【正文】 或陡坡上行駛時(shí)，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。滑行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此，加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。北京：人民交通出版社，1998[2] 趙建友。汽車運(yùn)行節(jié)能技術(shù)，2001—9—。—8—參考文獻(xiàn)：[1] 錢耀義。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速—7—運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少。在通過(guò)交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門(mén)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷，—6—低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常的損傷。若猛抬油門(mén)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。選擇合適的輪胎對(duì)汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。統(tǒng)計(jì)顯示，每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無(wú)謂負(fù)載會(huì)增加油耗。現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代替，這樣就能大大減輕車身自重。與此相反，日系車相對(duì)而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國(guó)情決定的。在低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但當(dāng)油價(jià)高昂的時(shí)候，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。2)創(chuàng)造舒暢而輕松的工作環(huán)境駕駛員注意改善休息環(huán)境，保證充足的睡眠，利用空余時(shí)間從事一些有益的休閑活動(dòng)，比如聽(tīng)音樂(lè)、看書(shū)、散步、慢跑，使情緒得以調(diào)適，情感得以升華，消除精神和體力上的疲勞。（2）壓力維持階段。（2）運(yùn)輸企業(yè)的各種組織，比如，輪班制、長(zhǎng)途駕駛、時(shí)間緊迫的運(yùn)輸任務(wù)等。寄托心理在狹窄路段或有障礙的路段會(huì)車，都把希望寄托在對(duì)方先慢、先讓、先停，自己卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果誰(shuí)都不慢、誰(shuí)都不讓、誰(shuí)都不停，導(dǎo)致兩車相撞，損失慘重。在這種心理的支配下，常常會(huì)出現(xiàn)超速搶行、強(qiáng)行超車、開(kāi)“英雄車”等冒險(xiǎn)行為，一旦遇到緊急情況，來(lái)不及應(yīng)對(duì)，很容易引發(fā)事故。駕駛員行車時(shí)的心理活動(dòng)與安全行車有密切關(guān)系。這樣才能使自己時(shí)刻把握主動(dòng)，確保行車安全。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險(xiǎn)性更大。山區(qū)道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來(lái)就差。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。特別是近幾年機(jī)動(dòng)車駕駛員大量增加，開(kāi)車時(shí)間少，技術(shù)素質(zhì)低，有許多取得駕駛資格，無(wú)車開(kāi)或者很少開(kāi)，缺乏山區(qū)道路行車經(jīng)驗(yàn)，易出交通事故。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動(dòng)；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。上下坡路較多，有些坡路長(zhǎng)度達(dá)連續(xù)數(shù)公里?！娟P(guān)鍵字】山區(qū)道路 行車安全 交通事故一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。⑷根據(jù)車速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。空氣懸掛裝置一般用在公共汽車和重型礦用載重汽車上。？ 答案:在同一輛汽車上使用兩只不同的蓄電池,在充電時(shí),可能容量小的剛好充足,而容量大的還處于半充電狀態(tài),還有許多硫酸鉛沒(méi)有還原。()答案:√,使之易于切削加工。()答案:√,通向所有各個(gè)車輪的行車制動(dòng)氣室的管路都互相連通。()答案:,活塞有效行程愈小。 答案:C,則平均指示壓力()。 答案:B()MPe。 ～440kPa ～690kPa 答案:B,會(huì)造成()。答案:壓力 溫度,生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)束,“產(chǎn)品”也就()完畢。第一篇：汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)題A汽車駕駛員技師理論復(fù)習(xí)題一、填空題,通過(guò)改變觸點(diǎn)的()時(shí)間,改變()電流,維持發(fā)電機(jī)電壓恒定的。答案:緩燃期：進(jìn)氣()與()；廢氣排出；轉(zhuǎn)速高低；壓縮比大小。 答案:C ()。 176。 答案:B()以內(nèi)到達(dá)。()答案:。()答案:√,即制動(dòng)力矩直接作用在車輪上,稱為車輪制動(dòng)器。()答案:√～%之間。以廢氣能量驅(qū)動(dòng)的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。(4)質(zhì)量輕、節(jié)省金屬,特別是可以不用彈簧鋼。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦校屑铀?、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見(jiàn)解。二、山區(qū)道路的特點(diǎn)山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來(lái)看，一般具有下列特點(diǎn)：坡長(zhǎng)而陡。有的山地氣候濕潤(rùn)經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風(fēng)沙不斷；有的山地，山下驕陽(yáng)似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進(jìn)入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽(yáng)面道路堅(jiān)實(shí)干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；險(xiǎn)情較多。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。在此情況下駕駛車輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過(guò)早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來(lái)不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；禁止猛打方向。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來(lái)不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒(méi)有疾病和身體無(wú)虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會(huì)適應(yīng)能力。好勝心理 行車時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛(ài)與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無(wú)數(shù)車毀人亡的悲劇。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過(guò)大腦的分析后，意識(shí)到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊迫卻又遇上堵車，此時(shí)，駕駛員體內(nèi)自動(dòng)開(kāi)始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。當(dāng)遭受挫折時(shí)，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是?！?、“破財(cái)免災(zāi)”、“有失有得”等來(lái)調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來(lái)調(diào)整心態(tài)。雖然今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)持續(xù)走底，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著資源不斷消耗，成品油價(jià)格將不斷的上漲，在未來(lái)汽車使用的成本將不斷上升。眾所周知，歐美人比亞洲