【正文】 應(yīng)力梁架設(shè)時，橋墩的強(qiáng)度符合安裝構(gòu)件時所要求的強(qiáng)度，橋墩頂面的尺寸、標(biāo)高及平面位置符合設(shè)計要求。 施工前，技術(shù)人員應(yīng)對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。 架橋機(jī)架梁的方案細(xì)則詳見架橋機(jī)架梁專體施工方案。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，先張拉長束，后張拉短束。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分的濕接縫混凝土由中間向兩端支點澆筑。在每一橋墩頂面處設(shè)置護(hù)欄變形縫，用泡沫板填充，跨中設(shè)置 1cm 的變形縫，用一油浸木板填充，同時所有變形縫處的縱向鋼筋均斷開。 進(jìn)行橋面鋪裝施工時，當(dāng)梁體的實際撓度過大時，并不可避免的對橋面鋪裝層的施工造成不利影響時，采取適當(dāng)調(diào)整橋面標(biāo)高等措施來保證鋪裝層的厚度。 ③ . 安裝伸縮裝置 用人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，做到左右前后位置準(zhǔn)確，遇有干涉的預(yù)埋筋適當(dāng)扳動鋼筋的位 置，然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，直至比橋面鋪裝面低 2～ 3mm，這時，如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求，即將預(yù)埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進(jìn)行焊接。外露的鋼構(gòu)件用防銹漆處理，防止銹蝕影響其使用。 將具體拆改方案報請有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。對于懸吊的電力、電話、路燈等成束管線采用尼攏織物包裹捆扎，逐一拆除。從輸送卸出的混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后方能卸料。 一、施工管理措施 隱蔽工程檢查以班組檢查與專職檢查員檢查相結(jié)合。 加強(qiáng)施工人員“質(zhì)量第一”的教育工作，提高質(zhì)量意識，深化質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，廣泛開展 QC 小組活動。 3．及時清除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，及時補充優(yōu)質(zhì)泥漿。 隱蔽工程檢查表 施工項目 隱蔽工程項目 質(zhì) 量 保 證 措 施 負(fù)責(zé)人 橋梁 工程 鉆孔樁施工 1．鋼護(hù)筒埋設(shè)準(zhǔn)確，鉆機(jī)固定牢固。 隱蔽工程施工過程中加強(qiáng)技術(shù)人員旁站監(jiān)督并做好施工記錄，隱蔽工程施工記錄應(yīng)有檢查項目、技術(shù)要求及檢查驗收部位等，施工員和支柱員、質(zhì)檢查工程師、試驗員均在相應(yīng)欄目簽名。 第 四 節(jié) 隱蔽工程施工質(zhì)量控制 保證隱蔽工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于加強(qiáng)施工過程控制及健全各項工程質(zhì)量檢查和驗收制度并認(rèn)真落實。 商品混凝土生產(chǎn)后必須在規(guī)定時間內(nèi)灌筑，若由于交通、車輛、現(xiàn)場等原因造成延誤，超出時間的 不準(zhǔn)采用，也不允許二次加水?dāng)嚢琛? 管線的保護(hù) 能通過技術(shù)措施或合理施工方案，解決管線問題的，盡量減少管線的遷移工作量，做好管線的保護(hù)工作，減少工程投資。 用人工挖小探坑，進(jìn)一步核實物探探測的結(jié)果。 附屬設(shè)施施工 附屬設(shè)施包括波形鋼護(hù)欄、金 屬防護(hù)網(wǎng)和鑄鐵泄水管等。預(yù)埋鋼筋的間距、預(yù)埋深度、外露部分的尺寸符合設(shè)計的規(guī)定，遇有不符合要求的及時糾正。施工過程中，嚴(yán)格控制混凝土配合比及坍落度，嚴(yán)格控制混凝土表面平整度、鋪裝層厚度及混凝土表面標(biāo)高。 防撞護(hù)欄模板采用工廠定制定型組合鋼模板，嚴(yán)格按圖紙尺寸加工，每節(jié)長 2m；模板加工按施工詳圖制作，所有模板以及斜角條具有簡潔斜角接頭；澆筑時使模板光順并緊密裝配，以能保持其線條及外形，且在拆模時不損害混凝土。澆筑完成后，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。澆筑接頭混凝土從一孔中間向兩端對稱、不間隔進(jìn)行施工，同一幅混凝土澆筑在氣溫相差不大的情況下進(jìn)行，力爭控制在 5℃以內(nèi)。 操作人員不全，影響工作正常進(jìn)行。 架梁前，應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備及電器開關(guān)、線路，保證設(shè)備運行狀態(tài)良好。 架設(shè)技術(shù)要求 在預(yù)應(yīng)力梁架設(shè)過程中對架橋機(jī)各項結(jié)構(gòu)、各種機(jī)具、材料由專人進(jìn)行定期全面檢查、保養(yǎng)，以確保架設(shè)施工安全。 施工時由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。在拼裝過程中，要用儀器監(jiān)控橋機(jī)的位置、水平、高度、凈寬度、天車軌道距離，確保架橋機(jī)拼裝的質(zhì)量和精度。 、施工工序及技術(shù)要求： 本次架設(shè)箱梁利用 DF50/150 型架橋機(jī)，將預(yù)制好的箱梁在制梁場地內(nèi)利用縱移跑道上臺車運至架橋機(jī)前天車處，前天車起吊梁前端，前天車和后端運梁平車沿著架橋機(jī)方向同步向前縱移，當(dāng)箱梁后端到達(dá)后置天車下方時，停止前移，后置天車吊梁后端，吊起后繼續(xù)前移直至到位，在梁縱移到位后，雙天車同時落梁，緩慢將梁下落至支座上 5cm 左右時再橫移并精確對位。支撐系統(tǒng)由搖滾臺車、行走臺車等部件組成的。 （七） 架橋機(jī)架梁方案 本立交橋為 xx 高速公路上跨 xx 鐵路 ,兩墩兩臺計 3 跨，橋跨布置為 3 跨 30米長預(yù)應(yīng)力箱梁，每跨分左右幅中板邊板各 4 片計 8片；本次架設(shè)工作量為：預(yù)應(yīng)力箱梁數(shù)量共計： 3179。水泥漿從拌制到開始壓漿間隔時間不超過 30min。 ：關(guān)閉油泵打開回油泵，油泵壓力逐漸減少，活塞開始回程，鋼絞線開始回縮，并帶動夾片跟進(jìn)錨固。 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度的 90％方可進(jìn)行張拉。 箱梁混凝土采用 商品混凝土，在澆筑混凝土的過程中，混凝土振搗工作非常重要，采用插入式振搗棒振搗，振動時間以混凝土面不下沉不冒氣泡，表面開始泛漿為度。底板和腹板鋼筋安裝完畢后，開始安裝金屬波紋管，波紋管用“?！弊中弯摻疃ㄎ?，定位鋼筋與骨架鋼筋焊接，其間距為 50cm。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況箱梁在 0臺后順橋方向預(yù)制，胎模共制作 6 個，另設(shè)有存梁場，梁場布置請見附圖。施工時模板開口部用鋼夾板螺絲固定，吊車吊裝就位。 對拆模后的墩柱立即進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，并用塑料布覆蓋，養(yǎng)護(hù)期最少保持 14d。澆筑砼前用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測量頂部高程，并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否滿足要求。 高度大于 12m 的橋墩鋼筋分兩次綁扎，先綁扎第一節(jié)砼部分的鋼筋，鋼筋骨架長度為 12 米。加工完成后，做好防銹處理，分類堆放。 砼初凝后覆 蓋彩條布并灑水養(yǎng)護(hù)，由專人負(fù)責(zé)實施。為方便墩柱立模，在距墩柱外輪廓線 20 ㎝處，沿四周均勻預(yù)埋角鋼 8根，外露 15 ㎝，埋入砼中 20 ㎝。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后澆墊層砼，進(jìn)行承臺鋼筋砼施工。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿、含有空氣時，后續(xù)混凝土徐徐灌入，不將整斗的砼放入漏斗而進(jìn)入導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣栓塞，將導(dǎo)管接縫橡皮墊擠出，從而導(dǎo)致導(dǎo)管漏水，并因此造成灌注中的混凝土出現(xiàn)夾層或離析現(xiàn)象。 20mm。 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土是鉆孔灌注樁施工的 重要工序。 鋼筋加工在平整的地面上進(jìn)行，地面用 C15 砼硬化處理，加工好的鋼筋籠用方木墊起，上面覆蓋塑料彩條布，以防止被雨淋而出現(xiàn)生銹。 清孔 當(dāng)孔底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計標(biāo)高以下 5cm 后，及時對孔深和孔徑進(jìn)行檢查，復(fù)核地質(zhì)情況，符合設(shè)計和規(guī)范的要求后進(jìn)行第一次清孔工作。在鉆至洞頂前，準(zhǔn)備充足的小片石和粘土、鋸木屑（或稻草 —— 切成小段），片石直徑 10～ 20cm，粘土做成球狀或餅狀，直徑 15～20cm，同時供水設(shè)備準(zhǔn)備就緒。 鉆孔采用十字形銼鉆頭，開鉆前首先在孔內(nèi)多放些粘土，頂部攤平，開始采用低沖程慢速沖擊，泥漿比重選用 左右，鉆進(jìn) ，再回填粘土繼續(xù)以低沖程沖砸，必要時多重復(fù)幾次，然后待鉆頭和導(dǎo)向部位全部進(jìn)入地層后加速鉆進(jìn)，一直沖擊下去。根據(jù)測設(shè)的樁位中心，引出十字保護(hù)樁，然后挖機(jī)開挖，人工整修，挖機(jī)吊放護(hù)筒。泥漿池設(shè)置在遠(yuǎn)離鐵路的地方，即在鐵路兩側(cè)分別靠近 0＃和 3＃臺，泥漿池的容積以滿足六個孔以上排渣量的需要為準(zhǔn)，泥漿池中的泥 漿隨時進(jìn)行處理，確保不將泥漿直接排放到附近的河塘及經(jīng)濟(jì)林內(nèi)。 ⑹ . 辦理好施工臨時征地手續(xù)，修建好臨時便道，確保工程施工暢通。 2020 年 3 月 15 日～ 2020 年 3月 31日：架梁。 （二）總體進(jìn)度 計劃于 2020年 6 月 26 日進(jìn)行施工準(zhǔn)備，施工準(zhǔn)備期為 20天。 砼施工時盡量安排在夜間進(jìn)行，以減少商品砼運輸時受周圍交通的影響，確保砼施工的連續(xù)進(jìn)行。 主要試驗、檢驗及測量儀器設(shè)備詳見表。擬投入沖擊鉆機(jī)、挖掘機(jī)、吊車等設(shè)備。我單位擬組建強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部，安排責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍，按項目法組織施工。 施工臨時用水 箱梁預(yù)制場旁及橋頭各新建一口井，提供施工、生活用水；部分生活用水接自來水。該巖溶為古代構(gòu)造和海相沉積環(huán)境溶蝕形成，現(xiàn)地質(zhì)時期屬于穩(wěn)定區(qū)，不具備巖溶繼續(xù)發(fā)展的條件。 二、場地地形地貌及巖土層分布 （一）、場地地形、地貌 橋址位于丘陵地帶 ,自然地面起伏較大 ,附近靠近河塘 ,交通極為不便。 跨 徑： 30m。 采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。 ⑸《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTG F80/12020)。 ⑻ 建設(shè)單位及設(shè)計院提供的其他設(shè)計文件、鐵十局提供的現(xiàn)場樁位勘查資料。本橋平面位于半徑 R=3600m 左偏的圓曲線上，縱面位于 R=10000m、T=155m 、 E= 的凸型豎曲線上。 （二）橋梁結(jié)構(gòu)形式 梁型： 采用先簡支后連 續(xù)的 3179。石灰?guī)r，灰色，堅硬，巖芯呈短柱狀，垂向節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖石表面溶溝、溶槽及溶蝕漏斗發(fā)育，呈閉合狀，發(fā)育斜向方解石細(xì)脈條帶。春夏季雨水比較多。 工務(wù)配合條件 施工前本單位將與有關(guān)部門簽訂《施工安全協(xié)議》并召開施工協(xié)調(diào)會，明確各自的安全責(zé)任和配合項目。 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 第二節(jié) 施工人員組成及勞動力計劃 根據(jù)本工程的特點組建項目經(jīng)理部，按項目法管理。具體詳見《主要機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場計劃表》。 300mm 套 2 良好 3 混凝土試模 15179。為了實現(xiàn)本工期目標(biāo)，我段將加大對本工程的機(jī)械、材料及人員的投入力度，確保在計劃 時間內(nèi)完成全部施工任務(wù)。 具體施工安排如下 : 2020 年 6 月 26 日～ 2020 年 7月 15日：施工進(jìn)場及三類工程。 第四章 施工方案 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 ⑴ . 根據(jù)十局項目部提供的控制點 A01 E024 和 BM08 進(jìn)行測量放樣，并認(rèn)真進(jìn)行復(fù)核，報請監(jiān)理確認(rèn)。 二、橋梁主要工序施工方案 （一） 、樁基施工方案 樁基礎(chǔ) 本橋共有鉆孔樁 36 根，其中Φ 根計 390m，Φ 根計 963m。 開鉆前首先由工程部技術(shù)員進(jìn)行鉆孔樁施工技術(shù)交底，并將交底書面材料交給樁基施工班組長，總體交待鉆孔樁施工的技術(shù)措施、溶洞處理方案和注意事項，然后再對待鉆鉆孔樁進(jìn)行詳細(xì)書面交底于每臺鉆機(jī)機(jī)長或施工班組長，詳細(xì)交待具體樁基施工的技術(shù)方案和注意事項。鉆頭采用挖機(jī)吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，調(diào)平鉆機(jī)并對準(zhǔn)鉆孔。同時經(jīng)常注意地層的變化，根據(jù)地質(zhì) 剖面圖，在地層變化處撈取渣樣，作認(rèn)真分析，判明后記入鉆孔記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。 對于高度超過 3m的大型溶洞和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的多層連續(xù)溶洞，采取護(hù)筒跟進(jìn)法。清孔時保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，防止塌孔。為了保證混凝土的保護(hù)層厚度，在箍筋綁扎結(jié)束后，于加強(qiáng)鋼筋的四周均勻焊接 4 個“耳朵形”保護(hù)層控制筋，上下錯開焊接，形狀根據(jù)設(shè)計要求制作。導(dǎo)管在混凝土灌注前先進(jìn)行水密承壓和抗拉試驗，確認(rèn)滿足要求再進(jìn)行砼灌注工作。灌注首批混凝土?xí)r，使導(dǎo)管底口至孔底的距離約為導(dǎo)管直徑加 10cm，即 35～ 40cm，以便球塞從管口排出并確保首批混凝土方量使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m。如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時支護(hù)。鋼筋綁扎應(yīng)按順序進(jìn)行，宜從下而上，從內(nèi)向外，逐根安裝到位，避免混亂，若采用點焊固定時 ，不得燒傷主筋。機(jī)械開挖至承臺底標(biāo)高以上 15cm 左右時，改由人工挖土。 橋臺施工工藝框圖 基礎(chǔ)頂面處理 測量放線 腳手架架立 綁扎臺身鋼筋 模板安設(shè)定位 檢查 灌注臺身砼 養(yǎng)生 臺帽立模 鋼筋綁扎 檢查 砼澆筑 砼養(yǎng)生 拆 模 砼試件制作 砼試件制作 砼 生 產(chǎn) 模板制作 鋼筋加工 （四）、墩柱施工方案 墩柱模板設(shè)計采用自制大塊鋼模板或竹夾板。 模板的拆除 人工松掉螺栓，脫模后，利用吊車拆除模板。且保證在同一斷面上焊接接頭不超過 50%，除接頭處鋼筋焊接連接外，其余鋼筋為綁扎連接。 脫模劑應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)脫模劑，并用毛刷均勻涂刷。支架上下桿搭接要用23 個連接卡，并要將螺絲擰緊。 砼初凝后覆蓋彩條布并灑水養(yǎng)護(hù)，由專人負(fù)責(zé)實施。 內(nèi)外模均采用組合鋼模。同時為防止混凝土握裹力的影響，每個接頭粘貼膠帶不得超過 20cm；焊接定位筋時如不小心將波紋管燒穿，應(yīng)及時用膠帶貼補。振搗質(zhì)量的好壞對梁體混凝土的質(zhì)量影響重大，必須指定有豐富經(jīng)驗的、責(zé)任心強(qiáng)的工人專人負(fù)責(zé)。鋼絞線穿入前應(yīng)檢查孔道內(nèi)是否有雜物，如有，則用高壓水沖洗后再用風(fēng)機(jī)將孔道內(nèi)水份吹干。 預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核。壓漿順序宜先注入下層孔道，當(dāng)出漿口冒出漿稠度與壓入水泥漿相當(dāng)，不含氣泡的漿液時，封閉出漿口，壓漿端水泥漿壓力開至 以上且時間持續(xù) 2min 以上，關(guān)閉壓漿口結(jié)束壓漿。、梁長 50米、梁重 150T