【正文】 樁檢測 ． 3鋼筋籠制作及安裝 （ 1）鋼筋籠制作 ① 制作鋼筋的材料驗(yàn)收 組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、機(jī)械連接套筒、箍筋、加強(qiáng)鋼筋環(huán)、十字形內(nèi)撐、φ 57179。 。 經(jīng)自檢合格的絲頭，應(yīng)由質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以一個(gè)工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個(gè)驗(yàn)收批，隨機(jī)抽檢 10%，且不得 少于 10 個(gè)，并按附錄 D 填寫鋼筋絲頭檢驗(yàn)紀(jì)錄表。 樁基鋼筋按設(shè)計(jì)要求每 2m 設(shè)一道十字形加強(qiáng)箍筋圈并在加強(qiáng)箍筋圈標(biāo)出主筋位置，同時(shí)在主筋上標(biāo)出加強(qiáng)箍筋位置。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點(diǎn)吊。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 11 (3)鋼筋制作質(zhì)量控制 ①筋焊接質(zhì)量和直螺紋接頭質(zhì)量、螺旋箍筋 安裝間距及接頭搭接長度和焊接質(zhì)量、鋼筋籠長度和直徑、聲測管焊接和密封性能。 砼在拌和站進(jìn)行拌制，罐車運(yùn)輸至樁位處進(jìn)行澆筑。樁基混凝土的澆筑方法視孔內(nèi)滲水量大小而定。 澆筑砼時(shí)應(yīng)注意，砼的坍落度控制在 12～ 14cm，并可在串筒中自由墜落。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般最低為 ,當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，不得低于。 10mm 的無縫鋼管制成。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 14 梭槽放料口閘閥砼輸送泵漏斗砼導(dǎo)管集料斗(8m )吊車地面線樁底3 鋼筋籠下放及砼澆注示意圖 導(dǎo)管提升保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，一般不超過 15 分鐘。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 15 當(dāng) 樁基混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對成樁的砼質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測時(shí)應(yīng)先將檢測管灌滿清水，嚴(yán)禁灌入渾濁或含泥沙量較大的水，檢測合格后將聲測管內(nèi)灌注與樁基砼砼標(biāo)號相同的水泥漿，然后再進(jìn)行下一步工作。回填至標(biāo)高 處并壓實(shí)，回填完畢沉降落 180 天后，再進(jìn)行樁基鉆孔修建橋臺。 ⑵搭設(shè)腳手架 ： 用扣件式鋼管架搭設(shè)腳手架。當(dāng)砼傾倒高度超 過 2m時(shí)，設(shè)置串筒、溜管等設(shè)施下落砼；當(dāng)傾倒高度超過 10m 時(shí)，在串筒或溜管內(nèi)設(shè)巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 17 置減速片。 墩身模板設(shè)計(jì) 為保證工程質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美，加快工程進(jìn)度，墩身模板經(jīng)設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批后由專業(yè)加工廠進(jìn)行加工，加工時(shí)派技術(shù)檢驗(yàn)人員跟蹤檢驗(yàn)，并嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及合同技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。 ⑤ 各塊模板之間的連接為栓接，螺栓孔位、孔距應(yīng)定位準(zhǔn)確，當(dāng)有背肋影巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 18 響孔位時(shí)，應(yīng)把背肋作適當(dāng)調(diào)整，首先保證孔的位置精度。 10mm 總數(shù)的 30%抽查 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。鋼筋的焊接工藝采用電弧焊，焊縫的長度、寬度、厚度應(yīng)符合圖紙和規(guī)范規(guī)定，同一斷面的接頭錯(cuò)開 50%以上。 b 拆模時(shí)嚴(yán)禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞砼表面和造成模板變形。 （ 2）開始泵送時(shí)，泵送速度宜放慢，油壓變化應(yīng)在允許范圍內(nèi)，待泵送順利時(shí)，才用正常速度進(jìn)行泵送。 泵送結(jié)束清理工作： （ 1）泵送將結(jié)束時(shí)，應(yīng)估算混凝土管道內(nèi)和料斗內(nèi)儲存的混凝土量及澆搗現(xiàn)場所欠混凝土量（ Φ150mm 徑管每 100 有 ），以便決定拌制混凝土量。 （ 3）組織施工設(shè)備、工具用品等，確保良好。 每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 墩柱砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度 ,若為高溫天氣，采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。 蓋梁桁架每片重量近 5T，安裝時(shí)采用 16T 吊車 安裝?；炷琳駬v采用插入式振搗器分層振搗密實(shí)。底座全由角鋼 L5179。平車輪距兩 m。鋼鉸線穿入前應(yīng)從一端用梳形板往另一端理順直，每 用 22扎絲綁扎成束，每束的前端用塑膠套封頭，避免穿束困難及損壞管道，若有移位、破裂時(shí)要及時(shí)處理或更換。 i%對口屑 對口屑φ1 6 吊環(huán)5 T 鏈子滑車C 1 5 砼1 0 c m 厚C 1 5 砼摸面5 T 鏈子滑車φ1 6 吊環(huán)C 1 5 砼 T 梁模板安裝圖 c、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑須通過試驗(yàn)室試配后確定砼設(shè)計(jì)配合比，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。待砼初凝后，按技術(shù)規(guī)范要求及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。 (5) 吊裝、移梁 梁板張拉完畢及編號后就可移梁，由龍門架吊運(yùn)先縱移后橫移至存梁場進(jìn)行存放 。③天車吊梁到位。 (2) T 梁架設(shè) 選用一臺 HDT5250GJB 型架橋機(jī)，該架橋機(jī)可分段拼裝，具有運(yùn)輸方便，拆裝靈活，組拼速度快，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)并設(shè)有安全 裝置，行走系統(tǒng)能適應(yīng)彎道等復(fù)雜的條件。 架橋機(jī)就位后必須把前后架橋機(jī)行走車用止輪裝置固定好，前后左右調(diào)平主梁，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡度和誤差范圍。 T 梁縱向運(yùn)輸、架橋機(jī)過孔、橫移過程中，需專人統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，并派專人隨平車移動(dòng)檢查，嚴(yán)防脫軌。 在安裝鋼筋前，應(yīng)在梁板的頂面將鋼筋位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并用黑墨做點(diǎn)，確保鋼筋網(wǎng)片的安裝精度；安放焊接鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，應(yīng)將鋼筋網(wǎng)與橋面鋪裝預(yù)埋鋼筋焊接，保證砼面板有足夠保護(hù)層。為防止鋼筋網(wǎng) 變形，采用混凝土輸送泵澆筑。 伸縮縫內(nèi)的一切雜物必須清除干凈，保證梁體在溫度變化時(shí)能自由伸縮。 防撞欄桿施工前，于橋梁首層測放出軸線控制點(diǎn)，穿線定出欄桿和防撞墻邊線， 然后采用 廠制鋼模板，人工拼裝，板縫間設(shè)吹塑紙，防止漏漿。對可能出現(xiàn)的邊緣線型缺陷可采用局部打磨的方式使其達(dá)到最佳效果。 C 導(dǎo)管提升設(shè)施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。 I 砼灌注完畢，將導(dǎo)管、漏斗、儲灰斗、吊斗等清洗干凈。 拆除橫移軌道→安裝縱移軌道→安裝架橋機(jī)、縱移托滾→架橋機(jī)尾部掛 T 梁配重→架橋機(jī)縱移過孔→安裝橫移軌道、 T 梁支座放樣→龍門吊吊 T 梁上縱移小車運(yùn)至待架梁處→架橋機(jī)起吊梁橫移安裝整孔 T梁→澆筑濕接縫砼并養(yǎng)護(hù)。 （ 6） 、 澆注前檢查模板拼縫，對可能漏漿的縫，設(shè)法封堵。 分部 工程質(zhì)量目標(biāo)：合格率 100% ；優(yōu)良率 100％。 質(zhì)量等級評定：合格率 100%， 優(yōu)良率 95％， 確保工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 (5)、選用有經(jīng)驗(yàn)的砼工進(jìn)行砼振搗，防止漏振、過振或振搗不足。 D 模板拉桿應(yīng)對稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美觀。中途停歇間隙不得超過 30分鐘，并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象，控制導(dǎo)管埋深和樁頂標(biāo)高。 施工中的注意事項(xiàng)： （ 1） 砼的灌注注意事項(xiàng)： A 灌注支架、提升導(dǎo)管設(shè)施等必須與施工平臺連結(jié)牢靠。采取此種方法以解決護(hù)欄模板內(nèi)砼不易振搗密實(shí)且氣泡較多的問題。 排水構(gòu)造分主橋和引橋兩種，泄水管安裝 在預(yù)留孔固定后，再進(jìn)行預(yù)留孔的砼澆筑。 安裝伸縮裝置應(yīng)注意事項(xiàng)： 伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。用水泥編織袋填縫有以下優(yōu)點(diǎn)：①避免填塞砂漿及清理砂漿的過繁工序；②不會(huì)因清理不干凈砂漿而影響橋面鋪裝質(zhì)量；③能大大加快工程進(jìn)度，節(jié)約工期。澆筑橋面鋪裝砼時(shí)應(yīng)盡量少設(shè)置施工縫，以便更能保證橋面具有較好的連續(xù)性。工作中的鋼繩，不得與硬質(zhì)的物體摩擦，特別是帶有棱角的金屬物體，已吊起的巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 32 T 梁不準(zhǔn)長時(shí)間滯留空中。 轉(zhuǎn)盤 運(yùn)梁炮車構(gòu)造示意圖 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 31 (4) 具體施工技術(shù)要求： 在裝梁時(shí)必須用枕木支擋運(yùn)梁炮車輪防止滑動(dòng)。在墩臺上面準(zhǔn)確放樣，確定出每個(gè)支座中心的詳細(xì)位置，并用墨線標(biāo)示出。 T 梁安裝 T 梁安裝包括：①架橋機(jī)拼裝及前移。壓漿由一端注入，當(dāng)另一端出氣孔冒出的水泥漿與注入的水泥漿濃度一致時(shí)，封閉出漿口繼續(xù)壓漿，保持 1min，關(guān)閉壓漿 閥，待水泥漿凝固后，再拆卸壓漿閥。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 29 砼澆筑完成后，將管道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行來回抽動(dòng)，防止因進(jìn)漿造成管道堵塞影響張拉。安裝采用人工配合龍門架進(jìn)行，從梁板一端開始，上、下用對拉螺桿固定側(cè)模，初安后統(tǒng)一對模板幾何尺寸進(jìn)行校正，并檢查各連接面的間隙，若有縫隙則采取防漏漿措施堵漏，側(cè)模與底胎銜接部分加墊橡膠條，以防澆筑砼時(shí)梁底漏漿。 安裝時(shí) 直接在底座上綁扎鋼筋，按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝波紋管 ,再用Φ 8鋼筋在變坡點(diǎn)或間距 50cm 處采用“井”字形定位筋固定。 (3) 龍門架拼裝 T 梁預(yù)制場共需兩個(gè)龍門架，龍門架行走利用單軌小車。巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 26 移梁軌道 龍門架單軌道 施工便道 龍門架單軌道2000 路肩 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁 移梁軌道 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁2 0 02 0 04 0 6 0鋼筋半成品堆放區(qū)鋼筋制作區(qū)進(jìn)場鋼筋堆碼區(qū)巴中警衛(wèi)房辦公室?guī)?房 2 % 2 % 2 % 2 % 排水溝2 0 0 排水溝 排水溝 排水溝1 8 01 0 0 01 0 0 01 0 0 0 4 0 03003006002600達(dá)州5 0 0 0196310442 路肩 施工便道156 預(yù)制場平面布置圖 (2) 場地及臺座建設(shè) 首先用壓路機(jī)對臺座區(qū)域及貯梁場區(qū)域的路基進(jìn)行充分壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到97%，然后對各個(gè)預(yù)制臺座的梁端支點(diǎn)處，以及貯梁場支點(diǎn)處開挖深 60cm，寬超過支點(diǎn)作用區(qū)域 50cm 的 坑槽，然后澆筑 C15 片石砼。鋼筋制作加工好后，用吊車 或 配合人工安裝就位，再進(jìn)行蓋梁側(cè)模、端模安裝，同時(shí)預(yù)埋好擋塊、支承墊石鋼筋，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。蓋梁懸臂端采用 [10 槽按蓋梁橫坡焊 接成支承架，置于承重桁架上。 砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后，即可拆除墩柱模板 ,模板拆除后，采用鋼管或硬質(zhì)水管按墩柱外型制作成噴淋裝置，專用高壓水泵供水，進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)。使用插入式振動(dòng)器應(yīng)做到快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。 砼的澆筑： a、砼澆筑前的準(zhǔn)備： （ 1）組織施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，班組必須熟悉圖紙，明確施工部位的各種技術(shù)因素要求（砼強(qiáng)度等級 、抗?jié)B等級、初凝時(shí)間等）。 （ 6）泵送先遠(yuǎn)后近，在澆筑中逐漸拆管。安排工程技術(shù)人員值班，控制砼澆筑過程的質(zhì)量。 20 3 軸線偏位 177。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 19 保護(hù)層采用與設(shè)計(jì)圖尺寸一致的砼墊塊，砼墊塊的集料粒徑不得大于 10mm，其強(qiáng)度應(yīng)與砼的強(qiáng)度一致，用扎絲預(yù)埋于墊塊內(nèi)，方便與鋼筋綁扎，墊塊間距在縱橫向均不得大于 。 ② 鋼筋的貯存、加工與安裝 鋼筋貯存于地面以上 的平臺上，為使其表面不受氧化銹蝕，及時(shí)采取防水蓬布遮蓋防護(hù)。 ③ 加工平臺確保平整、穩(wěn)固，定位壓緊后的模板，待焊接工作完成消除焊接應(yīng)力并冷卻后才能取下，檢查平面誤差是否符合要求，局部不平控制在 1mm 以內(nèi)。拆模時(shí)應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。砼的水平運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車；砼的垂直運(yùn)輸一般采用吊車配料斗吊運(yùn)，如地形條件不許可時(shí)采用搭設(shè)井式垂直提升架，用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行垂直吊運(yùn)，此時(shí)另需在提升架與腳手架之間搭設(shè)砼的水平運(yùn)輸通道并拉好安全防護(hù)網(wǎng)。按照規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)文件要求，其接長形式采用直螺紋套筒連接。 橋臺基礎(chǔ)施工 橋臺采用 肋板 式橋臺接擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用常規(guī)施工工藝施工。 ． 5樁基質(zhì)量檢測 1）挖孔 在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔位、孔深檢測。 水下砼澆筑須一氣呵成，避免中斷。 樁基砼為 C30，采用陸上生產(chǎn)能力 60m3/h 拌和站拌制砼，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸至待澆筑樁位，泵入導(dǎo)管漏斗進(jìn)行澆注。 4）施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成活鑿成臺階狀。混凝土坍落度應(yīng)滿巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 12 足要求，澆筑過程用插入振動(dòng)器搗 實(shí)混凝土。的混凝土罐車 共 2 臺 。澆樁基混凝土之前將孔內(nèi)的泥、碎石等清除徹底，以達(dá)到混凝土與基巖結(jié)合緊密的目的。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，逐個(gè)解下杉大桿的綁點(diǎn)，當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)與孔口接近時(shí)，用型鋼穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加強(qiáng)箍筋處，按上述方法設(shè)臨時(shí)支承。 超聲波檢測管 直螺紋