【正文】 第 25 頁 值。 2cx j gbh ai i?? = 內(nèi)緣： ( ) [ ( ) ]22c x j g jx c g gcb b xh a i i a B i i iL? ? ? ? ? ? ?= 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 22 頁 表六：超高加寬計算表 超高加寬表 交點 特征 樁號 加寬 超高 外緣 cxh 中線 ?cxh 內(nèi)緣 ?cxh JD121 ZH K12+ 0 K12+ 35 HY K12+ YH K12+ K12+ 35 HZ K12+ 0 （ 二 ） JD122的超高與加寬計算 JD122平曲線半徑為 R=250m，故需進行超高計算。 表五：中軸旋轉(zhuǎn)超高計算公式表 超高位置 計算公式 說明 0xx? 0xx? 計算結(jié)果均為與設(shè)計標高（路基邊緣）的高差 臨界斷面距緩和段起點長度 ccg Liix ?0 按直線比例加寬 jcjx BLxB ? 按高次拋物線寬 ? ? jjx BKKB 43 34 ?? cLxK? 繞中線旋轉(zhuǎn) 圓曲線上 外緣ch ( ) ( ) ( )2j g g cba i i a i i? ? ? ? 中線ch 2jgbai i? 內(nèi)緣?ch ()22j g j cbbai i a B i? ? ? ? 過度段上 外緣cxh ( ) ( ) ( )2j g g c cbxa i i a i i L? ? ? ? 中線?cxh 2jgbai i? 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 19 頁 內(nèi)緣?cxh ()j jx gai a B i?? ( ) [ ( ) ]22j g jx c g gcb b xa i i a B i i iL? ? ? ? ? ? 式中： b—路面寬度 ( m )； a—路肩寬度 ( m )； gi —路拱坡度； ji —路肩橫坡； cL —超高緩和段長度（或緩和曲線長度） ( m )； 0L —路肩橫坡由ji 變?yōu)?gi 所需距離，一般可取 ； 0x —與路拱同坡度單向超高點至超高緩和段起點的距離 ( m )； x —超高緩和段上任一點至起點的距離 ( m )； ch —路基外緣最大抬高值 ( m )； ?ch —路中線最大抬高值 ( m )； ?ch —路基內(nèi)緣最大降低值 ( m )； cxh —x距離處路基外緣抬高值 ( m )； ?cxh —x距離處路中線抬高值 ( m )； ?cxh —x距離處路基內(nèi)緣降低值 ( m )； jB —路基加寬值 ( m )； jxB —x距離處路基加寬值 ( m )； 雙車道公路的超高緩和段長度按下式計算： 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 20 頁 p iBLc ???? 式中： cL —超高緩和段長度 ( m )； B—旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度 ( m )； P—超高漸變率（附加縱坡），即旋轉(zhuǎn)軸線與 行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間相對升降的比率。 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 13 頁 ⑤ 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。 7) 排水設(shè)計： 路基、路面排水系統(tǒng)，主要由路基排水、路面排水、涵洞和沿線排水溝組成。 本設(shè)計作了 9 道涵洞，其涵洞布置如下： k12+110，跨度為 12m； k12+140，跨度為 12m； k12+180.，跨度為 12m； k13+138，跨度為 12m； k13+420，跨度為 12m；k13+585，跨度為 12m； k14+080，跨度為 12m；本次畢業(yè)設(shè)計對 k13+420 的其中一跨作了詳細的設(shè)計圖紙，進口做成 跌井 的形式，出口做成 八字 的形式，詳細的設(shè)計見擋墻圖。 4） 交通組成 ： 解放 CA10B 200 輛 /日 1； 黃河 JN150 150 輛 /日 1； 躍進 NJ130 200 輛 /日 1； 扶桑 FP101 100 輛 /日 1； 5） 材料供應 ：沿線附近可采集到砂、碎石、塊石、片石、條石，瀝青、水泥、鋼材、木材、等主要材料可根據(jù)計劃需要供應。30′～ 100176。 2) 實測和預測交通量 3) 地形圖比例為 1： 2021，用于路線的方案的選擇 4) 地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會議紀要，設(shè)計任務(wù)書是對道路設(shè)計提車的要求，在路線設(shè)計時要能充分滿足這些要求 6． 公路選線方法和步驟 公路選線方法有多種，主要有視察，初測與初步設(shè)計。 4． 公路選線應符合以下原則 1) 根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國民經(jīng)濟發(fā)展情況與遠景規(guī)劃，正確處理好近期與遠景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。山腰線是在山坡半山腰上布置路線，這種路線隨著山坡而行，平面線形彎曲較多縱坡較緩；路基多為半挖半填式。 畢業(yè)設(shè)計是高等工科學校教學計劃的一個重要組成部分，也是 大學本科 的最后一次綜合性大型考試，是提高和檢驗畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)和設(shè)計能力的極好機會。設(shè)計過程中我都嚴格按照規(guī)范的規(guī)定進行設(shè)計。在滿足規(guī)范的前提下，力求線形更合理，技術(shù)經(jīng)濟指標更高。線形與平原比較，平面上迂回轉(zhuǎn)折，有較小的半徑彎道，縱面上起伏偶爾有較陡坡道由于地形 限制少路線的可能方案較多。 山嶺重丘地區(qū)河流曲折迂回、河岸陡峻，比降大、水流急，一般多處于河流發(fā)源地和上游河段；雨季暴雨集中，洪水歷時短暫，猛漲猛落，流速快流量大沖刷力和破壞力大。 一級公路 一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為 15000~30000 輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路 二級公路 一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為 3000~7500 輛以上，專供汽車行駛的公路。之間。 豎曲線最大半徑為 米，最大曲線長度為 米，最小半徑為 米，最小曲線長度為 米，平豎組合滿足 ―平包豎 ‖原則。 6） 路基路面設(shè)計： ① 路基設(shè)計： 按照《公路 路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302021） P6表 ，結(jié)合本路段所在地區(qū)的地形、地質(zhì)條件復雜，對公路沿線地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等自然條件進行全面的調(diào)查研究，充分收集路基設(shè)計所需的資料，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟、造型美觀、順應自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，結(jié)合路基填挖及填料情況以及施工、養(yǎng)護、運營等因素，統(tǒng)籌考慮路基、路面以及防護和排水措施，防止路基病害和保證路基的穩(wěn)定。本路段所有邊溝、水溝均采用漿砌片石砌筑， 。若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得少于 2 米。 在本交點范圍內(nèi)采用的值如下 : ji =%, ci = 6%, gi =%, p=1/175 piibL gcc)(2 ??? = a=； b=7m。 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 23 頁 Ⅱ .超高計算結(jié)果如下： a. 圓曲線上： 外緣： ( ) ( ) ( )2c j g g cbh a i i a i i? ? ? ? ?= 中線： 39。 2cx j gbh ai i??= 內(nèi)緣： ()cx j jx gh ai a B i? ? ? = 超高緩和段上任一點至起點的距離 x =35時： 外緣： ( ) ( ) ( )2c x j g g c cbxh a i i a i i L? ? ? ? ?= 中線： 39。 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 31 頁 其中：縱距 Rxy 22? 。 y為縱距。計算機自動出圖。 沿河堤設(shè)置擋土墻時，應結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于 1： 2。 當擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。 4) 沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起 墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。 （ 3）斷面尺寸的計算： 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 40 頁 斷面尺寸擬定： 根據(jù)橫斷面上的布置， K14+800斷面的墻高 H=，詳細尺寸見圖九 車輛荷載換算： 按車帶寬均攤的方法計算。 墻背填料 ： 選用碎石土作墻背填料 .其容許承載力 3/18 mKN?? ,內(nèi)摩檫角?35?? 。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。 ④ 平面布置 成教學院畢業(yè)設(shè)計用紙 第 38 頁 對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應作平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻還應繪出河道及水流方向，防護與加固工程等。 路塹擋土墻在隧道洞口應結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻 高逐漸降低至 2m 以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。 ① 擋土墻的布置 路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。 3) 根據(jù)現(xiàn)場土壤的地質(zhì)資料，示出土石界線確定邊坡以及邊溝形狀與尺寸。 H0 為變坡點標高， I為縱坡度。 ( %) R m?? ? ? ? ? 豎曲線切線長： 2 7 5 .1 6 0 1 3 7 .5 8 022LTm? ? ? 外距： 221 3 7 . 5 8 0 2 . 0 9 82 2 4 5 1 0 . 8 1 7TEmR? ? ?? ② 豎曲線上任意點縱距 y 的 計算曲線主點樁號計算： SZY= K12+350T= K12+= K12+ SYZ= K12+350+T= K12+350+= K12+ 2）變坡點 2： ① 豎曲線幾何要素 變坡點樁號： K13+010 坡度差： 32 0 .6 0 0 %ii? ? ? ?? 豎曲線半徑： 29 72 95Rm? 曲線長： 在本交點范圍內(nèi)采用的值如下 : ji =%, ci = 6%, gi =%, p=1/175 piibL gcc)(2 ??? = a=； b=7m。 2cx j gbh ai i??= 內(nèi)緣： ()cx j jx gh ai a B i? ? ? = 超高緩和段上任一點至起點的距離 x =35時： 外緣： ( ) ( ) ( )2c x j g g c cbxh a i i a i i L? ? ? ? ?= 中線： 39。具體的