淺析“長航藍晶”輪惰性氣體系統(tǒng)的應用畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 介紹了油船惰性氣體系統(tǒng)的應用， 涉及了惰性氣體系統(tǒng)的產(chǎn)生背景，惰氣系統(tǒng)的組成以及工作原理，惰氣系統(tǒng)的操作程序以及操作實例，惰氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。 8）真空 /壓力破壞閥 ①檢查密封液體液位，不足時要補充到規(guī)定的液位； ②防火罩要定期清潔； ③檢查內(nèi)部的涂層及腐蝕情況。 （ 1） 常規(guī)維護保養(yǎng) 1） 每天檢查：系統(tǒng)的控制空氣是否在正常范圍，閥門測試是否正常，裝置停用時風機馬達加熱開啟正常； 2） 每周檢查：控制空氣放殘，校驗氧份儀，試驗氧 含量高報警，發(fā)生器如果使用后檢清潔火焰探頭及點火電極等； 3） 每三個月檢查：對于發(fā)生器，內(nèi)部打開檢查清灰，阻水濾網(wǎng)清洗（此處容易結(jié)垢，造成煙氣帶水嚴 重），活絡各閥門加油，測試壓力溫度及位置開關，校驗壓力傳感器等； 4） 半年檢查：甲板惰氣止回閥測試檢查閥門工作情況，壓力真空破壞閥液位檢查，必要時添加防凍液等 ； 5） 一年檢查：對洗滌塔內(nèi)部檢查，檢查清潔阻水濾網(wǎng)及噴嘴，位置開關試驗；甲板水封內(nèi)部檢查，防腐鋅塊、加熱裝置、涂層、位置開關檢查；各閥的定位器檢查調(diào)整； 6） 按說明書要求各報警監(jiān)控點每三個月進行一個輪回的報警測試； 7） 洗滌塔文氏管壓力降定期測量壓力降，應在 550650 毫米水柱之間，可以調(diào)節(jié)進水量改變文氏管壓力降； 10） 惰氣發(fā)生器阻水濾網(wǎng)容易臟堵，每月應進行清洗除垢； 11） 風浪天充惰時注意甲板水封液位，可能會造成甲板水封液位上升，（甲板水封塔沒有高位報警），惰氣總管進水而污染貨物； 12） 氧份儀進口濾器定期清洗，注意防止進水，氧電池有效期進行關注； 13） 惰氣風機使用后及時水洗，定期檢查葉輪清潔情況，長期不用時風機放殘閥常開 。 重點關注：根據(jù)在充惰的油船上的觀察發(fā)現(xiàn)了以下現(xiàn)象：在裝在貨油之后，貨油會向油艙內(nèi)釋放氧氣，據(jù)有關記載最大的氧氣含量高達 %，在大多數(shù)情況下，裝貨幾小時內(nèi)貨油艙內(nèi)的氧氣含量依舊會保持在最初的氧氣濃度 3～ 4%。一般來說，船上主、輔鍋爐可提供低于 5%含氧量的煙氣，而煙氣中含氧量的高低主要取決于燃料本身的性質(zhì)和控制燃燒的技術(shù)水平以及鍋爐的負荷情況。 系統(tǒng)將按下列順序停止： ① 停止甲板充惰 ② 停止燃燒（在充惰模式） ③ 停止風機 ④ 停止洗滌塔海水泵。完成上述操作和檢查后， IGS 系統(tǒng)即已投入運轉(zhuǎn)。 惰性氣體系統(tǒng)的操作程序 （ 1）惰性氣體系統(tǒng)控制面板 控制系統(tǒng)是有 MITSUBISHI FX2N PLC 和 E1100 操作終端組成。校驗應按照說明書要求的程序進行。在對液體狀況和液位進行檢查時，應考慮到蒸發(fā)、冷凝作用和可能進入海水等影響。 （ 10）甲板隔離閥 此閥裝于止回閥和甲板 IG 主管及貨油艙之間。當系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，惰氣由風機送入水密封管，從導向管水中向上流出。當壓力超過設定值時，泄放閥自動打開，把剩余的氣體釋放到大氣中去。 （ 3）洗滌塔 惰性氣體洗滌塔具有冷卻、除塵、除硫的作用即通過海水冷卻、洗滌來清除煙氣中的灰煙和硫化物等。惰性氣體的主要來源有三個： （ 1） 船舶主、輔鍋爐排除的廢氣。 1 惰氣系統(tǒng)的概述及來源 惰氣系統(tǒng)的產(chǎn)生背景 通過深入的調(diào)查和研究原油油船的爆炸事故，尤其時原油洗艙過程中的爆炸事故，在洗艙過程中發(fā)生的靜電會引發(fā)油船爆炸，從此人們認識到，作為一種新的著火源 — 靜電，幾乎是不可能消除或控制的。隨著工業(yè)革命和科學技術(shù)的不斷進步，石化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展，使石油得到了廣泛的應用。 惰性氣體系統(tǒng)在現(xiàn)代油船的實際操作中有著廣泛的應用，例如，在貨油的卸載作業(yè)期間，保持惰氣的供給以防止空氣進入油艙及保持油艙適當?shù)恼龎骸?6 惰性氣體系統(tǒng)裝置的組成 21 參考文獻因此人們利用控制燃燒三要素的一個要素 — 氧，以達到防止燃 燒爆炸的目的。 從圖 11 中可以看出，可燃爆炸范圍以外的區(qū)域有三種艙氣類型，即：（ 1）碳氫化合物過濃類型；（ 2）碳氫化合物過稀類型；（ 3）缺氧的惰化類型。 2 惰性氣體系統(tǒng)的組成及操作程序 惰性氣體系統(tǒng)裝置的參數(shù) 船舶配備的惰氣系統(tǒng)裝置是 AIR PRODUCTS，煙氣式額定排量 5000 立方每小時，發(fā)生器額定排量 500 立方每小時。根據(jù)公約規(guī)定，為防止一臺風機發(fā)生故障每 9 條船至少配備兩臺風機，且其總排量不應低于船舶的最大卸貨總排量的 125%（一般指貨油泵的總排量）。甲板水封在充惰氣時，允許惰氣通過而進入貨油艙，當惰氣裝置停止運轉(zhuǎn)時，甲板水封的作用是阻止貨油艙內(nèi)的溘然氣體倒流入機艙。當系統(tǒng)停止 10 或油艙內(nèi)氣體上升時，進氣管被水密封。 （ 11）真空 /壓力破壞閥 （ P/V 閥） 圖 28 真空 /壓力破壞閥 的工作原理 12 由于環(huán)境溫度、海水溫度以及貨油蒸氣壓力的變化會出現(xiàn)貨油艙內(nèi)氣體壓力過高或過低的現(xiàn)象，艙內(nèi)壓力過高或過低都會對貨艙構(gòu)件產(chǎn)生損壞。其工作原理和工作過程如圖 28 所示。 （ 14）惰氣桅 惰氣桅就是沿桅桿或立柱伸到離甲板 10m 左右的高度處，將油氣引向高空，在沉降到甲板上之前能在大氣中充分擴散，以防止發(fā)生火災和毒害船員。 控制面板帶有一個模擬的流程圖，能夠顯
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