【正文】 洗全部潤滑油管、油道；、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、推桿、搖臂等零件的磨損情況，必要時修磨更換；、氣缸孔、連桿小頭襯套及連桿軸孔的磨損情況，必要時除氣缸孔可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；，包括第5道翻邊止推主軸瓦，的磨損情況，必要時更換；，必要時更換；，必要時更換；清洗各零件、軸承，加注新的潤滑脂；，必要時更換渦輪增壓器；，必要時修理。將曲軸兩端支撐在支架上，用手錘輕敲每道軸臂發(fā)出“鏘鏘”聲，則表示無裂紋，若發(fā)生“波波”的啞聲，則表示有裂紋。應進行冷壓校正修復。，；，當大于時應予堆焊修復。柴油機運轉時，活塞頂部溫度分布不均，頂部中央或邊緣溫度最高，鑄鋼活塞可達450186。過大的熱應力會引起裂紋。氣缸蓋底面為觸火面，直接與高溫、高壓燃氣接觸，承受較高的周期變化的機械負荷與熱負荷、燃氣腐蝕與沖刷，產(chǎn)生很大的機械應力與熱應力。為了延長氣缸蓋的使用壽命，需對缸蓋上的裂紋進行修理。對于孔壁上的裂紋，如氣缸蓋上的進、排氣閥孔壁和噴油器孔壁的裂紋采用鑲套修理。啟動時曲軸旋轉正常，但發(fā)動機起動困難。 資料和工具準備工具：活動扳手、鉗子、內六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。圖4冷車不能啟動啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼內容檢修用診斷儀或萬用表檢查冷卻液溫度傳感阻值或信號冷卻液溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查進氣溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查傳感器、電路、插接件否是檢查冷啟動噴油器冷啟動時是否噴油？檢查進氣溫度傳感器、電路、插接件檢查冷啟動噴油器、控制電源、溫控開關和電路檢查噴油器噴油質量是否良好？檢查怠速控制閥的動作，清洗怠速空氣通道及旁通道的積碳清洗或更換噴油器結束否是否否否是是是。、調整氣門間隙。點火時間過遲、點火能量不足不僅能造成進氣管回火還有可能造成排氣管“放炮”。圖5是用示波器檢查點火高壓與能量是否正常？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查點火線圈、高壓線、火花塞、分電器蓋或分火頭真空管是否插錯？進氣管系統(tǒng)有無真空泄漏？重新接好真空管接通或斷開空調開關時，怠速轉速變化是否正常？檢查進氣軟管的連接情況；檢查曲軸箱強制通風軟管；檢查EGR閥是否常開檢查怠速閥、電路或開關信號檢修、清洗怠速閥閥座、怠速空氣通道，街上燃油表，檢查系統(tǒng)油壓油壓是否正常？發(fā)動機怠速轉速過低啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？若燃油壓力過低，檢查電動汽油泵、汽油濾清器等各噴油器工作是否正常？檢查噴油器的噴油信號、噴霧質量等檢查空氣流量計、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號結束是否是是是是是否否否否有無否若真空度過小，說明進氣系統(tǒng)有漏氣，應仔細檢查各進氣管接口處及各軟管、真空管等。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機進氣管回火的故障流程圖如圖6所示。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。如有堵塞應清洗或更換。我之所以寫發(fā)動機故障診斷與排除是因為發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進行故障診斷與排除。主要參考文獻[1]馬喬林 主編, 《港口機械檢修技術》，發(fā)動機維護及檢修的目的是采用相應的技術措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。加速時點火提前角應自動提升到20～30度，若有異常應檢查點火系統(tǒng)或更換ECU。如果踩下加速踏板，進氣量增加少，修正噴油量增加也少，或噴油器噴油量增加遲緩或增加量少，則加速遲緩；如果踩下加速踏板，進氣量增加，但由于傳感器信號出錯，噴油量不增加或增加量少，或點火能量小，就會使發(fā)動機轉速下降。、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。 資料和工具準備工具：活動扳手、鉗子、內六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。如火花太弱，則應檢查點火系統(tǒng)。要特別注意會影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機冷車不能啟動的流程圖如圖4所示。氣缸蓋外表面裂紋可采用覆板修理。為了獲得良好的焊補質量，應制訂嚴格的焊補工藝和選用合適的焊補方法。而設計不合理、材料內部缺陷和加工制造問題不是首先要檢查的，因為，一般說來制造廠對這些問題均已妥善解決，其產(chǎn)品也是久經(jīng)考驗的?；钊h(huán)槽根部裂紋、活塞上穿透性裂紋及無法修理的冷卻側裂紋則應將活塞報廢換新。而且這些應力又都是周期性的，當噴油定時不正、燃油霧化不良或火焰直接觸及活塞頂面時就會造成局部過熱，引起過大的熱應力。　活塞頭部觸火面裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋。，應堆焊修復。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅動齒輪和偏心輪等組成。核對中心線水平后，用百分表進行測量；由于中間軸頸受到負荷和振動較大，彎曲變形明顯，百分表的量頭應對準曲軸的中間的一道或兩道軸頸，用手慢慢的轉動曲軸一圈后，百分表上所指的最大最小的兩個讀數(shù)差的一半就是它的彎曲度。如發(fā)動機出現(xiàn)竄氣竄油嚴重，缸孔出現(xiàn)早期磨損，機油壓力無法調整到規(guī)定壓力等，則必須解體。柴油機燃燒過程中氣缸內出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機高得多，可高達6～9MPa，最高溫度也可高達2000～2500K。四沖程柴油機和四沖程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣4個行程，如圖3所示。高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉外，其余用于對外作功。實際汽油機的進氣門是在活塞到達上止點之前打開，并且延遲到下止點之后關閉，以便吸入更多的可燃混合氣。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系）。 曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍。因此，可以用測量聲強的方法計算聲源聲功率。機械振動在媒質中的傳播。D、X射線裝置是在幾萬乃至幾十萬伏高電壓下工作的，注意防止意外的高壓危險。二、檢測方法：在工業(yè)領域，目前最常用的有：（1）超聲波檢測（2）射線檢測（3）滲透檢測（4）渦流檢測（5）磁粉檢測超聲波檢測用電振蕩在發(fā)射探頭中激發(fā)高頻超聲波，入射到被檢物內部后，若遇到缺陷，超聲波會被反射、散射或衰減，再用接收探頭接收從缺陷處反射回來（反射法）或穿過被檢工件后（穿透法）的超聲波，并將其在顯示儀表上顯示出來，通過觀察與分析反攝波或透射波的時延與衰減情況，即可獲得物體內部有無缺陷以及缺陷的位置、大小及其性質等方面的信息，并由相應的標準或規(guī)范判定缺陷的危害程度的方法。周期：（1）新運行或大修后的設備，采樣時間要短。二、非接觸式測量根據(jù)熱輻射原理進行測量紅外測量使用最廣泛：定點測出遠距離、小目標的相對溫度，即溫升 。其電阻率和材料常數(shù)隨材料成分比例、燒結氣氛、燒結溫度和結構狀態(tài)不同而變化。在溫度變化時本身電阻也隨之發(fā)生變化。二、機械振動及其測量（一）機械振動物體在平衡位置附近作往復的運動。 （6）修復高速運動的機械零件，其原來平衡性可能受破壞，應考慮安排平衡工序，以保證其平衡性的要求。 （4）全面權衡整個機械零件歌損傷部位的修復技術方案。表面強化技術是指采用某種工藝手段使零件表面獲得與基本材料的組織結構、性能不同的一種技術，它可以延長零件的使用壽命，節(jié)約稀有、昂貴的材料，對各種高新技術的發(fā)展都有重要作用。由于噴涂和噴焊的形成過程不完全相同，在結構和性能上存在著差別主要表現(xiàn)為： （1）噴涂層與基體材料之間呈機械結合，結合強度較低，而噴焊層與基體金屬之間為冶金結合，有很高的結合強度。電鍍的一般工藝過程： （1）鍍前準備（表面機械加工、除銹和除油污、絕緣、腐蝕） （2）電鍍 （3）鍍后處理與加工用高速氣流將融化的金屬噴射到事先準備好的零件的表面上形成一層覆蓋物的過程，叫噴涂。 （2）采用石墨化型焊條、鎳基焊條、高釩鋼焊條等專用焊條，改善焊縫的化學成分。 （3）加工時，應先加工磨損最大的孔或軸，只要磨損最大的孔或軸能加工好，其他的孔或軸一定能加工好。③由于零件在工作中磨損、變形等造成的損傷使原工藝基準被破壞，故加工精度不易保證。﹙5﹚試驗 對不方便檢查的部位，通過水壓試驗、無損檢驗等試驗來確定其狀態(tài)。防止引起火災或毒害人體及造成對環(huán)境的污染。一般來說，零件的清洗必須掌握以下幾項基本原則。 金屬零件的塑性變形從宏觀外貌特征上看主要有翹曲變形、體積變形和時效變形等。減輕腐蝕危害的措施：正確選材、合理設計、覆蓋保護層、電化學保護、添加緩蝕劑、改變環(huán)境條件。如果氧化物層不能有效阻止氧化反應的進行，那么金屬將不斷的被氧化。金屬零件的腐蝕是指零件表面與外部介質發(fā)生化學或電化學作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。(2)脆性斷裂：金屬零件或構件在斷裂前無明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂稱為脆性斷裂。微動磨損產(chǎn)生的機理是：由于微動磨損集中在局部范圍內，同時兩摩擦表面永遠不脫離接觸，磨損產(chǎn)物不易往外排除，磨屑在摩擦面起著磨料的作用。并且在一定范圍內，硬度越高，材料越耐磨。如果機械的零件磨損過快，將使機械的檢修次數(shù)增加，大修周期縮短，維修費用增加。因此， 曲軸在外力作用下從開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出?？梢赃@樣說，發(fā)動機故障診斷技術已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調整的過程。汽車發(fā)動機故障診斷與維修畢業(yè)論文 3 3 3 3 3 4 檢驗與分類 8 9 14 19 1要求及分類 19 20 20 20 21 23 發(fā)動機主要零部件的檢修 25 曲軸的檢修 25 凸輪軸的檢修 25 活塞裂紋的檢修 26 氣缸的檢修 26 27 27 27 資料和工具準備 28 可能故障原因分析及措施 28 故障檢修流程圖的制定 28 28 故障現(xiàn)象描述 28 資料和工具準備 28 可能故障原因分析及措施 29 故障檢修流程圖的制定 31 31 31 資料和工具準備 31 可能故障原因分析及措施 31 故障檢修流程圖的制定 3加速不良檢修方案的制定 33 33 資料和工具準備 33 可能故障原因分析及措施 33 故障檢修流程圖的制定 35總 結 37主要參考文獻 38