【正文】 、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等 )： 項目所在地位于連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 南起 隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，共分為兩段 ，項目地理位置詳見附圖 1。沿島礁共 21 個，其中島嶼 9 個，面積為 平方公里。本地區(qū)日照充足，全年日照時數(shù)平均達 2500 小時左右，年最少值在 2100 小時以下，年最多值超過 2700 小時。 風力 本地區(qū)是典型季風氣候區(qū)，風向年變化明顯。境內(nèi)還有玉帶河、龍尾河、興莊河、青口河、銹針河、柴米河、薔薇河、善后河、鹽河等大小干支河道 40 余條，有 17 條為直接入海河流，有鹽河等河直接與運河及長江相通。 16 （ 五 ） 生態(tài)環(huán)境 ⑴ 陸域生態(tài) 陸地生態(tài)環(huán)境 為半人工生態(tài)環(huán)境，主要為鹽田所覆蓋；樹木全系人工栽植，品種有槐、柳、榆、椿和楊等，主要分布于道路和河道兩邊。港池水域內(nèi) (羊窩頭與東防波堤連線至西大堤海域 )現(xiàn)養(yǎng)殖有紫菜（約1200 畝）、海帶（ 930 畝）和貝類（ 500 畝），屬當?shù)貪O民租用港區(qū)水面，在不影響港口正常工作的情況下進行養(yǎng)殖。 據(jù)連云港市環(huán)境監(jiān)測中心站 2021年對排淡河的代表斷面大板跳閘和排淡河橋監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計分析表明，水質(zhì)指標年均值超標的項目有氨氮、生化需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、總磷。 具體標準值詳見表 53。 施工 中粉塵和揚塵污染主要來自以下幾個方面： a、土方開挖和土地平整等施工過程，如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染； b、水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚塵污染； c、灰土拌和、砂漿拌和加工會產(chǎn)生揚塵和粉塵； d、物料運輸車輛在施工場地運行過程中將產(chǎn)生揚塵和粉塵。 ③噪聲 施工階段的噪聲主要來自于各種施工機械的噪聲，其噪聲強度與施工設備的種類和施工隊伍的管理有關(guān)；建筑材料運輸過程中產(chǎn)生交通噪聲，另外還有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。 生活垃圾按人均產(chǎn)生量 ，施工期人數(shù)以 40 人 /d 計，施工期預計 8 個月，則 施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 ，由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行衛(wèi)生填埋處理。施工期臨時用地，包括拌合場和預制場等，因施工作業(yè)影響，這些土地的地表植被將遭受破壞。 表 62 各種類型的車輛噪聲 A 聲級的統(tǒng)計結(jié)果 單位： dB(A) 車型 加速噪聲 勻速（ 50 公里 /小時）噪聲 L50 L10 L50 L10 重型載重車 中型載重車 輕型載重車 公共汽車 中客車 小客車 25 ④ 固廢 營運期固體廢物主要來自沿途道路行人產(chǎn)生的垃圾，道路兩側(cè)設垃圾桶，并實行分類收集，由環(huán)衛(wèi)部分集中清運，優(yōu)先綜合利用，不能利用的垃圾集中運往垃圾填埋場衛(wèi)生填 埋。 （ 2）含有害物質(zhì)的建筑材料（如施工水泥等）應遠離水源地，各類筑路材料應有防雨遮雨設施，水泥材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時運走。 因此施工期道路揚塵對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響將是比較嚴重的。水泥、石灰等容易飛散的物料采取蓋棚等防風遮擋措施，并不得裸露堆放。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。道路南北通向，南側(cè) 60m外為平山花園，東側(cè) 230m 外為瀚海國際，為了減輕施工噪聲對上述單位的影響，施工單位擬采取如下降噪措施： 噪聲污染防治措施 (1)為減少施工機械噪聲等的影響，設置移動聲屏障來消減噪聲。 (6)對進出施工場地的載重運 輸車規(guī)定其行駛路線。 施工場地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、鋼材、木料、預制構(gòu)件等。 生態(tài)保護措施： (1)做好水土流失的預防工作。施工過程中將會有施工材料的堆積以及施工設施、噪聲都會與現(xiàn)有景觀發(fā)生沖突，破壞原有景觀的協(xié)調(diào)性。 大氣環(huán)境影響 道路運營期環(huán)境空氣主要污染來自 汽車行駛產(chǎn)生的揚塵污染和 機動車尾氣污染（主要 污染物排放因子 THC、 CO、 NOX）。執(zhí)行汽車排放尾氣車檢制度，控制尾氣排放超標車輛上路。根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果可知，車速每增加 10km/h，振動級以 的比例增加。 固廢污染防治措施 營運期固體廢物道路行人產(chǎn)生 垃圾納入城市垃圾處理系統(tǒng)，道路兩側(cè)設垃圾桶，并實行分類收集，不能利用的垃圾集中運往垃圾填埋場集中處置。要考慮采用耐蔭、存活能力強的植物進行配植，以保證道路的綠視率。 (2)本評價提出的污染防治措施 施工期高噪聲工序，施工人員需佩戴耳塞，防止機械噪聲對人體產(chǎn)生危害；施工場地定期灑水，防止道路揚塵污染環(huán)境。 符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策 對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》（ 2021 年本）（ 2021 年修正）、《江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》（ 2021 年）及部分修改條 目，本項目屬于城市基礎(chǔ)設施城市公共交通建設項目，已列入鼓勵類，符合國家及地方現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策。 平山路 為城市 主干道及次干道 ，因破損嚴重，年久失修，已達不到城市交通通行要求，該項目的實施對于拉開城市道路骨架，滿足 開發(fā) 區(qū)的交通發(fā)展，進一步完善 開發(fā) 區(qū)交通路網(wǎng)，確保城市道路暢通，改善城市交通基礎(chǔ)設施和投資環(huán)境，推動 開發(fā) 區(qū)的進一步發(fā)展有著重大的意義。為了進一步減輕對臨路敏感保護目標的影響， 項目在設備選型上盡量采用低噪聲設備，對動力機械設備進行定期的維修、養(yǎng)護，維護不良的設備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作噪聲級，閑置不用的設備應立即關(guān)閉，另外，對運輸車輛的行駛路線作出合理規(guī)劃 ，運輸車輛進入現(xiàn)場應減速，并減少鳴笛。道路建設作為基礎(chǔ)設施建設內(nèi)容之一，顯得尤為重要。 39 十、 結(jié)論與建議 （一）結(jié)論 `````````集團有限公司平山路（隴海鐵路下穿涵洞 — 鴻海路）改建工程項目為 市區(qū)的基礎(chǔ)設施建設項目，公司投資 3248 萬元改建道路長 米。 (3)凡從事施工渣土運輸?shù)能囕v必須按市城市管理部門指定路線和規(guī)定時間運輸。在樹種的的選擇上也充分考慮了氣候的影響，選擇適應性較強的樹種，也能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分結(jié)合原有樹種，選擇綠化率高、色彩豐富、成活能力強的景觀樹種如樟樹、杜英等。業(yè)主在匯報工程進展情況時，要有落實環(huán)保措施的內(nèi)容，包括在財務報表中，要有環(huán)保工程量的完成情況，工作匯報要抄報地方環(huán)保部門。 營運期噪聲防護措施 （ 1）限制車速 噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。 大氣污染防治措施 (1)道 路建成后，全路段路面硬化，將使道路兩側(cè)的揚塵污染得到根本的改善。但沖刷路面的雨水可能會對排水系統(tǒng)產(chǎn)生影響。施工期對評價區(qū)的影響主要在于景觀基質(zhì)與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。且道路造成地表裸露，表層土溫變化大，不利于植被生長，施工期降低或改變了生態(tài)服務功能。 生活垃圾按人均產(chǎn)生量 ，施工期人數(shù)以 40 人 /d 計，施工期預計 6 個月，則施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 ，由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行衛(wèi)生填埋處理。 30 (5) 施工時間不安排在在 22:00 至凌晨 6:00，或在該時間內(nèi)不使用噪聲較大的施工機械，同時應在施工設備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械，以免影響當?shù)鼐用竦恼Ｐ菹?、工作和學習。 （ 5）預測結(jié)果 在不考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響的情況下，各施工階段各主要施工機械噪聲預測結(jié)果見下表 82。另外，在設備調(diào)試過程中，不要隨意排放各種廢氣。對從業(yè)人員采取勞動保健措施，如帶眼罩、口罩等。 據(jù)類比調(diào)查表明，建筑材料的運輸裝卸和土方開挖、回填的揚塵最為嚴重。 27 八、 環(huán)境影響分析 （一） 施工期環(huán)境影響分析： 水環(huán)境影響分析 本項目因不設施工營地沒有生活廢水產(chǎn)生，但建設過程中會產(chǎn)生一些施工廢水，主要包括道路路面養(yǎng)護水、砂石沖洗水 等，含有較高濃度的懸浮固體，由于施工范圍大、施工比較分散，實現(xiàn)污水有效控制具有一定難度，但采用沉淀池沉淀后用于噴灑、綠化用，采取以上措施，對周圍水環(huán)境影響較小。 ③ 噪聲 營運期交通量的增大會提高道路沿線晝夜的交通噪聲級。 為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴格控制，將計劃的量使用到位，盡量減少余下的材質(zhì)，一旦有余下的材質(zhì)，將其有序地存放到位，妥善保管，可運至指定地點或垃圾填埋場作填埋處理。根據(jù)以上常用施工機械的噪聲聲壓級范圍，多臺機械同時作業(yè)的聲壓級疊加值增加 3～ 8dB。施工廢水中的主要污染因子是 SS，施工廢水經(jīng)沉淀后回用于本項目的施工過程。 施工期 ①廢氣 施工期的主要大氣污染物是作業(yè)期間產(chǎn)生的揚塵和粉塵，施工中產(chǎn)生的揚塵和粉塵對周圍環(huán)境污染 會有一定影響，并可導致周圍空氣中 TSP 的濃度超標。 表 51 環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級 單位： mg/Nm3 污染因子 環(huán)境質(zhì)量標準 取值時間 濃度限值 SO2 年平均 日平均 1 小時平均 NO2 年平均 日平均 1 小時平均 PM10 年平均 日平均 年平均 日平均 TSP 年平均 日平均 CO 日平均 1 小時平均 THC（以非甲烷總烴計） 小時值 （ 2） 根據(jù)連云港市地表水環(huán)境功能區(qū)劃，排淡河執(zhí)行 《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB3838—2021）中 Ⅳ類 標準 ，執(zhí)行主要項目標準限值見表 52。 18 四、 環(huán)境質(zhì)量狀況 建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題 (環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、輻射環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等 )： 項目位于連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 平山路（隴海鐵路下穿涵洞 ~鴻海路） ， 根據(jù)連云港市環(huán)境監(jiān)測中心站 2021年資料顯示，項目所在地的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀如下： 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 區(qū)域空氣質(zhì)量中 SO NO PM10的年平均濃度分別為 、 、皆滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30952021）的二級標準，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 連云港市海水養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達，全市養(yǎng)殖面積達十余萬畝，主要從事紫菜、對蝦、牡蠣、海帶等水產(chǎn)品養(yǎng)殖。 （ 四 ） 地下水 根據(jù)含水層巖性、賦存條件及水利特征，區(qū)域地下水可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類型。 （ 三 ） 地表水 水系基本屬于淮河流域沂沭泗水系。 降水 全年平均降水量為 910980 毫米，局部地區(qū)受地形影響可達 1000 毫米；年最多雨量在 1250 毫米以上；年最少雨量不足 550 毫米。月和 ～ 千卡 /平方厘米 境內(nèi)山脈主要屬于沂蒙山的余脈，綿亙 近 300 公里。 項目周圍概況 項目位于 連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)平山路，項目南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路；項目南側(cè)有隴海鐵路，隔隴海鐵路為平山花園；項目東側(cè)大多為商業(yè)廣場，如港城金三角，德蘭國家，光伸國際等；項目西側(cè)有寶源物流，中國石化集團南化公司連云港堿廠等。 整個項目計劃 12 個月建成。參數(shù)為本次方案設計所選參數(shù)。應具有可遮擋視線、減弱噪聲等功能。土球放穩(wěn)固定好，不在車內(nèi)滾動。修剪時剪口必須平滑，不得劈裂，注意花芽、葉芽的方位。 綠化工程 ⑴ 綠化移植方案 ① 施工準備 苗木移植前，對要移植樹木做好標識編號，進行現(xiàn)場勘查，了解現(xiàn)場周圍的施工條件 —— 如水源、道路交通情況、苗木存放場地等。 ⑵ 設計方案 平山路排水情況 ① 排向及尺寸 a、雨水： 9 本段雨水分三段，東方大道～堿廠鐵路專用線段雨水排入黃海大道，雙側(cè)管徑DN800～ DN1000；堿廠鐵路專用線～大港路段雨水排入大港路，雙側(cè)雨水溝尺寸為800800～ 16001000；大港路～鴻海路段雨水集中后排入道路東側(cè)規(guī)劃排洪溝。 b、大港路至鴻海路段（路面狀況較好） 銑刨現(xiàn)有 3cm瀝青面層（鋪 撒 改性乳化瀝青粘層），加鋪 4cmAC13 細粒式瀝青混凝土 。 為利于交叉口排水，盡量使平交路口中心位于縱坡變坡高點。 f、與鴻海路（已建）交叉口： T 字形平面交叉，鴻海路為城市主干道，道路紅線 40m，現(xiàn)狀斷面為兩塊板形式。 建設內(nèi)容： 項目南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，道路全長 米，主要建設道路、排水、路燈市政配套基礎(chǔ)設施等。 放射性同位素和伴有電磁輻射的設備的使用情況 ： 無 2 二、 工程內(nèi)容及規(guī)模 （一） 項目 簡介 根據(jù)《連云港市城市總體規(guī)劃》，連云港市為“一市雙城式”臨海帶狀城市布局，城市發(fā)展將以交通構(gòu)建大城市格局。施工人員共 40 人，施工期間不提供統(tǒng)一的住宿和吃飯，施工人員各自回家或在就近的商鋪解決吃飯和住宿問題，不產(chǎn)生 生活污水。 道路長： 米 。 e、與瀚海路（已建）交叉口： T 字形平面交 叉，瀚海路為城市主干道，道路紅線 40m，現(xiàn)狀斷面為兩塊板形式。 b、道路沿線主要標高控制點 道路兩側(cè)區(qū)域用地及地坪標高、現(xiàn)狀相交道路標高。 正常路段 4cmAC13 細粒式瀝青砼 改性乳化瀝青粘層 8cmAC25 粗粒式瀝青砼 瀝青下封層 1522m水泥穩(wěn)定碎石補強層 原道路二灰碎石基層（修補層） 拼接路段結(jié)構(gòu) 4cmAC13 細粒式瀝青砼 改性乳化瀝青粘層 8cmAC25 粗粒式瀝青砼 瀝青下封層 1522m水泥穩(wěn)定碎石補強層 土工格柵 50cm毛石混凝土 經(jīng)計算，面層頂彎沉為 2