / international market price 國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格FOB(free on board)離岸價(jià)Camp。n 出口許可證D233。n 投標(biāo) Licencia 許可證 Carta de cr233。n 提交申報(bào)單Pr233。s 利息 Girar dinero 匯錢(qián) Pago en efectivo 現(xiàn)金支付 Pago en especie 實(shí)物支付 Pago escalonado 分期付款 Girar en descubierto 透支 Giro a la vista 即期匯票 Giro a plazo 遠(yuǎn)期匯票 Proyecto de pedido 訂貨單 Cotizaci243。n fiscal)稅號(hào)，納稅代號(hào)（代碼）.(Costo,seguro y flete)到岸價(jià)格 .(Costo y flete)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格 .(Costo y seguro)成本加保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)格 C.(Costo, seguro, flete y isi243。n）共同對(duì)外關(guān)稅率.(Franco a bordo)離岸價(jià)格.(Franco a1 costado de vapor)船邊交貨價(jià)格.（carta de cr233。cuenta de cr233。s)成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、傭金加利息價(jià)格 G.(Costo, seguro, flete y gastos