【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 16 臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護(hù)工程施工創(chuàng)造條件。 對(duì)于軟土地基，根據(jù)原地表的具體情況，當(dāng)?shù)乇頌闃O軟塑、流塑的軟土?xí)r，采取拋石排淤的方法進(jìn)行處理，施工范圍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及 監(jiān)理、業(yè)主 的要求進(jìn)行。填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、不同填料等經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 17 分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 100mm。 填石路堤填料采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)平 整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于400mm，石料強(qiáng)度不小于 15MPa，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。對(duì)石方路基除按上述要求外，還采用 60 噸以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)不少于 8 次；在壓實(shí)度在 93%的區(qū)域，其最后一次碾壓沉降量控制在 3 毫米以內(nèi)。 A．一般地段原地面清除表土厚度 30cm，原地面壓實(shí)度應(yīng)不小于 92%。 （ 4）攤鋪、平整 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行檢平，控制層面無(wú)顯著局部凸凹，并將平整面做成向兩側(cè) 2%的橫向排水坡。土質(zhì)路基采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。 邊溝的整修掛線進(jìn)行。 （ 9）檢驗(yàn)簽證 A．路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓進(jìn)行分層檢測(cè)。 路基填筑時(shí)應(yīng)逐壓實(shí)層檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)度試驗(yàn)采用灌砂法和核子密濕度儀法進(jìn)行，合格后方可填筑其上一層。 加工好的模板必須逐塊進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行場(chǎng)外試拼裝，拼裝成臺(tái)身要求 尺寸后再次測(cè)量尺寸偏差，并應(yīng)符合上述偏差要求，以克服誤差值的單向累積，否則要再次精加工直宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 22 至符合要求為止。 挖方地段的截水溝和填方地段下?lián)鯄?yīng)率先施工，以利挖填方的順利推進(jìn)，形成流水作業(yè)。骨架形成后進(jìn)行植物防護(hù)。 鉆孔樁施工擬采用沖擊鉆鉆孔，鋼護(hù)筒泥漿護(hù)壁。較低墩施工采用腳手架圍護(hù)作業(yè)，蓋梁采用滿布支架進(jìn)行施工。 ②鋼筋的保管 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)注意妥善保管，堆放場(chǎng)地應(yīng)選擇地勢(shì)較高處，下設(shè) 墊塊，使鋼筋墊起，離地 30cm，上設(shè)料棚覆蓋，使其免受雨淋，并按不同的規(guī)格等級(jí)分別堆放并設(shè)立標(biāo)志牌，且避免同酸、鹽、油等物品一起堆放，以免污染。 ◇ .在構(gòu)件任一有鋼筋焊接的區(qū)段內(nèi)，閃光對(duì)焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過(guò)鋼筋總面積的 50%。 任何構(gòu)件的鋼筋 籠綁扎、安裝完成后，不經(jīng)工程師檢查認(rèn)可同意后不得澆注砼。 ②配合比設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)配合比應(yīng)通過(guò)計(jì)算和試配確定，設(shè)計(jì)必須滿足強(qiáng)度、和易性、耐久性和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比及施 工所采用的原材料，在與施工同條件下進(jìn)行試配，確定最佳配合比。在整個(gè)拌和過(guò)程中，嚴(yán)格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。當(dāng)使用插入式振搗器時(shí)，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要垂直插入砼內(nèi)，并要插至前一砼振層，以保證兩層砼結(jié)合良好，插進(jìn)時(shí)應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。 ①橋臺(tái)承臺(tái)大基礎(chǔ) ： 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用明挖方法，采取人工配合挖掘機(jī)施工，基礎(chǔ)位于石質(zhì)地基上時(shí)，采用風(fēng)鎬進(jìn)行石方開(kāi)挖。 c 泥漿的制備 : 采取在墩位旁邊開(kāi)挖沉淀池、泥漿池及到各孔位的泥漿槽，選擇質(zhì)量合格的粘土或膨潤(rùn)土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機(jī)攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計(jì)要求測(cè)試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時(shí)抽查泥漿比重。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后停止注 水清孔。導(dǎo)管采用 250mm 鋼導(dǎo)管，法蘭聯(lián)接，使用前進(jìn)行水密、承壓及接頭抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)后。 鉆孔樁完成后，采用人工配合機(jī)械放坡開(kāi)挖基坑，進(jìn)行系梁施工。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè) 20 20cm 的方木，方木上縱向鋪設(shè) 15cm 的板材。灌注時(shí)將。臺(tái)身模板采用鋼模板。 砼灌注終結(jié)時(shí)，樁頂要高出設(shè)計(jì) ，以保證樁頭質(zhì)量。鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行樁基檢測(cè)管安裝，安裝位臵準(zhǔn)確，確保灌注砼時(shí)不掛住導(dǎo)管。清孔采用掏碴法清孔。先在已確定的樁位處標(biāo)出護(hù)筒的位臵和開(kāi)挖范圍，然后由人工開(kāi)挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù) 筒，四周用粘土夯實(shí)。砼養(yǎng)生采用專人負(fù)責(zé)，采用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。 每 片 砼澆筑做 1 組與構(gòu)造物砼同條件養(yǎng)護(hù)試件，同時(shí)對(duì)砼澆筑日期、時(shí)間 、 澆筑條件 ， 都 應(yīng) 有完 整記錄 。上料程序?yàn)椋荷啊唷韬蜁r(shí)間應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ◇ .拌和用水：使用前應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)分析，合格后方可使用。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號(hào)的砼墊塊支承，墊塊的距離一般為 ～ 1m。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員徹底檢查并抽樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。 ①鋼筋的檢查 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全、或沒(méi)有證明書的情況下不予使用。高架橋墩身施宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 24 工到蓋梁底部時(shí)設(shè)預(yù)埋件，拆模后，利用墩柱內(nèi)的預(yù)埋件支立托架，組拼蓋梁底模板支撐平臺(tái)，拼裝底模，最后放樣、綁扎 鋼筋、立側(cè)模、澆注砼。計(jì)劃由 二 個(gè)橋梁專業(yè)施工隊(duì)施工，其中橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu) 、 上部結(jié)構(gòu)的施工。拱形骨架防護(hù)，需提前分段預(yù)制拱形襯砌混凝土。 施工要求 邊溝施工要求 邊溝施工時(shí)按圖紙施工，邊溝和涵洞結(jié)合處與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。要求模板表面平整、光滑，有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板連接牢靠，尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，防止漏漿。待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。 （ 8）排水處理 如地表過(guò)分潮濕，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 30cm。 （ 2）基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作 業(yè)，以橋、涵間路段作為單位作業(yè)面。壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻?yàn)橹埂? ③路基填石： 填石路基施工前，對(duì)路基填料進(jìn)行篩分、壓碎等試驗(yàn)，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標(biāo)，不合格的材料不得用于路基填筑。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4％的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度?？v向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)臵不小于 10m 長(zhǎng)過(guò)渡段，過(guò)渡段開(kāi)挖后分層回填、碾壓。 施工前做試驗(yàn)段，在長(zhǎng)度不小于 100 米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測(cè)其壓實(shí)度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)遍數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)大面積施工。 路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后， 推土機(jī)攤平，重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行。路基壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ：鉆碴采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。 采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路。參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)合理設(shè)計(jì)炮眼結(jié)構(gòu)、裝藥量、間隔時(shí)間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術(shù)，達(dá)到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作量。 開(kāi)挖土方，路床面以下土質(zhì)不良時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進(jìn)行處理。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 本工程挖路基 土石方共計(jì) 139413m3， 其中挖土方 41747m3，挖石方 97666m3；路基填筑土石方共計(jì)有 12971m3； 。按照業(yè)主監(jiān)理的要求，各種圖表上墻，各種制度出臺(tái)。所以，經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)，凡是與原來(lái)的宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 10 成果或點(diǎn)位的差異在允許的范圍內(nèi)時(shí)，一律以原有的成果為準(zhǔn)，不作改動(dòng)。 根據(jù)本工程需要以及儀器設(shè)備的性能，試驗(yàn)室將依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙建立試驗(yàn)臺(tái)帳，制定質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢測(cè)，拒絕不合格材料進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)重點(diǎn)工程將要加大對(duì)原材料的抽檢頻率，對(duì)不合格材料要徹底清場(chǎng)。 質(zhì)量目標(biāo) 保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，施工過(guò)程持續(xù)改進(jìn)。 鋼筋：可在宜賓市購(gòu)買，用汽車直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng) 。 三階段 —— 20xx 年 10 月 1 日： 排水、 防護(hù)及橋梁上部構(gòu)造施工隊(duì)的設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)。 路基填筑材料： 路基開(kāi)挖方，經(jīng)試驗(yàn)合格 可用 于 路基 填 料 。能滿足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆? 地層巖性 勘察結(jié)果表明，場(chǎng)地地層屬第四系 全新統(tǒng) ① 1耕作土（ Q4ML）、 ① 2人工填土（ Q4ML）、② 粉質(zhì)粘土（ Q4ML）、 ③ 強(qiáng)風(fēng)化泥巖（ J2sn）、 ④ 弱風(fēng)化泥巖（ J2sm）。 四、地形、地質(zhì) 本通道工程位于宜賓羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長(zhǎng)江村 2 社，沿通道工程設(shè)計(jì)線路范圍內(nèi)，勘探孔標(biāo)高 ~ 米，相對(duì)高差 米。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）公路等級(jí)：二級(jí)； （ 2）設(shè)計(jì)行車速度： 60km/小時(shí)； （ 3）路基寬度：采用 24m、 12m 兩種； （ 4）一般平曲線最小半徑： 200 米； （ 5）最大縱坡： 6%； （ 6）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅱ級(jí)；設(shè)計(jì)采用公路 — Ⅰ級(jí)； （ 7）橋梁與涵洞填土頂面寬度：與路基同寬； （ 8）設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋 1/100，中小橋及涵洞 1/50； 三、水文、氣候 水文 本項(xiàng)目位于宜賓南溪縣羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長(zhǎng)江村二社之間，場(chǎng)地地貌大部分位于長(zhǎng)江北岸Ⅰ級(jí)河流階地上，總體地勢(shì)北高南低，地表 水排泄條件較好。 注重環(huán)保、文明施工原則 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)方法實(shí)行宏觀管理，微觀動(dòng)態(tài)調(diào)整，按動(dòng)、靜結(jié)合的方 法嚴(yán)密布臵、規(guī)劃到施工現(xiàn)場(chǎng)；充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時(shí)用地，合理布臵施工便道，少占農(nóng)田及耕地，保護(hù)河道、周圍環(huán)境，不隨意破壞植被。 服從業(yè)主、遵守設(shè)計(jì)、配合監(jiān)理，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守施工圖紙與相應(yīng)施工規(guī)范，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制需要。宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 1 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程項(xiàng)目 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 南溪縣羅龍工業(yè)區(qū)進(jìn)港通道工程施工圖紙。施工安排周密、合理、詳盡，分項(xiàng)工程施工方案、措施可行，質(zhì)量保證措施具體，注重施工過(guò)程中的安全、環(huán)保、防洪、抗汛工作。做好人力、物力、機(jī)械綜合調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。 路線 全長(zhǎng) 。 氣候 根據(jù)宜賓市氣象局資料，本市平均氣溫 ~℃，最冷月（每年一月）平均氣溫~℃，最熱月（每年 7 月）平均氣溫 ~℃，一年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá) 340~360 天，每年平均降雨量 ，最小降雨量 ，年日照 1100~2200 小時(shí)，年相對(duì)濕度 81~85%，秋季最高達(dá) 86%，主導(dǎo)風(fēng)向：西北風(fēng)，風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ?？傮w場(chǎng)地起伏較大。 五、交通、動(dòng)力、通訊 交通 本工程運(yùn)輸條件較好，路線起點(diǎn)接