【正文】 2～ 3mm時，同步活塞應彈出，將中間進氣搖臂與主、副進氣搖臂聯(lián)接為整體，仔細觀察同步活塞的接合是否靈活自如。 ⑨ 檢查完 畢后， MIL（故障警示燈）應不亮 。 最后，我要感謝母校，給我鍛煉的機會，希望她越辦越好！ 機電控制工程系畢業(yè)設計（論文） 15 參考文獻 ［ 1］肖云魁，汽車故障診斷學［ M］，北京，北京理工大學出版社， 2021 ［ 2］張建俊，汽車檢測技術，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 3］相關轎車維修手冊 ［ 4］閔永軍，汽車故障診斷與維修技術，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 5］萬方數(shù)據(jù)庫 ［ 6］清華同方數(shù)據(jù)庫 ［ 7］中國期刊網(wǎng) ［ 8］汽車技術網(wǎng)上資料 ［ 9］舒華，姚國平，《汽車電氣設備與維修》，北京理工大學出版社， ［ 10］ 汪立亮，廣州本田雅閣轎車養(yǎng)護與維修 [M]，北京，機械工業(yè)出版社， 2021. 。 ⑦ 用手指按動每一失效器總成，看失效器是否能將中間搖臂壓在凸輪上，并被良好地壓縮。注意：重新擰緊密封螺栓前，擦去螺栓螺紋和凸輪軸托架螺紋上的油垢。否則說明此機構(gòu)有故障，應將中間進氣搖臂、主進氣搖臂和副進氣搖臂作為整體拆下，檢查中間和主搖臂內(nèi)的活塞，活塞應能平滑地移動。正時板和回位彈簧裝在進氣搖臂軸 的凸輪軸支架上檢查時，應查看正時板、回位彈簧和套管有無劃痕或裂紋，有無因過熱而變色等現(xiàn)象，檢查彈簧是否可靠地連接在凸輪軸支架和正時板上。但當我們懷疑該系統(tǒng)有產(chǎn)生故障的可能及跡象（如機油變質(zhì)或太臟，就可能造成油道堵塞及控制閥的卡滯；搖臂機構(gòu)上油不好就可能存在泄漏現(xiàn)象）時，可按如下方法進行檢查（主要是對 VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢查）： ①將電磁閥線束插頭拔下，用萬用表測量電磁閥端子與搭鐵間的電阻值，正常時應在 14～ 30Ω范圍內(nèi)，否則應更換此 VTEC 電磁閥?？稍儆萌f用表檢測電磁閥插座端子與搭鐵殼體間的電阻值，應為 14～ 30Ω。在控制電磁閥沒有打開時，在彈簧力的作用下液壓執(zhí)行活塞在最高位置，這時機油經(jīng)活塞中部的孔流回油底殼；機電控制工程系畢業(yè)設計（論文） 10 當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，控制電磁閥接收到控制單元的信號而打開，接通油路，一部分機油便流到液壓控制活塞的頂部，使活塞向下運動，關閉回油道，使機油經(jīng)活塞 中部的孔沿搖臂軸流到各氣門搖臂的液壓腔，流入正時活塞左側(cè)使同步活塞移動，將主、副搖臂和中間搖臂鎖成一體，一起動作，使氣門開啟時間延長，開啟的升程增大，從而達到改變氣門正時和氣門升程的目的。機械部件一般很少出現(xiàn)故障。 最佳油耗、排氣控制區(qū)域 在此區(qū)域內(nèi)， VTEC 發(fā)揮作用，產(chǎn)生強大的渦流，從而使可燃混合氣混合更加均勻，同時 VTC 的作用使氣門重疊角加大，將部分廢氣重新吸入氣缸，起到了 EGR 的作用，以此達到最佳油耗和排氣控制。為了改善 VTEC 系統(tǒng)的性能，本田不斷進行創(chuàng)新，推出了 iVTEC系統(tǒng)。 機電控制工程系畢業(yè)設計（論文） 7 VTEC 配氣機構(gòu)的缺點 雖然 VTEC 可以說集萬千優(yōu)點于一身，堪稱完美的自然進氣發(fā)動機。構(gòu)造如下圖，其操作原理如下，每組汽門有個凸輪部，在正常的情況下，凸輪部 A 與 B 所帶動的汽門是各別作動著，如圖，而中間的凸輪部與中搖臂并沒有使用到，中間凸輪部是貼著中搖臂旋轉(zhuǎn)并移動著，但它并沒有與外側(cè)兩個（第一與第二）搖臂結(jié)合在一起。而在高轉(zhuǎn)速時，通過 VTEC電磁閥控制液壓油的走向，使得兩進氣搖臂連成一體并由開啟時間最長、升程最大的進氣凸輪來驅(qū)動氣門，此時兩進氣門按照大凸輪的輪廓同步進行。本田的天才工程師 松澤健一 就是在傳統(tǒng)是凸輪軸上再增加了一個高角度的凸輪軸，然后通過液壓機構(gòu)來控制這個凸輪軸的，使得在低轉(zhuǎn)速下只開啟低角度氣門升程以提高汽車低速性能的然后經(jīng)濟性，在高轉(zhuǎn)速下開啟高角度凸輪軸，增加氣門升程，滿足高轉(zhuǎn)速下的充氣效率，提高發(fā)動機高速性能。似乎汽油發(fā) 動機天生就是這樣，魚和熊掌不可兼得。但當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機需要很大的空氣量，節(jié)氣門需要全開。 VTEC 主要由機械配氣機構(gòu)和控制系統(tǒng)兩部分組成。確定畢業(yè)設計（論文）解決方案。 浙江工業(yè)大學浙西分校 畢業(yè)設計（論文） 題 目： 本田 VTEC 配氣機構(gòu)故障診斷與排除 作 者： 沈連 系 （部）： 機電控制與工程系 專業(yè)班級： 汽車檢測與維修技術 06 級（ 2）班 指導教師： 巫少龍 羅方贊 職 稱： 副教授 助教 2021 年 5 月 30 日 畢業(yè)設計（論文）任務書 課題名稱 本田 VTEC 配 氣機構(gòu)故障診斷與排除 系 別 機電控制工程系 專業(yè) /班級 汽車檢測與維修技術 06 級（ 2）班 學生姓名 沈連 學 號 3069125204 指導教師 巫少龍 /羅方贊 單位 /職稱 衢州職業(yè)技術學院 /副教授 /助教 課題來源 企業(yè)生產(chǎn)任務 成果形式 論文 所屬崗位 汽車維修技工 一、畢業(yè)設計（論文）課題的主要內(nèi)容、任務和目標、基本要求等： 主要內(nèi)容： 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的性能提出了更高的要求，不僅要有更強勁的動力性能，同時還必須兼顧經(jīng)濟和環(huán)保性能。 三、進度安排 1． 2021 年 12 月 22 日 1 月 2 日：查閱文獻資料，完成開題報告。 四、推薦的主要參考資料 ［ 1］肖云魁，汽車故障診斷學［ M］，北京，北京理工大學出版社， 2021 ［ 2］張建俊，汽車檢測技術，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 3］相關轎車維修手冊 ［ 4］閔永軍，汽車故障診斷與維修技術，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 5］萬方數(shù)據(jù)庫 ［ 6］清華同方數(shù)據(jù)庫 ［ 7］中國期刊網(wǎng) ［ 8］汽車技術網(wǎng)上資料 ［ 9］舒華，姚國平，《汽車電氣設備與維修》，北京理工大學出版社，