畢業(yè)設(shè)計-展開式二級直齒圓柱齒輪減速器(存儲版)
【正文】 結(jié)構(gòu)設(shè)計、選擇并驗算滾動軸承、選擇并驗算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動和軸承的潤滑方式九部分內(nèi)容）。另外在設(shè)計的過程中需要用大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)都是計算得來的，因此需要翻閱大量的相關(guān)設(shè)計的文獻(xiàn)。因為這凝結(jié)了自己辛苦的勞動和指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，所以說這次和同學(xué)完成設(shè)計收獲甚多。時間就這樣在自己認(rèn)真設(shè)計的過程中慢慢的過去了，幾周的時間過的是有效和充實的。這些都是自己在設(shè)計中所能獲得的好處。本次設(shè)計的是帶式運輸機用的展開式圓柱直尺齒輪減速器。 2．檢驗齒面接觸斑點,按齒高方向不小于40%,按齒長方向不小于50%。材料為45號鋼油面指示器油標(biāo)尺M(jìn)16檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器 油塞M16換油時，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈（耐油橡膠）。圖中檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。 （4） 選小齒輪的齒數(shù)，大齒輪的齒數(shù)為，取。(2)運輸機為一般工作，速度不高，故選用8級精度（GB 1009588）。軸伸尺寸等均可由參考文獻(xiàn)[1]表81表817中查到. 計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比由參考文獻(xiàn)[1]式(25)，取，則齒輪減速器的傳動比為按展開式布置，取，可算則 = 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)I軸II軸III軸工作軸I軸II軸III軸工作軸I軸 II軸III軸工作軸將以上算的的運動和動力參數(shù)列表如下：表12 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 軸名參數(shù)電動機軸I軸II軸III軸工作軸轉(zhuǎn)速n(r/min)1459功率P(kW)轉(zhuǎn)矩T(Nm)傳動比i21效率2 傳動零件的設(shè)計 V帶傳動的設(shè)計由參考文獻(xiàn)[1]表87查得，當(dāng)工作于題中所給條件時，工作系數(shù)，則 根據(jù)，由參考文獻(xiàn)[1]圖811初步選用B型帶。運用AutoCAD軟件進(jìn)行齒輪減速器的二維平面設(shè)計，完成齒輪減速器的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。關(guān)鍵詞：齒輪嚙合；軸傳動；傳動比；傳動效率目 錄1 電動機的選擇及運動參數(shù)的計算 1 電動機的選擇 1 1 1 2 計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比 2 2 2 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 3 3 3 32 傳動零件的設(shè)計 5 V帶傳動的設(shè)計 5 5 5 5 5 5 6 6 7 7 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 7 8 8 123 軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計 18 高速軸的軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計 18 18 中間軸的軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計 22 22 24 25 低速軸的軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計 26 26 28 29： 31： 31： 325 連軸器的選擇 346 減速器箱體及附件的設(shè)計 35： 35： 357 密封方式的選擇 378 減速器技術(shù)要求 38結(jié) 論 39參考文獻(xiàn) 40致 謝 41II天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)2009級?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文）1 電動機的選擇及運動參數(shù)的計算 電動機的選擇 按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉三相異步電動機。得實際中心距 所以，包角合適。 (4)選小齒輪的齒數(shù)，大齒輪的齒數(shù)為，取。所以所選直徑應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)系列取d1=25mm。材料為Q235軸承蓋凸緣式軸承蓋六角螺栓（M12）固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。 4．減速器外表面涂灰色油漆。然后用AutoCAD進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計，完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖的繪制。所以我在學(xué)校圖書館里認(rèn)真的查閱并記錄了數(shù)據(jù)，再進(jìn)行數(shù)次的核對最終有了正確的設(shè)計數(shù)據(jù)。 最后在對彭老師感激的同時，也要對在百忙中認(rèn)真評閱我們設(shè)計的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)表示感謝，你們豐富的專業(yè)知識能給我們提出很多可行的方案。對學(xué)校要求的設(shè)計格式，彭老師也反復(fù)的檢查每一個格式和布局的美觀，這樣我們才能設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。綜合運用了課本知識，再加上實際生產(chǎn)所用到的一些設(shè)計工藝，認(rèn)真的對自己設(shè)計的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和核對，嚴(yán)格按照設(shè)計的步驟和自己已經(jīng)標(biāo)出的設(shè)計過程來進(jìn)行計算。 結(jié) 論由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。 8 減速器技術(shù)要求 1．裝配前零件用煤油清洗,滾動軸承有汽油清洗,。中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯裝。 4 鍵的選擇與校核： 鍵采用圓頭普通平鍵 1. 與齒輪聯(lián)接處的鍵為：查表得62查得許用應(yīng)力=100～120Mpa，取其中間值=110Mpa，鍵工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度得 故合格 ：C查表得62查得許用應(yīng)力=100～120Mpa，取其中間值
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