【正文】 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 16 臨結合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。 對于軟土地基，根據(jù)原地表的具體情況，當?shù)乇頌闃O軟塑、流塑的軟土時，采取拋石排淤的方法進行處理，施工范圍嚴格按設計及 監(jiān)理、業(yè)主 的要求進行。填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 17 分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調整層厚。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 100mm。 填石路堤填料采用自卸車運輸，推土機平 整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于400mm，石料強度不小于 15MPa，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。對石方路基除按上述要求外，還采用 60 噸以上振動壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)不少于 8 次；在壓實度在 93%的區(qū)域，其最后一次碾壓沉降量控制在 3 毫米以內。 A．一般地段原地面清除表土厚度 30cm，原地面壓實度應不小于 92%。 （ 4）攤鋪、平整 填料攤鋪平整使用推土機進行檢平，控制層面無顯著局部凸凹，并將平整面做成向兩側 2%的橫向排水坡。土質路基采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。 邊溝的整修掛線進行。 （ 9）檢驗簽證 A．路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓進行分層檢測。 路基填筑時應逐壓實層檢驗壓實度，壓實度試驗采用灌砂法和核子密濕度儀法進行，合格后方可填筑其上一層。 加工好的模板必須逐塊進行驗收，并進行場外試拼裝，拼裝成臺身要求 尺寸后再次測量尺寸偏差，并應符合上述偏差要求，以克服誤差值的單向累積，否則要再次精加工直宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 22 至符合要求為止。 挖方地段的截水溝和填方地段下?lián)鯄氏仁┕?，以利挖填方的順利推進，形成流水作業(yè)。骨架形成后進行植物防護。 鉆孔樁施工擬采用沖擊鉆鉆孔，鋼護筒泥漿護壁。較低墩施工采用腳手架圍護作業(yè)，蓋梁采用滿布支架進行施工。 ②鋼筋的保管 鋼筋進場后應注意妥善保管，堆放場地應選擇地勢較高處，下設 墊塊，使鋼筋墊起，離地 30cm，上設料棚覆蓋，使其免受雨淋，并按不同的規(guī)格等級分別堆放并設立標志牌，且避免同酸、鹽、油等物品一起堆放，以免污染。 ◇ .在構件任一有鋼筋焊接的區(qū)段內，閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的 50%。 任何構件的鋼筋 籠綁扎、安裝完成后，不經(jīng)工程師檢查認可同意后不得澆注砼。 ②配合比設計 設計配合比應通過計算和試配確定，設計必須滿足強度、和易性、耐久性和經(jīng)濟指標要求，根據(jù)設計的配合比及施 工所采用的原材料，在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。當使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要垂直插入砼內，并要插至前一砼振層，以保證兩層砼結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件。 ①橋臺承臺大基礎 ： 擴大基礎采用明挖方法，采取人工配合挖掘機施工，基礎位于石質地基上時，采用風鎬進行石方開挖。 c 泥漿的制備 : 采取在墩位旁邊開挖沉淀池、泥漿池及到各孔位的泥漿槽，選擇質量合格的粘土或膨潤土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。達到標準后停止注 水清孔。導管采用 250mm 鋼導管，法蘭聯(lián)接，使用前進行水密、承壓及接頭抗拉強度試驗后。 鉆孔樁完成后，采用人工配合機械放坡開挖基坑，進行系梁施工。每排鋼管支架頂部橫向鋪設 20 20cm 的方木，方木上縱向鋪設 15cm 的板材。灌注時將。臺身模板采用鋼模板。 砼灌注終結時，樁頂要高出設計 ，以保證樁頭質量。鋼筋籠安裝完成后進行樁基檢測管安裝，安裝位臵準確，確保灌注砼時不掛住導管。清孔采用掏碴法清孔。先在已確定的樁位處標出護筒的位臵和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護 筒，四周用粘土夯實。砼養(yǎng)生采用專人負責，采用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。 每 片 砼澆筑做 1 組與構造物砼同條件養(yǎng)護試件，同時對砼澆筑日期、時間 、 澆筑條件 ， 都 應 有完 整記錄 。上料程序為：砂→石→水泥→水，拌和時間應滿足設計及規(guī)范要求。 ◇ .拌和用水：使用前應進行水質化驗分析，合格后方可使用。為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承，墊塊的距離一般為 ～ 1m。焊接件經(jīng)質檢人員徹底檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。 ①鋼筋的檢查 鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書，出廠證明書不全、或沒有證明書的情況下不予使用。高架橋墩身施宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 24 工到蓋梁底部時設預埋件，拆模后，利用墩柱內的預埋件支立托架，組拼蓋梁底模板支撐平臺，拼裝底模，最后放樣、綁扎 鋼筋、立側模、澆注砼。計劃由 二 個橋梁專業(yè)施工隊施工，其中橋梁施工一隊負責下部結構 、 上部結構的施工。拱形骨架防護，需提前分段預制拱形襯砌混凝土。 施工要求 邊溝施工要求 邊溝施工時按圖紙施工，邊溝和涵洞結合處與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。要求模板表面平整、光滑，有一定的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板連接牢靠，尺寸準確，接縫嚴密，防止漏漿。待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。 （ 8）排水處理 如地表過分潮濕，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。不得在邊坡上以土貼補。根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃報監(jiān)理工程師批準。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬 30cm。 （ 2）基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作 業(yè)，以橋、涵間路段作為單位作業(yè)面。壓實采用重型振動壓路機分層灑水壓實，碾壓時由低到高、先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。 ③路基填石： 填石路基施工前，對路基填料進行篩分、壓碎等試驗，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標，不合格的材料不得用于路基填筑。當填筑路堤下層時，其頂部做成 4％的雙向橫坡；如填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度?？v向填挖結合部，挖方段設臵不小于 10m 長過渡段，過渡段開挖后分層回填、碾壓。 施工前做試驗段，在長度不小于 100 米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，用以指導大面積施工。 路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后， 推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機進行。路基壓實采用重型振動壓路機碾壓。 ：鉆碴采用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸車進行清運。 采用導爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡，網(wǎng)絡敷設前，檢查起爆材料的質量、數(shù)量、段別并編號分類，嚴格按設計敷設網(wǎng)路。參數(shù)設計時，科學合理設計炮眼結構、裝藥量、間隔時間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，施工時擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術，達到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作量。 開挖土方，路床面以下土質不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進行處理。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到設計和規(guī)范要求。 本工程挖路基 土石方共計 139413m3， 其中挖土方 41747m3，挖石方 97666m3；路基填筑土石方共計有 12971m3； 。按照業(yè)主監(jiān)理的要求，各種圖表上墻，各種制度出臺。所以，經(jīng)過復測，凡是與原來的宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 10 成果或點位的差異在允許的范圍內時，一律以原有的成果為準，不作改動。 根據(jù)本工程需要以及儀器設備的性能，試驗室將依據(jù)設計圖紙建立試驗臺帳，制定質量目標，同時對進場原材料進行檢測，拒絕不合格材料進入工地現(xiàn)場；對重點工程將要加大對原材料的抽檢頻率，對不合格材料要徹底清場。 質量目標 保證質量管理體系有效運行，施工過程持續(xù)改進。 鋼筋：可在宜賓市購買，用汽車直接運輸至施工現(xiàn)場 。 三階段 —— 20xx 年 10 月 1 日： 排水、 防護及橋梁上部構造施工隊的設備、人員進場。 路基填筑材料： 路基開挖方，經(jīng)試驗合格 可用 于 路基 填 料 。能滿足公路運輸?shù)囊蟆? 地層巖性 勘察結果表明，場地地層屬第四系 全新統(tǒng) ① 1耕作土（ Q4ML）、 ① 2人工填土（ Q4ML）、② 粉質粘土（ Q4ML）、 ③ 強風化泥巖（ J2sn）、 ④ 弱風化泥巖（ J2sm）。 四、地形、地質 本通道工程位于宜賓羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長江村 2 社，沿通道工程設計線路范圍內，勘探孔標高 ~ 米，相對高差 米。 二、主要技術標準 （ 1）公路等級：二級； （ 2）設計行車速度： 60km/小時； （ 3）路基寬度：采用 24m、 12m 兩種； （ 4）一般平曲線最小半徑： 200 米； （ 5）最大縱坡： 6%； （ 6）橋涵設計荷載：公路 — Ⅱ級；設計采用公路 — Ⅰ級； （ 7）橋梁與涵洞填土頂面寬度：與路基同寬； （ 8）設計洪水頻率：大橋 1/100，中小橋及涵洞 1/50； 三、水文、氣候 水文 本項目位于宜賓南溪縣羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長江村二社之間，場地地貌大部分位于長江北岸Ⅰ級河流階地上，總體地勢北高南低，地表 水排泄條件較好。 注重環(huán)保、文明施工原則 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程進行嚴密監(jiān)控，以科學方法實行宏觀管理，微觀動態(tài)調整，按動、靜結合的方 法嚴密布臵、規(guī)劃到施工現(xiàn)場；充分利用當?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時用地，合理布臵施工便道，少占農(nóng)田及耕地，保護河道、周圍環(huán)境，不隨意破壞植被。 服從業(yè)主、遵守設計、配合監(jiān)理，嚴格執(zhí)行和遵守施工圖紙與相應施工規(guī)范，滿足施工現(xiàn)場質量、進度、安全控制需要。宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程 實施性施工組織設計 四川華鎣建工集團有限公司 1 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進港通道工程項目 實 施 性 施 工 組 織 設 計 第一章 實施性施工組織設計編制說明 一、編制依據(jù) 南溪縣羅龍工業(yè)區(qū)進港通道工程施工圖紙。施工安排周密、合理、詳盡，分項工程施工方案、措施可行，質量保證措施具體，注重施工過程中的安全、環(huán)保、防洪、抗汛工作。做好人力、物力、機械綜合調配，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。 路線 全長 。 氣候 根據(jù)宜賓市氣象局資料，本市平均氣溫 ~℃，最冷月（每年一月）平均氣溫~℃，最熱月（每年 7 月）平均氣溫 ~℃，一年無霜期長達 340~360 天，每年平均降雨量 ，最小降雨量 ，年日照 1100~2200 小時，年相對濕度 81~85%，秋季最高達 86%，主導風向：西北風，風速 ，最大風速 ?？傮w場地起伏較大。 五、交通、動力、通訊 交通 本工程運輸條件較好，路線起點接