【正文】 故障診斷信息資源的交流與共享，可以更直接地推動(dòng)大型故障診斷專家系統(tǒng)的發(fā)展。王老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，使我懂得了“嚴(yán)謹(jǐn)”二字的深刻含義；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。 vbCrLf amp。 油箱泄露 End IfEnd SubPrivate Sub Option6_Click() If = True Then = = 空檔啟動(dòng)開關(guān)電路 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 點(diǎn)火線圈 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和其他故障 End IfEnd SubPrivate Sub Option9_Click() If = True Then = = 火花塞損壞換 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 ISC閥電路 amp。 vbCrLf amp。, 1) + %39。硘敍櫞Z?G贒?IJ]w諄39。[.?=^イ萙S?穊堺e崖?*g繍Y犡
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Y~胘Wje樽磣3\鈊Q?L?搓4}袂芻窖??A畔/7q?誐棏誄斛Z?X喗K┘s轠揋?剬W(xué)駒?p鹺j慣?堒j飮鰌?`膽?烲?:什聽揯t瑽坂:?閕粸?pW]d。?。, 39。 水溫傳感器電路 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 點(diǎn)火線圈 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和其它故障 End IfEnd SubPrivate Sub Option8_Click() If = True Then = = EFI主繼電器電源 amp。 vbCrLf amp。 vbCrLf amp。 潤(rùn)滑油質(zhì)量較低 amp。 vbCrLf amp。在踏出大學(xué)校門之際，回首過往，無愧于心，無悔于己。在我整個(gè)論文寫作中，最值得感謝的是我的指導(dǎo)老師——王群山講師。其次案例查詢的功能不夠完美、強(qiáng)大，案例查詢與案例添加可以結(jié)合一起，通過改進(jìn)可以使診斷系統(tǒng)的這一特色更加具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 診斷系統(tǒng)的缺點(diǎn)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和轎車技術(shù)的飛速發(fā)展，如何更好地開發(fā)研制適合于作者國(guó)國(guó)情的汽車性能檢測(cè)與故障診斷技術(shù)是一件非常迫切的事。 診斷系統(tǒng)的主要功能 診斷系統(tǒng)的主要功能本文研制的帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)具有以下幾種功能：（1）診斷系統(tǒng)中的故障診斷部分，可以幫助汽車維修人員合理的定位故障點(diǎn)，減去一些不必要的麻煩，提高工作效率； （2），雖然通過簡(jiǎn)略的英文可以知曉故障部分原因，但對(duì)于故障發(fā)生的詳細(xì)情況則還應(yīng)有必要的說明，；（3）本系統(tǒng)中還有一些主要傳感器的介紹，以及基本的排故順序；（4）詳細(xì)介紹了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)；（5）具有查詢，添加案例的功能。這一步主要是測(cè)試接口，看各子系統(tǒng)之間的接口是否匹配，通信規(guī)則是否合理，各子系統(tǒng)之間是否有干擾。整個(gè)案例添加用到了最為關(guān)鍵的兩個(gè)控件：Date和Adodc，設(shè)計(jì)案例添加窗體的步驟如下：第一步，利用窗體的屬性對(duì)案例添加的窗體進(jìn)行基本的表面設(shè)計(jì)； 第二步，修改Date和Adodc屬性值；第三步，編程通過VB自診斷查看程序是否正確。圖312案例查詢的界面 Access數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建本系統(tǒng)所涉及的數(shù)據(jù)在案例查詢中已說明。 案例查詢的設(shè)計(jì)對(duì)于案例查詢的設(shè)計(jì)還是很有難度的，它可以算是一個(gè)單獨(dú)的查詢系統(tǒng)。以前的自診斷大多數(shù)通過故障指示燈輸出，現(xiàn)在很多故障已經(jīng)可以從專用的診斷設(shè)備中直接提取。拆下加熱式氧傳感器或二次空氣噴射止回閥（如有裝備）。確保真空軟管路線正確并且沒有折皺或切斷。圖38發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)界面圖39電控發(fā)動(dòng)機(jī)組成與原理的界面發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制噴射系統(tǒng)的組成與原理的界面設(shè)計(jì)是整個(gè)窗體中最為復(fù)雜的一種，為了詳細(xì)的介紹電控發(fā)動(dòng)機(jī)，剛開始使用了很多Label控件。圖37 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的介紹發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的介紹是整個(gè)系統(tǒng)中內(nèi)容最多的子系統(tǒng)，里面分為三個(gè)小模塊，詳細(xì)的介紹了整個(gè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成以及結(jié)構(gòu)，可以充分加深用戶對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的理解和把握，便于其在今后的維修過程中更加專業(yè)話的排除故障。為了提高程序的穩(wěn)定性，最后將傳感器查詢里的所有圖片都用上了PictureBox。各控件設(shè)置情況見下表33。窗體From5是代表著本系統(tǒng)的故障查詢界面，窗體通過frame將其分為兩大塊，一是發(fā)動(dòng)機(jī)故障查詢；另外一個(gè)是傳感器故障檢查?！被?qū)⒅形闹械囊?hào)放置VB程序中 ；第三步，試運(yùn)行軟件，查看軟件的銜接情況，程序的主要代碼見附錄，主界面窗體中共有9個(gè)Label控件，1個(gè)是代表說明功能，其它8個(gè)分別代表著8個(gè)不同的查詢功能。密碼窗體的相關(guān)代碼見附錄，該代碼根據(jù)控件劃分為兩個(gè)部分：Command1用于確定用戶輸入信息是否正確，并且添加了信息框提示的作用；Command2的作用主要是在用戶輸入信息過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤情形時(shí)，可以方便的刪除錯(cuò)誤信息從而繼續(xù)進(jìn)行輸入。設(shè)計(jì)步驟：第一步，利用窗體的屬性，對(duì)窗體進(jìn)行基本的表面設(shè)計(jì)。下表21為發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能參數(shù)表。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小，所以也為一些中、高極轎車采用，如老上海轎車。用戶可以通過點(diǎn)擊進(jìn)入所查詢的界面，獲取相關(guān)故障點(diǎn)的提示，從而提高維修的效率。因此，應(yīng)按汽車說明書要求定期清洗或更換濾芯。 傳感器故障汽車用的傳感器雖然結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致有以下幾種類型，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機(jī)械傳動(dòng)式等。下面就電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的共性問題進(jìn)行分析。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。功能：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。（2）配氣機(jī)構(gòu)組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等組成。下圖21為電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖。設(shè)計(jì)時(shí)首先設(shè)計(jì)終端層，因?yàn)榻K端層次比較容易設(shè)計(jì)，并且目標(biāo)比較明確易于修改；其次，設(shè)計(jì)子系統(tǒng)查詢這一層，這是整個(gè)系統(tǒng)中最難的層次，它不僅起著承上啟下的作用，還是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分；下一步開始設(shè)計(jì)總的登陸界面，在前面兩個(gè)層次設(shè)計(jì)完成之后，登陸界面的設(shè)計(jì)還是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的；最后的問題是完成三個(gè)層次的銜接，銜接和美化之后診斷系統(tǒng)才算基本完成。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般分為三個(gè)階段：分析階段、設(shè)計(jì)階段和實(shí)現(xiàn)階段。 同時(shí)，各科研院所及高等學(xué)校也紛紛從不同角度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)進(jìn)行研究，如西安交通大學(xué)開展了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程優(yōu)化控制的研究； 武漢理工大學(xué)利用內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的振動(dòng)信號(hào)識(shí)別缸內(nèi)氣體壓力； 北京理工大學(xué)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油料進(jìn)行光譜分析； 華中科技大學(xué)開發(fā)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷專家系統(tǒng)等。70年代末，我國(guó)下達(dá)了第一個(gè)關(guān)于汽車維修方面的國(guó)家級(jí)課題——“汽車不解體檢測(cè)技術(shù)”。1989年，日本日產(chǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，即應(yīng)用能進(jìn)行串行通訊的診斷儀器，讀出ECU中數(shù)據(jù)流和故障碼。1972年，在美國(guó)舊金山召開的第一次國(guó)家汽車安全會(huì)議就討論了汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)化問題。Visual ：① Caption屬性，它的內(nèi)容就是對(duì)象標(biāo)題欄中顯示出的文本；② MaxButton、MinButton屬性，它們的取值決定窗體能否最大化、最小化；③ Left、Top屬性，它們的取值決定對(duì)象的位置；④ Height、Width屬性，它們的大小取決于對(duì)象的大小；⑤ Name屬性，它的取值設(shè)置對(duì)象名稱；⑥ Font屬性，它的取值控制文本字體和大?。虎?ForeColor和BackColor屬性，它們的取值決定對(duì)象前景和背景顏色。根據(jù)每個(gè)工程的實(shí)際需要，可以單獨(dú)定義工具箱中可用的控件集合，任何控件在能夠被添加到某個(gè)工程的窗體中之前，都必須先放到工具箱中。“標(biāo)準(zhǔn)”工具欄列出了Visual ，利用這些按鈕可以快速實(shí)現(xiàn)Visual 。利用這項(xiàng)功能在Visual ，可以使Windows其他應(yīng)用程序?qū)ο蟮哪承┕δ艿靡詫?shí)現(xiàn)。第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)的總體構(gòu)思 VB軟件介紹 VB簡(jiǎn)介Basic語(yǔ)言（Beginner’s Allpurpose Symbolic Instruction Code，初學(xué)者通用符號(hào)指令代碼）是高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言中的一種，它由美國(guó)Dartmouth大學(xué)的兩位教授John ，是一種通用的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，簡(jiǎn)單易學(xué)，人機(jī)對(duì)話方便，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。國(guó)外汽車制造技術(shù)領(lǐng)先我們幾十年，早就出現(xiàn)了類似的故障診斷專家系統(tǒng)或汽車資料數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）基于VB汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 序 言自20世紀(jì)50 年代汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍越來越廣，特別是70年代后，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了處理快速、功能強(qiáng)大、性能可靠、成本低廉的汽車電子控制系統(tǒng)。綜上所述，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展開故障診斷技術(shù)和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。用戶通過這套軟件可以較大幅度的提高其自身的維修效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益等。Visual （Object Linking and Embedding,對(duì)象的連接與嵌入）功能。啟動(dòng)Visual ，首先看到的是圖11所示的“標(biāo)準(zhǔn)”工具欄。圖15 工具箱 圖16 屬性對(duì)話框作者在設(shè)計(jì)窗體時(shí)，可以在工具箱中單擊所需要的控件，然后在窗體中適當(dāng)?shù)奈恢蒙蠁螕簦蛘咴谶m當(dāng)?shù)奈恢猛铣鲞m當(dāng)大小的框，就可以把該控件放置在指定的位置上。每個(gè)屬性都已預(yù)先設(shè)置了默認(rèn)值，在用戶設(shè)計(jì)應(yīng)用程序時(shí)，往往只需改變幾個(gè)屬性的值。與此同時(shí)，國(guó)際汽車工程界開始注意汽車診斷的標(biāo)準(zhǔn)問題。1987年，日本豐田汽車公司和三菱汽車公司分別推出了診斷監(jiān)側(cè)儀和多用途故障診斷試驗(yàn)儀。 國(guó)內(nèi)汽車診斷技術(shù)的發(fā)展我國(guó)從20世紀(jì)60年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)時(shí)由交通部門主持研制了一些簡(jiǎn)單的診斷設(shè)備。近幾年來，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀的檢測(cè)項(xiàng)目逐漸增多，功能更強(qiáng)大，如深圳元征、深圳威寧達(dá)、天津奧通等國(guó)內(nèi)知名的汽車檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家相繼推出了各自的產(chǎn)品。為此，今后我國(guó)汽車診斷技術(shù)應(yīng)向以下三個(gè)方面發(fā)展：1．完善與硬件配套的軟件建設(shè)，制定全國(guó)統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)； 2．大型檢測(cè)診斷設(shè)備研制方面，向聲、光、電等自動(dòng)化技術(shù)方向發(fā)展，進(jìn)一步提高診斷系統(tǒng)的智能化水平； 3．汽車檢測(cè)診斷實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，提高信息資源共享、硬件共享、軟件共享水平。圖17 系統(tǒng)框架圖由圖17可以看出，本診斷系統(tǒng)主要分為三個(gè)層次：診斷系統(tǒng)總界面以上的為一層，所有的子系統(tǒng)查詢?yōu)橐粚?，終端為一層。電控汽油脈沖噴射系統(tǒng)可以獲得更高的噴油控制精度，一般還配以高精度的點(diǎn)火控制系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。功能：潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。盡管電子控制燃油噴射系統(tǒng)有不同