【正文】 謝我的輔導(dǎo)員和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)，讓我能順利的完成這次論文的寫作，可以這樣說， 我的畢業(yè)論文是你們辛勤汗水的結(jié)晶。若要準(zhǔn)確地將發(fā)動機(jī)的各種異響診斷出來，必須掌握發(fā)動機(jī)各種異響的規(guī)律和正確的診斷方法。發(fā)動機(jī)異響往往是發(fā)動機(jī)某些故障的表現(xiàn)，若不及時排除，將會造成機(jī)件的加速磨損 ,甚至發(fā)生事故性的損壞。只能重新全部裝備好后試車，結(jié)果發(fā)動機(jī)響聲正常。因此安裝齒輪 時，必須將彈簧女裝到位，而不能將兩齒輪任意安裝。 究竟是什么原因造成了異響呢 ?首先分析發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的傳動方式： 凌志路 400的發(fā)動機(jī)型號為 1UZFE,其配氣機(jī)構(gòu)是由兩根凸輪軸傳動的，即進(jìn)氣凸 輪 釉出齒形皮帶驅(qū)動，進(jìn)氣凸輪軸上的一個齒輪與排氣凸輪軸上的齒輪相嚙合，以驅(qū)動排氣凸輪軸。經(jīng)用聽診器檢測，初步判斷為氣門發(fā)晌，決定先拆檢其中一輛車。從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應(yīng)該立即分解發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。抽取油樣送石油部門化驗(yàn)，其粘度、閃點(diǎn)等多項(xiàng)指標(biāo)與廠方要求的相差甚遠(yuǎn)，顯然駕駛員的 “美孚”機(jī)油為假冒劣質(zhì)機(jī)油。 發(fā)動機(jī)異響 排除實(shí)例 福特嘉年華三廂轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 ②斷火試驗(yàn)時該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損變形所致。 ④若新車或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷地“嗚嗚”聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時齒輪嚙合間隙過小。 （十二）正時齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ①當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的“嘎啦” 24 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時聲響尾隨出現(xiàn)有時在正時齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。 ②異響出現(xiàn)時凸輪軸軸承附近有振動，單缸斷火聲響不變。 ②火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。熱車后以最高檔最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板急速踩到底，如在急加速中發(fā)出“嘎啦嘎啦”的強(qiáng)烈響聲并長時間不消失，而當(dāng)稍抬加速踏板時響聲又會立即減弱或消失 ,再加速 時又重新出現(xiàn) ,即可確診為點(diǎn)火敲擊響。 3．故障診斷與排除：改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并用聽診器察聽響聲的變化。嚴(yán)重時，在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)時，往往響聲不消失且變得雜亂 （ 4）用螺絲刀或聽診器抵觸在發(fā)動機(jī)上側(cè)部或氣缸蓋上察聽，同時變換轉(zhuǎn)速，在氣缸壁上部聽診比在下部明顯 （ 5）根據(jù)不同癥狀具體診斷： ① 若轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，單缸斷火時響聲反而雜亂則故障為活塞銷與襯套間隙過大 ②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，響聲為有節(jié)奏而較沉重的響聲，提高轉(zhuǎn)速聲響不減，同時伴有機(jī)體輕微抖動，斷火試 驗(yàn)響聲加重，則說明活塞銷自由竄動 ③若急加速時，聲響尖銳而清晰，斷火試驗(yàn)響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷折斷。排氣管排藍(lán)煙、缸壓降低等?？捎檬謱⒙萁z刀或聽診器抵住缸體下部或油底殼處，當(dāng)觸試相應(yīng)的故障缸位時有明顯振動感。 診斷方法：用示波器診斷，其示意圖 13如下： 15 圖 13 與 2缸相鄰的主軸承異響波形示意圖 （二）連桿軸承響 1．故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時無異響或響聲較小 ,急加速時有較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)” 明顯連續(xù)的敲擊聲。此時進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力迅速升高、膨脹，從而推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。 潤滑系統(tǒng)一般有機(jī)油泵、機(jī)濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。如圖 7 所示： 圖 7 燃料供給系統(tǒng) （ 4） 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作需要，及時的點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。 8 第二章 發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理 發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造 汽油機(jī)主要由“兩大機(jī)構(gòu)”五大系統(tǒng)“組成。 發(fā)動機(jī)工作循環(huán) 發(fā)動機(jī)的異響故障往往與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。 ② 某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有： 活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有 時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。 在和用人工經(jīng)驗(yàn)診斷發(fā)動機(jī)異響的過程中，常常借助于螺釘旋具來察聽異響，這一傳統(tǒng)的方法雖然簡便有效，但也存在明顯不足，這主要表現(xiàn)在三方面，一旦螺釘旋具的長度有限并且不能彎曲由于受車上空間的限制許多部位無法觸及也就無法診斷，二是必須側(cè)耳對著異響部位眼睛無法看著螺釘旋具為保證安全不能接觸各種轉(zhuǎn)動零部件，三是用螺釘旋具察聽時，一只耳朵能聽到螺釘旋具傳來的聲音，而另一只耳會聽到很強(qiáng)的背景噪聲，降低了判斷的準(zhǔn)確性。 rattle, diagnosis, ruled out 4 第一章 緒論 發(fā)動機(jī)異響是發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)上的某個部件或部位發(fā)生的振動或產(chǎn)生的聲波，而且在聲調(diào)、聲頻、聲強(qiáng)、出現(xiàn)的位置和次數(shù)等方面均不相同。 rattle the mon fault type (crankshaft, connecting the main bearing axial rang rang, piston, piston pin rang rang rang, knock cylinder valve leakage, cylinder, timing gears rang rang, ignition knock cylinder ring), through the examples, and then concrete analysis list causes of its occurrence (speed, temperature, load, lubrication condition, engine work cycle), and for each fault analysis, find eliminate method. Key Words: engine structure principle, squeakamp。 通過改變發(fā)動機(jī)工況等措施使異響重現(xiàn)，找出異響特征和規(guī)律，并了解異響出現(xiàn)時發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況及故障征兆，進(jìn) 而判斷出異響部位。 異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小 等。 除此之外，還與潤滑程度、缸位、緊固件的松緊度、個別機(jī)件的變形程度、不正常燃燒 、裝配調(diào)整或修理不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)。如圖6 所示： 圖 6 配氣機(jī)構(gòu) 10 (3)燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作需要，配制出一定數(shù)量 和濃度的可燃混合汽并送入汽缸。如圖 9 所示： 圖 9 冷卻系統(tǒng) （ 6）潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運(yùn)動的零部件表面輸送情節(jié)的潤滑油，以減少摩擦和磨損，并對摩擦表面機(jī)型清洗和冷卻。 ：在壓縮行程接近上止點(diǎn)時，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣并迅速燃燒蔓延至整個燃燒室。主軸承異響往往會伴隨有油壓降低現(xiàn)象，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)振抖，尤其是在高速或大負(fù)荷時。連桿軸承響伴隨有油壓明顯降低現(xiàn)象，嚴(yán)重時機(jī)體振抖，這有別于活塞銷響、活塞敲缸。若響聲較強(qiáng)并稍有振動，再結(jié)合斷火試驗(yàn)，即可確定出異響氣缸 （ 8）伴隨現(xiàn)象。復(fù)火時響聲會明顯出現(xiàn) 1響或連續(xù) 2響。 圖 17 氣門腳異響診斷流程示意圖 （六）液壓挺桿響 1．故障現(xiàn)象： （ 1）發(fā)動 機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，中速以上響聲減弱或消失 （ 2）用聽診器察聽，凸輪軸附近響聲明顯，斷火試驗(yàn)，響聲無變化 2．故障原因： 21 （ 1）挺桿與導(dǎo)孔配合面磨損嚴(yán)重 （ 2）挺桿液壓偶件磨損等。 3．故障診斷：路試是診斷點(diǎn)火敲擊響常用的可靠方法。 （十）氣門圈響 （ 1） 故障現(xiàn)象 ①在冷車初起動時易出現(xiàn)氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出清脆的“礅氣門”聲響，但很快即會消失，嚴(yán)重時此聲響將頻繁出現(xiàn)。 （十一）凸輪軸響 （ 1)故障現(xiàn)象： ①發(fā)動機(jī)中速從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時聲響混純不清。 ④如果凸輪軸的 1 個凸輪軸磨損，當(dāng)發(fā)動機(jī)在 20213000RMIN 工作 時可以聽到較重的“嗒嗒”聲，當(dāng)有幾個凸輪軸及挺柱刮傷時，在怠速時會有連續(xù)的沉悶的“咔嗒”聲，在怠速平穩(wěn)，加速卻不良的情況下排氣凸輪磨損有時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。 ③將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響（正時齒輪 蓋有振動感）然后消失多為凸輪軸正時齒輪松動。 （ 3）故障診斷與排除 ①逐缸做斷火試驗(yàn)，某缸斷火后聲響減小，但不消失則為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。 EGR 裝置失效也是爆燃一個主要原因，在發(fā)動機(jī)高速空轉(zhuǎn)（ 18002021RMIN） 時仍出現(xiàn)爆燃可能就是 EGR 閥故障引起的，對于增壓發(fā)動機(jī)，增壓壓力過高也會引起爆燃燃燒室積碳易形成熾熱點(diǎn)產(chǎn)生早燃，并使壓縮比提高引起爆燃“積碳爆燃”，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時非常明顯發(fā)動機(jī)爆燃一般在有負(fù)荷時出現(xiàn)而“積碳爆燃”甚至在無無負(fù)荷時也會出現(xiàn)。按規(guī)定，該車走合保養(yǎng)在服務(wù)站進(jìn)行，所更換機(jī)油為廠家免費(fèi)提供，不會存在問題，但根據(jù)為該車進(jìn)行保養(yǎng)的維修人員提供的情況，駕駛員堅(jiān)持加用自己帶來的“美孚”機(jī)油。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，用分缸斷火法確定故障部位，檢查結(jié)果為 1 缸有異響。維修后經(jīng)試車，發(fā)動機(jī)有異響。裝配排氣凸輪軸總成時，逐步、逐項(xiàng)按規(guī)定操作程序認(rèn)真安裝，裝配結(jié)束后試車，異響奇跡般地消失了。兩穩(wěn)釘是彈簧的固定點(diǎn)。之后打開油底殼檢查也沒發(fā)現(xiàn)異常，最后只得打開氣缸蓋，檢查只發(fā)現(xiàn)氣門上積炭很多，且燃燒室內(nèi)也有塊狀積炭，氣門上有積炭脫落的跡象，也沒發(fā)現(xiàn)其它任何可疑地方。 31 第四章 結(jié) 論 技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)，在以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，雖然發(fā)出的頻率、波長、生級和衰減系數(shù)不同，但都有一定的規(guī)律和范圍，如果發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中 ，伴隨有其他聲響，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，所伴隨的聲響為發(fā)動機(jī)異響。隨著汽車行駛里程的增加或維修不當(dāng)，發(fā)動機(jī)的異響類很多響聲也十分復(fù)雜。在此期間，我學(xué)到了細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、踏實(shí)的學(xué)習(xí)作風(fēng)，我會繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。