【正文】 第一篇：汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)題A汽車駕駛員技師理論復(fù)習(xí)題一、填空題,通過改變觸點(diǎn)的()時(shí)間,改變()電流,維持發(fā)電機(jī)電壓恒定的。答案:接觸 激磁()是指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度而言。答案:凝點(diǎn),要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的性質(zhì)、()、()、交通等條件,綜合分析因地制宜地運(yùn)用,才能得到較好的節(jié)約效果。答案:道路 地形()軸承。答案:推力,其特點(diǎn)是晶體管調(diào)節(jié)器沒有(),允許有較高的(),故使用壽命長(zhǎng),穩(wěn)定可靠,穩(wěn)定性能好,而且穩(wěn)壓調(diào)整簡(jiǎn)便。答案:觸點(diǎn) 斷合頻率,氣缸壓力急劇上升為止這段時(shí)間稱為()。答案:著火落后期,一般稱為()。答案:緩燃期：進(jìn)氣()與()；廢氣排出；轉(zhuǎn)速高低；壓縮比大小。答案:壓力 溫度,生產(chǎn)過程的結(jié)束,“產(chǎn)品”也就()完畢。答案:消耗、后輪轂采用的是()軸承。答案:向心推力():濃度,以降低主量孔處內(nèi)外的(),從而降低了汽油的()和流量。答案:壓力差 流速()。答案:鉻硅鋼,這是由于轉(zhuǎn)向車輪的()過大而造成的。答案:外傾角,這是由于轉(zhuǎn)向車輪的外傾角()造成的。答案:過小二、選擇題()。 答案:C ()。 ～440kPa ～690kPa 答案:B,會(huì)造成()。 答案:A()km。 答案:B,應(yīng)組織駕駛員和()進(jìn)行培訓(xùn)。 答案:C()mm?！?0 ～15 ～20 答案:B()曲軸轉(zhuǎn)角。176。 176。 176。 答案:B()MPe。 答案:A()。～40% ～50% ～80% 答案:C,電流表指示放電3～5安培,并做間歇擺動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不著火,油路正常,故障在()。 答案:C()。 答案:B,一般希望汽車在緊急制動(dòng)后,后車輪留在地面的印痕為()。 答案:C,其制動(dòng)力矩須經(jīng)過傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋再傳到車輪上的制動(dòng)器則稱為()。 答案:B,有明顯而沉重的連續(xù)響聲,并隨轉(zhuǎn)速增高而增大,單缸斷火無(wú)變化,相鄰兩缸斷火時(shí),響聲明顯減弱, 一般為()。 答案:B()以內(nèi)到達(dá)。 答案:C,則平均指示壓力()。 答案:C,保溫一段時(shí)間,然后在水中或油中急速冷卻的方法叫()。 答案:C()。 答案:A()℃?！?50 ～650 ～140 答案:A,踏板的最低位置能逐漸升高,升高后不抬腳繼續(xù)往下踏時(shí)感到有彈力,松開踏板稍停一會(huì)兒再踏則無(wú)變化時(shí)是因?yàn)橹苿?dòng)系()。 、分泵變形 答案:B三、判斷題,氣體壓力急劇上升為止這段時(shí)期稱為著火燃燒期。()答案:。()答案:。()答案:,活塞有效行程愈小。()答案:√。()答案:√。()答案:,鉛蓄電池還會(huì)將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來(lái)。()答案:,點(diǎn)火線圈中的磁場(chǎng)隨初級(jí)電流的增大而增加。()答案:√。()答案:√。()答案:√,即制動(dòng)力矩直接作用在車輪上,稱為車輪制動(dòng)器。()答案:√,通向所有各個(gè)車輪的行車制動(dòng)氣室的管路都互相連通。()答案:,真空加力氣室產(chǎn)生的推力和踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸上。()答案:√。()答案:√。()答案:,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。()答案:√,突然加速時(shí),容易出現(xiàn)回火現(xiàn)象。()答案:√。()答案:√～%之間。()答案:√,使之易于切削加工。()答案:√四、解釋題 答案:在一定的轉(zhuǎn)速下改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而變化的特性。答案:指1千克燃料完全燃燒時(shí)所必須的最低空氣量。(越野性)答案:是指汽車能以足夠的平均速度通過各種道路、無(wú)路帶和障礙物的能力。答案:表示汽車車身尺寸與汽車裝載質(zhì)量的適應(yīng)程度。答案:指關(guān)聯(lián)實(shí)際要素的位置對(duì)基準(zhǔn)所允許的變動(dòng)余量。五、簡(jiǎn)答題？答案:利用增壓器將壓縮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的過程稱為增壓。以廢氣能量驅(qū)動(dòng)的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。？ 答案:在同一輛汽車上使用兩只不同的蓄電池,在充電時(shí),可能容量小的剛好充足,而容量大的還處于半充電狀態(tài),還有許多硫酸鉛沒有還原。若使容量大的充足電,那么容量小的電池就會(huì)因過量充電而導(dǎo)致極板損壞,尤其是在放電時(shí),容量小的蓄電池會(huì)因放電電流過大或放電過多而縮短使用壽命,所以同一輛汽車上使用的兩只蓄電池,其容量應(yīng)該相同。？答案:制動(dòng)性能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低行駛速度以至視需要停車的能力,或在下長(zhǎng)坡時(shí)能節(jié)制汽車,使其在一定的速度下行駛的能力。？一般用在什么車型上？答案:(1)空氣懸掛具有變剛度特性,容易得到較低的自然振動(dòng)頻率,因而可以提高汽車行駛的平順性。(2)當(dāng)裝有車身高度調(diào)節(jié)裝置時(shí),還可以改善其它使用性能,實(shí)際車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。(3)由于彈性介質(zhì)是空氣,空氣彈簧的壽命只取決于橡膠囊。試驗(yàn)證明,它的壽命比鋼板彈簧高得多。(4)質(zhì)量輕、節(jié)省金屬,特別是可以不用彈簧鋼?？諝鈶覓煅b置一般用在公共汽車和重型礦用載重汽車上。第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。⑵使用經(jīng)濟(jì)車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)?，汽車在?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦校屑铀?、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑷根據(jù)車速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時(shí)，結(jié)果正相反。⑸正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進(jìn)站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。第三篇：汽車駕駛員技師論文淺談山區(qū)道路的行車安全