【正文】 車總質(zhì)量 (kg )； r 為輪胎滾動半徑 (m )； gi 為起步時所用變速器擋位的傳動比； 0i 為主減速器傳動比； en 為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 ( minr )，計算時轎車取2021 minr ，貨車取 1500 minr 。因為在其他條件不變時，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時發(fā)熱嚴(yán)重，再加上因整個零件尺寸較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻。 單位壓力的確定 影響磨損的物理因素是 pv 。 表 42 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑D /mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 405 內(nèi)徑d /mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 205 220 厚度/mm 4 4 4 DdC?? 87 94 00 67 20 89 83 85 57 40 43 31 C?? 76 67 57 03 62 96 02 00 27 43 40 單面面積/ 2mm 106 132 160 221 302 402 466 546 678 729 908 對摩擦片的厚度 h ，我國已規(guī)定了三種規(guī)格： ， ， 4mm ， 無更多選擇余地。這樣上式就可以改寫成 pAZRTT ?? ee m a xc ?? 將有效半徑公式： ? ? ? ?dDRRR ???? 4121 i0e 和摩擦面積公式： ? ? ? ?222i20 4 dDRRA ???? ?? 帶入式中得： ? ?? ?DdDdZ pDpAZRTT ????? 1116 223ee m a xc ???? 式中，為摩擦面單位壓力， A 為一個摩擦面的面積； D 為摩擦片外徑； d 為摩擦片內(nèi)徑。 當(dāng)滑塊繞其作用半徑等速旋轉(zhuǎn)時，最大的摩擦力 fF 產(chǎn)生的摩擦力矩為 fT ： NRFRT ?efef ?? 式中， eR 為有效作用半徑。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使零件數(shù)目減小，重量減輕；其次離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很小的變化，且可減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。 中央彈簧離合器 采用一到兩個圓柱螺旋彈簧或用一個矩形斷面的的錐形螺旋彈簧做壓簧并布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)型式，稱為中央彈簧離合器。在壓緊彈簧的作用下，壓盤將從動盤緊壓在在飛輪上。 摩擦副摩擦?xí)r的熱負(fù)荷狀況可由摩擦副表面的最高溫度 max? 來表現(xiàn)。 至于大家關(guān)心的摩擦副的磨損率 wI ，可以肯定地說，滑磨速度或溫度升高都將使 wI 增加，而且溫度因素影響更大。 （ 3）統(tǒng)計試驗分析法：它考慮到更多的實際使用情況。 在不懂得駕駛員的不同操作技巧下，所得到的滑磨功不完全一樣，但比較接近。 離合器的工作特性 離合器 接 合過程分析及滑磨功計算 離合器的接合過程為：在汽車起步前，駕駛員首先 要 踩下離合器踏板，是離 合器分離， 變速器掛上抵擋，此時離合器的主動件與發(fā)動機(jī)相連，從動件通過傳動系和車輪相連。采用 ? 值大的發(fā)動機(jī)可減少換擋次數(shù)，減小傳動系磨損和減低油耗。粗略估計發(fā)動機(jī)功率時，可參考同級汽車的比功率統(tǒng)計值選定新車所用的比功率值，乘以所設(shè)計車型的總質(zhì)量，即可求得所需的最大功率值。水平對置式的主要優(yōu)點是平衡性好，高度低，在一些微型轎車上應(yīng)用。但是柴油機(jī)也有工作粗暴，振動及噪聲大，尺寸和質(zhì)量大，造價高，起動較困難及易生黑煙等缺點。 表 27 商用貨車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 minD 車型 級別 minD /m 商用貨車 最大總質(zhì)量am /t am ? ~12 ?? am ~ ?? am ~ ?am ~ 發(fā)動機(jī)的選擇 發(fā)動機(jī)型式的選擇 （ 1） 汽油機(jī)與柴油機(jī)的選用 目前世界上絕大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)是采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。 根據(jù)下表 22選擇該車型的軸荷分配 表 22 4?2后輪雙胎車型的軸荷分配 初步選取該貨車的軸荷分配 ，如下表 23所示 表 23 設(shè)計貨車的軸荷分配 空載 滿載 前軸 后軸 前軸 后軸 55% 45% 35% 65% 由此可以得出單側(cè)前輪的負(fù)荷為： 滿載時單側(cè)后輪的負(fù)荷為： 汽車主要尺寸的確定 選擇 平頭式，發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的布置形式 ， 輕型貨車的軸距和輪距由表 24查到 ，初 步選取 軸距： mm3300?L ，輪距： mm145021 ?? BB 前懸、后懸和外廓尺寸等參考同類車型，這里參考輕型貨車 解放 CA1041，初取以下數(shù)據(jù)： 長 ?寬 ?高： 5400?1900?2100mm ；前懸： ?FL 800mm ；后懸： ?RL 1300mm ；車頭長度： 1400mm ；空載重心高度： ?gH 690mm ；最小離地間隙： 250mm 車型 空載 滿載 前 軸 后 軸 前 軸 后 軸 貨 車 24? 后輪單胎 50% ~59% 41% ~50% 32% ~40% 60% ~68% 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 8 頁 表 24 各類汽車的軸距和輪距 車型 類別 軸距 m/L 輪距 B /m 4?2貨車 總質(zhì)量 am /t ? ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 汽車主要性能參數(shù)的選擇 動力性能參數(shù) 輕型貨車平均車速和加速性的要求比較平庸，一般 max0D 在 ~ 范圍內(nèi)取值，在此選取 直接檔 的 最大動力因數(shù)： ?D ； ? 檔最大動力因數(shù) ImaxD 標(biāo)志著汽車的最大爬坡能力和越過困難路段的能力，還標(biāo)志著起步連續(xù)換檔的能力，對于公路用車，這個參數(shù)設(shè)計在 ~ 之間，選取 ? 檔的 最大動力因數(shù) ??D 。 本 次 設(shè)計以單片干式離合器的設(shè)計為指導(dǎo)思想。 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 3 頁 汽車離合器的 分類和結(jié)構(gòu) 原理 汽車離合器的分類 摩擦式離合器結(jié)構(gòu)類型較多，并且可以有多種組合。 近年來濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，在國外某些重型牽引汽車和自卸汽車上有開始采用多片濕式離合器。 石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。蹄 鼓式離合器用的摩擦元件為木塊、皮革帶等，蹄 鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。 參考文獻(xiàn) ................................................................................................. 66 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 1 頁 第 1章 緒 論 汽車離合器的發(fā)展 根據(jù)德國出版的 2021 年汽車年鑒， 2021 年世界各國 114 家汽車公司所生產(chǎn)的1864 款乘用車中，手動機(jī)械變速器車款數(shù)為 1337 款；在我國，乘用車中自動擋車款式只占全國平均數(shù)的 %；若考慮到商用車中更是多數(shù)采用手動變速器，手動擋汽車目前仍然是世界車款的主流（當(dāng)然不排除一些國家或地區(qū)自動擋式車款是其主流產(chǎn)品）。 （ 5）對離合器操縱系統(tǒng)的設(shè)計。 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 II 頁 輕型貨車螺旋彈簧離合器設(shè)計 Light Truck Spiral Spring Clutch Design 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 III 頁 摘 要 離合器裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。 （ 4）對離合器各零部件進(jìn)行 選型、匹配性設(shè)計和校核計算 。s analysis, and has selected the hydraulic pressure type control system, has carried on the design and the size putation to it. 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 V 頁 Key words: Clutch Spiral Spring Matching 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 VII 頁 目 錄 第 1 章 緒 論 ...................................................................................... 1 汽車離合器的發(fā)展 ..................................................................... 1 汽車離合器的作用 ..................................................................... 2 汽車離合器的分類和結(jié)構(gòu)原理 .................................................... 3 汽車離合器的分類 ......................................................... 3 汽車離合器的結(jié)構(gòu)原理 ................................................... 4 第 2 章 汽車總體設(shè)計 ............................................................................ 6 設(shè)計要求給出的參數(shù) .................................................................. 6 汽車總質(zhì)量的確定和型式選擇 .................................................... 6 汽車主要尺寸的確定 .................................................................. 7 汽車主要性能參數(shù)的選擇 ........................................................... 8 動力性能參數(shù) ................................................................ 8 燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù) ............................................................. 8 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑 ......................................................... 9 發(fā)動機(jī)的選擇 ............................................................................ 9 發(fā)動機(jī)型式的選擇 ......................................................... 9 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 .......................................... 10 輪胎選擇 ................................................................................ 12 本章小結(jié) ................................................................................ 12 第 3 章 離合器的工作特性和結(jié)構(gòu)型式的選擇 ........................................ 14 離合器的工作特性 ................................................................... 14 離合器接合過程分析及滑磨功計算 ................................ 14 摩擦副的摩擦磨損特性 ................................................. 15 離合器的熱負(fù)荷 .............................................