【正文】 達(dá)來(lái)供應(yīng)。 、局部與整體的關(guān)系。初步分析，本次研究的道路交通量主要以旅游為主。 本次建設(shè)的道路等級(jí)為城市次干路。 一、縱斷面設(shè)計(jì)原則 47 ； 、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁； ，最小縱坡宜盡量滿足路 面縱向排水要求； 、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮； 、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線形均衡，保證路面排水通暢； 二、縱斷面設(shè)計(jì) 道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)城區(qū)路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、橋梁控制標(biāo)高、通航要求及相交道路等控制性標(biāo)高來(lái)確定。 路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。據(jù)此，為在保證工程安全并節(jié)約投資的前提下，提出路基處理的原則為：對(duì)于填方路段，應(yīng)將設(shè)計(jì)路面底面以下 6580cm 厚度范圍內(nèi)的雜填土、腐殖土、拆房土等清除，分層回填砂礫土，至設(shè)計(jì)路基高度，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；如有水塘、溝渠等不良地質(zhì)情況，須在道路施工前采用拋 石擠淤、換填填料等路基改良措施。道路位于城區(qū)處，必須清除建筑垃圾；位于農(nóng)田處，必須挖除耕植土 30cm，回填。用不 同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。本次設(shè)計(jì)主要參考以上的交通預(yù)測(cè)結(jié)果做進(jìn)一步的分析，設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面 15 年。 瀝青混凝土路面攤鋪，該路面快速，施工方便，施工工期短，行車舒適，行車噪音低，局部開(kāi)挖、修補(bǔ)比較方便。 下面層與基層之間設(shè)置瀝青透層。 ，碾壓成型后的標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高差應(yīng)控制在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 四、路面面層材料及施工要求 AH90型重交通石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《重交通道路石油瀝青》 GB/T1518020xx 有關(guān)規(guī)范。 三、路面基層材料及施工要求 ，要求配料準(zhǔn)確、拌和均勻、含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值，且運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋混合料，以減少 水份損失。 根據(jù)預(yù)測(cè)交通量及當(dāng)?shù)貧庀?，水文，地質(zhì)，筑路材料供應(yīng)等情況，采用瀝青混凝土路面配合水泥穩(wěn)定砂礫基層作路面組合設(shè)計(jì)。最終，內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的道路中，行車道路面厚度為 72cm。 由于馬都道路所承擔(dān)的交通組成 以載重貨車和小客車為主。 按交通部頒《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JT3790）（ 1998 局部修訂條文），路基填挖高度大于 6 米，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階形邊坡，高填房挖方地段需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，確定邊坡土體是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定需設(shè)置擋土墻等防護(hù)措施。為保證路基邊緣部分土基的壓實(shí)，路基分層碾壓時(shí)，每側(cè)較設(shè)計(jì) 寬度應(yīng)增加 20cm 進(jìn)行碾壓，增加的土方已包含在刷坡土方中。 根據(jù)甲方提供資料，該區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，無(wú)斷裂、褶皺及液化地質(zhì)所在。該區(qū)域?yàn)樾陆▍^(qū)域，雖目前車輛較少，但隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和人口數(shù)量的增加，機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車量也會(huì)隨之增長(zhǎng)，內(nèi)部道路等級(jí)以城市次干路為主，要考慮城區(qū)的景觀綠化以及道路實(shí)用性，采用一塊板的斷面形式，根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》與《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，橫斷面設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)如 下： 市馬都道路工程量一覽表 序號(hào) 道路名稱 長(zhǎng)度（ m） 路面寬度（ m） 1 馬都進(jìn)場(chǎng)路 6 2 馬場(chǎng)東路 6 3 馬場(chǎng)北路 6 4 環(huán)山路與馬場(chǎng)北路連接線 6 5 馬場(chǎng)南北路 6 馬場(chǎng)中路 228 6 7 馬場(chǎng)南路東段 6 8 馬場(chǎng)南路西段 198 6 9 環(huán)山路 6 10 南二環(huán)路與進(jìn)場(chǎng)路連接線 6 11 馬場(chǎng)北路至鍋爐房平交口 18 6 12 南環(huán)山路 2200 13 鋼橋 1 孔長(zhǎng) 35m、高 、寬 6m 14 合計(jì) 49 三、路拱橫坡 本工程路面采用二次拋物線形路拱，行車道橫坡度定為 ％。 根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，馬都道路主要以直線組成。同時(shí)道路規(guī)劃要充分結(jié)合自然條件、地形地勢(shì)和城市用地布局及景觀設(shè)計(jì)的需要，通過(guò)道路規(guī)劃塑造優(yōu)美、獨(dú)具特色的草原文化景觀和空間環(huán)境。 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表： 道路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 單位 備注 道路等級(jí) 城市 次干路 計(jì)算行車速度 Km/h 40 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 線形 人行道 m ≥ 3 平曲線 不設(shè)超高最小圓曲線半徑 m 33 設(shè)超高最小圓曲線半徑 m 70 設(shè)超高的推薦半徑 m 150 平曲線最小長(zhǎng)度 m 70 圓曲線最小長(zhǎng)度 m 35 豎曲線 最大縱坡 ％ 8 最大縱坡 ％ 最小坡長(zhǎng) m 110 凸形豎曲線最小半徑 m 400 凹形豎曲線最小半徑 m 450 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 35 抗震設(shè)防 度 7 第三節(jié) 本項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的 作用 本次所研究道路的交通量，主要考慮 市馬都核心區(qū)域內(nèi)旅游、生產(chǎn)發(fā)展所產(chǎn)生的交通量。尤其是要考 慮城區(qū)以及整個(gè)城區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)。 電力供應(yīng)可采用施工單位自備電機(jī)或與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。水位埋深 米，對(duì)道路 39 工程影響較大；市區(qū)東水位埋深較大，對(duì)道路工程無(wú)影響。吉林河和烏尤特郭勒為季節(jié)性河流。,計(jì)算設(shè)計(jì)風(fēng)速： V2%=。 多年逐月最大蒸發(fā)量為 6月份的 ， 36 月平均蒸發(fā)量為 ， 月最小蒸發(fā)量為 1月份的 。該氣象站觀測(cè)項(xiàng)目較齊全，大部分項(xiàng)目具有40 年以上的長(zhǎng)系列，代表性較好。主要?dú)庀筇卣魇呛洹L(fēng)大、干旱，具有冬寒、夏炎、溫差大、無(wú) 霜期短、凍土深、降雨量少、蒸發(fā)量大等特點(diǎn)。 市的風(fēng)能資源十分豐富，資源最集中的區(qū)域主要位于城市以南約 55 公里的灰騰梁一帶。夏季，草原碧綠如氈，繁花似錦；秋季，草原一片金黃，溫馨柔和。 市的地貌可分為高平原丘陵地、低緩丘陵地、熔巖臺(tái)地和沙丘沙地 4 個(gè)地貌單元；全市除東南部以外，地貌差異不大，高平原丘陵區(qū)和低山丘陵區(qū)常相間出現(xiàn)。分兩期建設(shè)實(shí)施，一期工程建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)賽馬場(chǎng)一個(gè)、室外賽馬場(chǎng)一個(gè)、馬廄、越野賽道、馬文化廣場(chǎng)、馬術(shù)學(xué)校、馬博館等。 隨著城鎮(zhèn)化步伐加快， 市先后興建了錫林郭勒文化園 (蒙元文化苑 )和錫林郭勒賽馬場(chǎng)。錫－張鐵路也在規(guī)劃之中，規(guī)劃的錫張鐵路為 市加大對(duì)外聯(lián)系提供了便利的交通條件。現(xiàn)狀城市教育科研用地 公頃，人均用地 平方米?，F(xiàn)狀城市商業(yè)金融用地 ，人均用地 。 20xx 年，在 GDP 增長(zhǎng) %的 情況下，每萬(wàn)元 GDP 能耗下降 個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展 24 的時(shí)代要求和各族人民實(shí)現(xiàn)繁榮富裕的強(qiáng)烈愿望， 市依托技術(shù)進(jìn)步和資源開(kāi)發(fā)，全力推進(jìn)新型工業(yè)化，著重培育了煤、電、油、肉、乳、礦六大優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)。它東北鄰東、西烏珠穆沁旗，西依阿巴嘎旗，南與正藍(lán)旗相連 ,東南與赤峰市克什克騰旗接壤， 市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，城市建成區(qū)面積 。那么該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在起初年增長(zhǎng)較慢，隨著 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善，道路所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)在 1520年出現(xiàn)高速發(fā)展趨勢(shì)。 指數(shù)平滑公式為： ? ? ? ? ? ?1 11 1 ???? ttt SXS ?? （ 31） ? ? ? ? ? ? ? ?2112 1 ???? ttt SSS ?? （ 32） ? ? ? ? ? ? ? ?3123 1 ???? ttt SSS ?? （ 33） ? ? ? ? ? ? 1102030 XSSS ??? （ 34） 式中： ??ntS —— n 階平滑值，上標(biāo) ??n 表示平滑的階數(shù)為 n 階； tX —— 對(duì)象指標(biāo)的第 t 年的觀測(cè)值； ? —— 平滑系數(shù)， 10 ??? 。不僅經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 15 也逐步得到調(diào)整，尤其是工業(yè)的效益明顯提高，已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主體。 20xx 年， 市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 209 億元，年均增長(zhǎng) 19%，是 20xx年的 3 倍。“要發(fā)展，先修路”，這是城市建設(shè)中最為精辟的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。馬都核心區(qū)的建設(shè)將使錫林郭勒盟建設(shè)成為我國(guó)各種馬學(xué)教學(xué)科研為目的的教學(xué)與研究人員的科研基地，承擔(dān)相應(yīng)的科研課題和國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與會(huì)議，擴(kuò)大錫林郭勒盟在全國(guó)乃至世 界上的影響力和知名度，屆時(shí)錫盟的草原資源和馬資源優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，馬文化產(chǎn)業(yè)將成為地方經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)馬文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。同時(shí)，隨著養(yǎng)馬業(yè)的發(fā)展，馬匹數(shù)量的逐年增加，能夠拉動(dòng)馬飼料加工、馬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、馬具生產(chǎn)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大錫盟乃至中國(guó)馬業(yè)在國(guó)際上的影響力和知名度。 二、項(xiàng)目建設(shè)必要性 （一）本項(xiàng)目的建設(shè)是 市城市建設(shè)的重要組成部分 城市建設(shè)是 城市管理 的重要組成部分。 自治區(qū)“ 8337”發(fā)展思路明確提出，建成體現(xiàn)草原文化、獨(dú)具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地，是對(duì)我區(qū)旅游業(yè)發(fā)展提出的新目標(biāo)、新要求。 在現(xiàn)實(shí)生活中，至今，錫林郭勒草原上的牧民始終保留和傳承著養(yǎng)馬、馴馬、騎馬的傳統(tǒng)習(xí)俗和精湛技藝，馴馬、套馬、賽馬、騎射等馬術(shù)運(yùn)動(dòng)仍是蒙古族婚慶 、祝壽、“祭敖包”、“那達(dá)慕”等民俗活動(dòng)不可或缺的體育競(jìng)技項(xiàng)目。它不僅囊括了打馬印、打馬鬃、養(yǎng)馬、騸馬、賽馬、馴馬、套馬、剪鬃、烙印、經(jīng)營(yíng)管理，還有獨(dú)具特色的馬用具展示活動(dòng)以及與之配套的其他文化活動(dòng)，它不僅包括了一些物質(zhì)文明方面的范疇，也包括了愛(ài) 8 馬、敬馬、寵馬等一系列精神文明方面的范疇，許多節(jié)日是因馬而設(shè)，如馬群新年、馬駒節(jié)、馬奶節(jié)、馬印節(jié)、快馬節(jié)等等。 一個(gè)城市的發(fā)展擴(kuò)張必須有著深度的思考，必須有著科學(xué)合理的規(guī) 7 劃與設(shè)計(jì)，包括土地規(guī)劃、用電規(guī)劃、道路規(guī)劃、排污水道規(guī)劃、垃圾處理規(guī)劃、公交線路規(guī)劃等等，這些涉及民生各方各面的問(wèn)題都是需要提早規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且相應(yīng)指標(biāo)的選擇必須要考慮一些極限的影響，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，而不是當(dāng)前或近期的一些考量，否則最終帶來(lái)的就是災(zāi)害與更高的浪費(fèi)性投入。 、遠(yuǎn)近結(jié)合、分步分期實(shí)施。 市 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。 市 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司是 市政府批準(zhǔn)成立的唯一一個(gè)集城市基礎(chǔ)設(shè)施投資、融資、經(jīng)營(yíng)為一 體的國(guó)有企業(yè)。同時(shí)也可以加快 市建設(shè)步伐，使 市成為生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、功能設(shè)施齊全、現(xiàn)代氣息濃郁、適宜投資的城市。 第四節(jié) 項(xiàng)目提出背景及必要性分析 一、項(xiàng)目提出背 景 一個(gè)城市隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人口自聚集擴(kuò)張，隨之帶來(lái)的就是城市的必然擴(kuò)張。 素有“馬背民族”之稱的蒙古民族，生來(lái)具 有愛(ài)馬、崇馬的心理和習(xí)俗，對(duì)馬始終有著一種特殊的感情，由此積淀了絢麗多彩的“馬背文化”。所以馬是牧民富有的標(biāo)志，繁榮興旺的象征。 30 年來(lái)， 在推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)市的征程中，各項(xiàng)事業(yè)取得了輝煌成就。 本項(xiàng) 目結(jié)合規(guī)劃中的其他市政道路項(xiàng)目共同構(gòu)成了 市馬都道 10 路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)城市的發(fā)展作好了基礎(chǔ)工作。 （二）本項(xiàng)目的建設(shè)將推動(dòng) 市馬業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 本項(xiàng)目的建設(shè)將 進(jìn)一步完善 市馬都核心區(qū)的建設(shè)水平，馬都核心區(qū)的建設(shè)能夠有效帶動(dòng)提升廣大牧民養(yǎng)馬的積極性，帶動(dòng)全盟養(yǎng)馬業(yè) 11 的發(fā)展，保護(hù)和優(yōu)化蒙古馬馬種資源，為發(fā)展具有國(guó)際和地區(qū)影響力的馬術(shù)賽事活動(dòng)提供基礎(chǔ)保障。本項(xiàng)目作為 市馬都核心區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，其建設(shè)對(duì)打造中國(guó)馬都核心區(qū)有著舉足輕重的意義。 （六）本項(xiàng)目的建設(shè)是完善 市交通網(wǎng)絡(luò)，改善交通條件的需求 隨著 市城市的建設(shè)，其基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)，特別是市政道路的建設(shè)將是重中之重。 14 第 二 章 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 第一節(jié) 市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 一、 市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 市是以畜牧業(yè)為主體經(jīng)濟(jì)，以畜產(chǎn)品加工、飼料加工、礦產(chǎn)品加工、建工建材和食品加工為支柱產(chǎn)業(yè)，主要工業(yè)產(chǎn)品有煤、石油、電力、水泥、釀酒、乳品、地毯、毛紡、皮革、化工產(chǎn)品等。近幾年， 市開(kāi)拓思路，搶抓機(jī)遇，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展上取得了巨大成就。 市歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 16 年份 GDP(億元 ) 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 下面是三次指數(shù)平滑模型的數(shù)學(xué)理論及公式。 市經(jīng)濟(jì)最終預(yù)測(cè)結(jié)果（億元） 錫林浩特市歷年G D P （億元）0510152025303540451993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xxGDP 市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值歷年變化圖 年份 經(jīng)濟(jì)（ GDP） 年份 經(jīng)濟(jì)（ GDP） 20xx 2021 20xx 2022 20xx 2023 20xx 2024 20xx 2025 20xx 2026 20xx 2027 2017 2028 2018