【正文】 前一種可能性也許更切合實(shí)際，因?yàn)榇_定正在運(yùn)輸途中貨物的狀況往往是不可能的。這一點(diǎn)在所有C組術(shù)語的A6條款中已做出明確規(guī)定。FAS術(shù)語辦理貨物出口手續(xù)的義務(wù)出現(xiàn)了重要的變化，因?yàn)榭磥碜钇毡榈淖龇ㄊ怯少u方而不是由買方承擔(dān)這項(xiàng)義務(wù)。在EXW術(shù)語下，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)樵谒衅渌g(shù)語下，當(dāng)采取措施為交運(yùn)、發(fā)送貨物(F組和C組)或在目的地交貨做準(zhǔn)備時(D組)，一般即可認(rèn)為這批貨物是專門為買方準(zhǔn)備的。當(dāng)交貨點(diǎn)是賣方的“地點(diǎn)”時，則使用了“賣方所在地”(FCA術(shù)語中的A4條款)。在此意義上，“通常”這個詞比“合理的”一詞更有幫助。“托運(yùn)人”(Shipper)在一些情況下，需要用同一個詞表示兩個不同的意思，這只是由于無法找到合適的替代詞的緣故。令人高興的是，在Incotenns的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個具體的貿(mào)易術(shù)語時，將不可避免地對其他合同產(chǎn)生影響。《2000年通則》指出，裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后所產(chǎn)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買方承擔(dān)。按F組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。這種改變更為合理、辦理更加方便。第一組為“E”組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險。在此情況下，Incoterms中的AB2以及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。關(guān)于Incoterms，看來有兩個非常普遍的特別誤解。例如:ABCpany 公司名稱Newyork 地址CTN15000 貨物有5000這是第一個 編輯本段其主要內(nèi)容包括（1）收貨人代號；（2）目的港（地）名稱；（3）參考號（信用證號、合同號）（4）件數(shù)、批號。如果雙當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（?指定目的地）“，以使之明確。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險。上述指定地或地點(diǎn)可能是鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類似的收貨點(diǎn)。三、CFRCOST AND FREIGHT（?named port of destination）——成本加運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險,并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。2． 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況，一船采用FOB術(shù)語變形來表示。MT760通知函包含以下內(nèi)容：XYZ有效；；XYZ規(guī)定完成交貨并按合同第九章和附件四規(guī)定提供全部付款文件。n 推薦信，介紹信Clausula general 普通條款Derechos aduaneros de preferencias generales 普通優(yōu)惠關(guān)稅Abolir/Anular un contrato 取消合同Negocio ilegal 違法交易 Orientaci243。dito ercial 商業(yè)信貸公司 Sociedad de cr233。n m225。第一篇：西班牙語國際貿(mào)易術(shù)語詞匯西班牙語國際貿(mào)易術(shù)語詞匯AAR。s favorecida）最惠國Franco 法郎（價格）Vapor 輪船 Costo 成本 Seguro 保險 Flete 運(yùn)費(fèi) Comisi243。dito hipotecario 抵押信貸公司 Sociedad de cr233。n de los capitales 資本流向Explotaci243。3． 買方銀行/聯(lián)系行將保函正本存放在其銀行開立的安全帳戶中。常見的有：FOB班輪條件（FOB liner terms）,指裝船費(fèi)用如同以班輪裝運(yùn)那樣由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)；FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用；FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。按照《1990年通則》，CFR合同買賣雙方的主要義務(wù)如下：（三）賣方的主要義務(wù)1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物，則交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣方所在處所——工廠或倉庫的門口。因此，這個術(shù)語是賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)（minimum obligation）的術(shù)語。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，本術(shù)語則不宜使用。概述中文：嘜頭拼音：m224。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、和體積與重量等內(nèi)容。一個是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。？連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。下表反映了這種分類方法：2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（……指定地點(diǎn)）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCA貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）FAS船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）FOB船上交貨（……指定裝運(yùn)港）C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）CIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地）D組（到達(dá)）DAF邊境交貨（……指定地點(diǎn)）DES目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU未完稅交貨（……指定目的地）DDP完稅后交貨（……指定目的地）與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個項(xiàng)目列出，賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對應(yīng)”了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。而表示賣方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的EXW和DDP兩種術(shù)語未做改動，EXW術(shù)語仍規(guī)定由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，DDP術(shù)語的字面含義為完稅交貨（DeliveredDutyPaid），采用該術(shù)語即表示由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。在F組術(shù)語中，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險劃分為C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。D組（到達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語。舉例說明，賣方同意在合同中使用CFR和CIF術(shù)語時，他就只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個術(shù)語下他必須向買方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無法滿足的。比ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個版本，與Incoterms l990相比看上去變化很小。商人們在銷售合同和運(yùn)輸合同中經(jīng)常遇到這種困難?！昂侠淼摹币蟮牟皇歉鶕?jù)日常實(shí)踐的評估，而是根據(jù)更難界定的善意和公平交易原則的評估?！按弧?ship和vessel)在適用海上運(yùn)輸貨物的術(shù)語中，“ship”和“vessel”被當(dāng)作同義詞使用。但在一些例外場合，如當(dāng)賣方散裝發(fā)運(yùn)貨物且未確定每一個買方的數(shù)量時，則在貨物按前述規(guī)定特定化前，風(fēng)險和費(fèi)用不發(fā)生轉(zhuǎn)移(參見《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第六十九條第三項(xiàng))。為了保證這一變化得到足夠的重視，在FAS序言中使用了黑體字來標(biāo)出。若按習(xí)慣要訂立幾份運(yùn)輸合同，以便貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)以抵達(dá)約定的目的地，則賣方必須支付所有的費(fèi)用，包括貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸工具而發(fā)生的費(fèi)用。鑒于這個原因，《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第六十八條規(guī)定“如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)體現(xiàn)運(yùn)輸合同的單據(jù)的承運(yùn)人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)”，但是有一例外，即當(dāng)“賣方知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)滅失或損壞，而不將這一事實(shí)告知買方”時。另一種可能性是讓風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和合同訂立的時間相一致。如果賣方需要提供包括交納關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用在內(nèi)的運(yùn)輸合同，那么，在合同約定這些費(fèi)用由賣方支付時，當(dāng)然應(yīng)由賣方支付。如此使用FOB術(shù)語會造成混亂，應(yīng)該避免。這種提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險和費(fèi)用的條件就是貨物已指明為為買方準(zhǔn)備的，或如術(shù)語所規(guī)定，已為買方“劃出”。銷售合同經(jīng)常缺少這一方面的信息，于是，Incoterms規(guī)定如果在指定地點(diǎn)沒有約定交貨點(diǎn)，并且有幾個點(diǎn)可以選擇，賣方可選擇對其最有利的點(diǎn)交貨(見FC術(shù)語中的A4條款)。當(dāng)然，說清楚“通?！钡暮x并非易事，然而在很多情況下，是有可能認(rèn)定該行業(yè)內(nèi)人士通常是如何行事的，這種行事慣例即可作為參照。而且，只要可能，均使用了一九八O年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中的表述。3．Incoterms 2000在為期兩年的修訂過程中，ICC盡其最大努力通過ICC各國家委員會吸取了各行業(yè)國際貿(mào)易從業(yè)者的意見和建議，完成了修訂稿的多次修改。完成一筆國際貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷售合同。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的銷售合同都是屬于裝運(yùn)合同。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時，應(yīng)采用F組術(shù)語。因此，《2000年通則》中的FAS和DEQ術(shù)語將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語分為4個基本不同的類型。然而，有時Incoterms也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。編輯本段運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運(yùn)。如果雙方當(dāng)事人愿由買方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。五、DEQDELIVERED EX QUAY（duty paid）（?named port of destination）——目的港碼頭交貨（關(guān)稅已付）（?指定目的港）是指賣方將貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。在采用此術(shù)語時，需注意以下幾點(diǎn)：1． 交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買方指定的承運(yùn)人對貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。賣方只提交符合合同要求的單據(jù)，即等同于交付貨物，即使在賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買方仍必須憑單據(jù)付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。從而有可能導(dǎo)致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。2． 買方銀行/聯(lián)系行通過MT760密押向賣方銀行通知保函生效，通知上沒有保函的具體內(nèi) 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內(nèi)容。n 投訴信 Carta de reendaci243。stamo a plazo fijo 定期貸款 Sociedad de cr233。s)成本、保險費(fèi)、運(yùn)贊、加利息價格 Dup.(duplicado)副本 ef/p(efectos a pagar)應(yīng)付票據(jù) ef/r(efectos a recibir)應(yīng)收票據(jù) MEDA（mediador de la deuda）債務(wù)中間人 NMF（naci243。.(against all risks)保全險，保一切險 AEC（Arancel Externo Comn 傭金 Gasto 費(fèi)用Cambio 兌換 Inter233。ditos personales 個人信貸公司Sociedad de fideiiso 信托公司 Sociedad de garantia 擔(dān)保公司Divisa 外匯 Vender al por menor 零售 Pagar al contado 現(xiàn)金支付Gastos 費(fèi)用 Impuestos 稅 Licitaci243。n de algo en contra de los reglamentos 違章經(jīng)營Firma digital/Firma por internet 網(wǎng)上簽約Multa pecunaria 違約金 al alza/ascenso 上漲 Zona de turbulencia 動蕩區(qū)Ruptura del precio de las acciones 股價暴跌Revaluaci243。4． 買方銀行/聯(lián)系行只需要將保函的安全收據(jù)和正本保函的復(fù)印件提供給賣方或賣方銀行。3． 美國對FOB術(shù)語的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同，美國將FOB術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨“（FOB vessel(named port of shipment)）與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿(mào)企業(yè)在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術(shù)語洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)時，除了應(yīng)在F