【正文】 ：是由一組帶有數字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數據的特殊的代碼語言。()7．國際鐵路貨物聯(lián)運運單是發(fā)貨人據以結算貨款的憑證。(√)16． 在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。C 10% 5% 5%，總金額不得超過信用證總金額，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。因為出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責任在我方。某公司外售杏脯 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣?？梢姡曳桨碏OB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。C CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由（）。A LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由（）。報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費率合計為 %，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應改報多少？解：CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費率)CFR =CIF〔1（1 +投保加成）保費率〕=2000(1（ %）)=2000 =（美元）CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費率)=(1（ %）)=（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應改報 。當按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。但裝運船只一直未到達目的港，后經多方查詢，發(fā)現承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責租船訂艙。因此，我方的索賠是無理的。（）“9/10 月份裝運”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內，每月各裝一批。（）√ 30cm。運輸、保險：一、判斷以下說法正確與否：。問：我方的索賠是否有理？為什么？我方的索賠是無理的。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。我某外貿企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。試問，在上述情況下，賣方有無權利憑規(guī)定的單據要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權，因CIF合同為象征性交貨。試計算在不影響我收匯的前提下應報價多少。s Hold Singapore 術語是指（）。買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物。 ，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽?！憋@然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應主動向對方道歉，以求得買方的諒解。試問該公司做法是否可行？為什么？分析意見：該公司做法不妥。出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經檢驗發(fā)現貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工；②該交易是經買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商定的品質一致。C ，通常采用的計量方式法是（）?！?，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費()14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。()5．根據提單是否可以流通轉讓，海運提單可分為“直達提單”’、“轉船提單”和“聯(lián)運提單”。標的物：是指用于換取對價的貨物。在我國出口農副產品時，除用FAQ這一術語來表示其品質外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發(fā)票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產地標志(AB)。 A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設計并刷制D．生產經營單位設計并刷制二、多項選擇題1．符合FAQ標準的商品，稱為(BCE)。A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% ，通常采用的計量方式法是(C)。總值(或稱總價)是單價同數量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。：是賣方給予買方的一種價格減讓。由此可見，向承運人交貨的這三種貿易術語在交貨地點、風險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關的責任負擔方面也都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關運輸保險的責任和費用的承擔方面。答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿易術語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔的風險都是以船舷為界進行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。在一般情況下，貿易術語的性質應與買賣合同性質相一致，合同中的有關條款應與合同性質相一致，與所使用的貿易術語在內容上保持一致，不應有所矛盾。如今，作為一種重要的國際貿易慣例，《2000通則》已成為國際貿易雙方當事人簽約、履行及解決業(yè)務糾紛的主要依據。7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據（名稱、內容和份數相符的單據），就算完成了交貨義務，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產生的FOB的變形之一。()21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現在當事人的責任相同。()14．按CIF Ex Ship39。()6．FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。 A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期 B．以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動 D．發(fā)盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知 E．受盤人已經發(fā)出了接受通知13．任何一項發(fā)盤，其效力均可在一定條件下終止。7．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。這是有效接受。()5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復到。我正確答復應是：（3）①同意補裝52打 ②同意退2打貨款①視構成不可抗力，予以免責，并解除合同 ②視未構成不可抗力，堅持美方應按合同規(guī)定交貨③視構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨第三篇：國際貿易實務習題及答案《國際貿易實務》習題及答案第一章 國際貿易的基本流程和適用的法律二、判斷題()1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關系②開證銀行與信用證受益人這間的契約關系③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關系，又體現了開證銀行與信用證受益人之間的契約關系（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符，信用證的第一付款人（2）①應是進口商 ②應是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定，這種信用證一般適用于（4）①金額巨大，需分期付款的成套機械設備進口的公司 ②中間商用于轉運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿易合同 ④分批交貨的長期供貨合同，未規(guī)定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英鎊的貨物，在將單據交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據（2）①同時又是物權憑證 ②但它不是物權憑證“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據這兩種做法的性質、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應采用，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離③從我國到A國是否需轉船及可能發(fā)生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢（1）①既是鐵路與貨主之間締結的運輸契約，也是賣方憑以向買方結算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權的憑證。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數量和總金額均不能增減。（）5托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。（0）4信用證修改通知書有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。根據現行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。而船方因故在中途轉船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。（0）3匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。（0）2所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。八月兩個月內，每月各裝一批。（0）1按CIF Ex Ship’ s Hold New York條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（0）運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。第二篇：國際貿易實務習題答案按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。B的接受不是有效的接受，因為裝船日期不同。我方正研究如何答復時，由于市場行情發(fā)生對英商有利的變化，英商于6月5日表示無條件接受我方6月1日的發(fā)盤。但A又在2月17日下用電報發(fā)出撤回通知，該通知于2月18日上午送達B處。請問C有無要求賠償權利？為什么？。（），因此賣方無需催證，也可以取得履約的主動權。（），對發(fā)盤所作的含有任何程度改變的接受表示，都不構成接受。，以出口方履行以信用證方式付款的CIF合同為例，可以劃分為四個主要環(huán)節(jié)分別用一個字概括就是：、。、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。，在CIF術語下，賣方須于（）向保險公司辦理投保手續(xù)。15.（）不是促使國際貨物買賣合同生效的必要條件。（）。，從發(fā)盤通知送達受盤人時起算，從發(fā)盤通知送達受盤人時起算，發(fā)盤（）。（），逾期的接受（）。，一份信用證的修改通知書如包括兩項或兩項以上的修改內容時，賣方對此修改通知書（）。、明確性和。（），但一經生效，則只有在具備一定條件下才可以撤銷。（），只要具備作為有效合同的條件，則該合同對雙方都有約束力，雙方都必須無條件遵守。C即以A違反合同為由要求賠償損失。請問雙方的合同是否成立？為什么？，A在發(fā)盤中注有“不可撤銷”字樣，規(guī)定受盤人B在2月25日前答覆才有效。6月2日收到英商電傳表示接受，但提出必須降價5％。，據此，如我方不愿意達成交易，則可予以拒絕；如愿意按原發(fā)盤達成交易，則可立即回電確認。（0）進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（0）1在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。（0）2如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、按照我國保險公司現行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。（0）2托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。（0）3凡是共同海損，都屬于全部損失。我方提交銀行的提單為直達提單。7月裝運2000箱。按慣例，銀行應予議付。（）5信用證業(yè)務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。（）6一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費二、選擇題6按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物③若賣方短交，買方應允許賣方在一定時期內補交，即使如此，買方也保留損害賠償的權利④允許合同規(guī)定的機動幅度內多裝或少裝6國外來證規(guī)定，數量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的90、在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期9班輪運輸的運費應該（1）①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應計滯費，不計速遣費；是代表貨物所有權的物權