【正文】 。 檢測項目 精度要求 檢測項目 精度要求 平面位置（ mm） ,≤ 10 相鄰板高差（ mm） ,≤ 1 攤鋪寬度偏差（ mm） ,≤ 10 頂面接茬 3m 尺平整度（ mm） ,≤ 面板厚度（ mm） ,≤ 代表值 3 極值 8 械模板接縫寬度（ mm） ,≤ 3 縱斷高程（ mm） 177。施工前運至現(xiàn)場，待攤鋪至脹縫位置前方 12m 處，將支架準確定位，用鋼釬錨固在基層上，然后卸料攤鋪。施工時使用鋼筋定位支架的前置法施工方式。 （ 4）拌出的砼應及時檢測坍落度與和易性，不符合要求時及時調(diào)整。 （ 6）運到攤鋪現(xiàn)場后由專人指揮倒料?；謴褪┕r，應將。 （ 4）攪拌樓卸料落差不應大于 2 米。每天應對砂、石材料的含水量進行測定，雨后應及時進行復測，由試驗人員根據(jù)測定結(jié)果在用水量中加以調(diào)整。 橫向施工縫鋼筋的設置方法同橫向脹縫。 （ 3）、 橫向接縫鋼筋： ①橫向脹縫 混凝土面層的脹縫，傳力桿為長 50cm、直徑 Φ 32mm、間距 30cm，一端涂防銹漆 30cm。 （ 3）、模板安裝合格后內(nèi)側(cè)應均勻地薄涂一層隔離劑（機油或肥皂水）以利脫模。 （五）、水泥混凝土面層施工 工作面準備 隧道要在砼基層及下封層施工完畢且交驗合格后，在砼施工前應清掃干凈下承層表面，不得有浮土及其他臟物，經(jīng)自檢合格后且通過監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行砼的施工。 尚未冷卻的瀝青面層上嚴禁停放機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物，待面層完全冷卻后才能開放交通。但對于較薄結(jié)構層的瀝青混合料來講，特別是上面層只有 （松鋪為 左右），如果依然利用先靜壓再振壓的工藝過程，不僅沒有明顯改善碾壓質(zhì)量 ,反而因為沒有及時振動碾壓，失去了在最佳溫度下最大限度的達到最大壓實效果 的機會，因為較薄的結(jié)初壓 溫度 初壓（ 振動） 復壓（振動） 復壓（輪胎） 終壓 第一次 第二次 第一次 第二次 151℃ % % % % % % 143℃ % % % % % % 130℃ % % % % % % 123℃ % % % % % % 110℃ % % % % % 96% 我司某工地初壓溫度對壓實度的影響情況表 表 ② 構層在靜壓后材料顆粒之間先期形成了摩擦阻力，組成架空骨架結(jié) 構，當復壓開振時，先要克服已加入材料顆粒間的較大靜摩擦阻力，才能使材料間逐漸進入動摩擦狀態(tài)。英格索蘭 DD130 壓路機性能先進，激振力更大，能更為有效地提高壓實度。隨著高速公路建設的發(fā)展，選用先進、適用的瀝青混凝土碾壓設備已受到普遍的重視。 ④ 瀝青混合料攤鋪 攤鋪瀝青混合料采用 2~3 臺瀝青攤鋪機組成梯隊連續(xù)攤鋪，攤鋪機前后距離保持10~20m，前后攤鋪機攤鋪搭接重疊為 10~20cm。 混合料應拌和均勻，無花白、無結(jié)塊和嚴重離析現(xiàn)象，拌和時間控制在每盤料40~50s。 （ 1） 施工現(xiàn)場配備如下： ① 技術力量：中線組 4人；施工員 1 人；標高放樣 1 人；打樁、緊線、立尺、掛線 3 人，縱斷高程跟蹤檢測 1 人；立尺 1 人；專職指揮卸料 1 人（施工中面層及表面層時適當減少測量人員）。上面層用細集料必須采用由制砂機專門生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)機 制砂。碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，其顆粒形狀應具有多棱 角，接近立方體。B (℃ ) 最小 70 運動粘度 135℃ (Pa178。在施工前組織技術交底，熟悉各種技術規(guī)范和相關標準，熟悉各種設計文件及應采用的各項技術措施。 （ 7）、橋面防水粘結(jié)層和基層下封層撒布的集料宜采用干式除塵等有效措施解決碎石表面粉塵多問題，以保證碎石與瀝青的粘結(jié)。 技術措施及質(zhì)量要求 （ 1）、乳化瀝青檢驗，在施工前需外送進行全套指標檢驗。（詳見第 2點說明） （ 6）取樣和試驗 水泥穩(wěn)定混合料應在施工現(xiàn)場每天進行一次或每拌和 250t 混合料取樣一次，進行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗。底基（基）層用兩臺壓路機碾壓，一次成型，碾壓應該沿階梯式前進，以免每一次調(diào)頭都在同一斷面上而造成的碾壓不均勻。 施工前準備 修整路床 攤鋪找平 壓路機碾壓 測量放線 灑水養(yǎng)護 密實度、彎沉驗收 取樣無側(cè)限抗壓 密實度驗收 混合料場外加工 壓路機碾壓 主要施工工藝 （ 1）拌和 本工程穩(wěn)定層混合料采用集中廠拌，拌和要求符合施工及設計的規(guī)定，采用運輸車運 至現(xiàn)場。拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員全部到位。 三角形鋼釬0 . 200 . 060 . 05支承樁單位: m B 為設計攤鋪寬度.B+ 混合料模 板架線鋼樁0 . 200 . 06 水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層模板支模平面圖 養(yǎng) 生 （ 1）、 每段碾壓完成以后應立即進行 壓實度檢查 ， 并同時采用 下鋪土工布上蓋塑料薄膜養(yǎng)生 ，直至下一道工序施工前。 ④ 設置傳力桿、拉桿：橫向施工縫傳力桿采用 Φ 25 的螺紋鋼，嵌入相鄰保留板內(nèi)深 25mm，間距為 30cm；縱向拉桿采用 Φ 16的螺紋鋼筋，拉桿每根長 80cm,40cm 嵌入相 鄰車道的板內(nèi)，相鄰拉桿間距為 60cm。為防止修補混凝土中水分沿相鄰舊混凝土孔中失去，養(yǎng)護劑的噴灑面應延伸到相鄰舊混凝土內(nèi) 20cm 以上。并將切割的縫壁進行鑿毛，以增強新舊混凝土自間的粘結(jié)力。 ④、壓力表應定期標定，確保壓漿壓力的準確性。 （ 5）、清洗：注漿完畢，用清水將灌漿泵及壓力漿管清洗干凈，并注意工作面的清洗。 破碎板塊是應盡量保護好傳力桿、拉桿和相鄰水泥板，以防水泥板啃邊、掉角?？磧伤疁庶c的閉合差是否在 12 k mm 以內(nèi)（ k為兩點水平距離，以公里計）。 為了能按計劃完成本工程，我公司將投入先進的筑路機械設備到施工第一線，對于墊層、底基層、基層、瀝青面層擬分為兩個基層施工點和一個瀝青面層施工點。 做好導線、水準點的復測、加密工作，并取得監(jiān)理工程師簽認同意。 先遣人員第二批 5 專車 項目經(jīng)理部設備、人員、材料 7 專車、貨車、大型平板 車 路面底基層、基層施工班組設備、人員、材料 10 專車、貨車、大型平板車 瀝青路面面層施工班組設備、人員、材料 15 專車、貨車、大型平板車 其它設備、人員、材料 20 專車、貨車、大型平板 車 先遣人員第一批到達施工現(xiàn)場后，及時與業(yè)主及地方政府聯(lián)系，調(diào)查、熟悉當?shù)厍闆r。建立設備臺帳；負責編制施工機械設備的調(diào)度維護、保養(yǎng)計劃，并組織實施；檢查施工機械設備的完好性和可用性。為了保證工程進度、質(zhì)量，配置強有力的項目管理機構。 場地主要出入口處執(zhí)行出入制度、場容管理制度。 第二階段、改建段 的舊砼路面處理施工；水泥穩(wěn)定層、瀝青面層、砼等結(jié)構層的原材料備料；預制塊的預制；土工材料的采購；配合業(yè)主監(jiān)理進行路基標交驗及清理路面施工工作面等 第三階段、排水工程、水泥穩(wěn)定層、路緣石安裝、瀝青面層施工、水泥混凝土施工、中央分隔帶土路肩培土等施工 第四階段、收尾工程、清理路面，交工驗收。本項目路面 工程施工時間 95 個日歷天，具體以監(jiān)理工程師批復開工令為準。 （ 2）、工期目標：本項目路面工程施工時間為 95 個日歷天。 項目走廊帶內(nèi)中段屬海灣區(qū)平原地貌，地勢平坦，起伏?。荒隙渭氨倍螢闅埩粲新∑鸬臍埱鸷偷蜕角鹆甑孛?。全線除長隧道及收費廣場外均采用瀝青混凝土路面?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定為優(yōu)良。項目開工日期擬為 20xx 年 9 月10 日。 第一階段、施工準備，臨時生產(chǎn)、生活 設施塔設；施工班組人員機械進場；測量導線點、水準點加密及復核；原材料及各種配合比試驗；內(nèi)業(yè)基礎資料報批等。到鍋蓋棟 2號隧道主線距離也就是 18km。 項目組織機構圖 根據(jù)珠海機場高速高速公路路面工程施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合本公司以往的高速公路施工經(jīng)驗，項目部將根據(jù)各分部工程的進度情況適當調(diào)配各施工班組。 7） 機材部 負責編制原材料的采購計劃；負責原材料采購及供方的評價；負責采購物資的產(chǎn)品標識；負責控制顧客財產(chǎn)；負責工程所用材料檢查驗收和質(zhì)量監(jiān)督；負責控制物資的貯存、防護和發(fā)放。具體實施方案如下： 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 名稱 動員周期（天） 運輸方法 備注 先遣人員第一批 1 專車 動員周期以先遣人員第一批出發(fā)的時間起計。 選定試驗段和試驗項目，并取得監(jiān)理工程師簽認同意。施工人員從其他已完工地組織，全部用專車接送到工地。 （ 2）、復核、加密水準導線基點：沿中線作水平測量以量以復核地區(qū)標高及原有水準基點標高時，如發(fā)現(xiàn)水準點有疑問，除及時向設計單位查詢外，可采用兩個水準點為一 環(huán)進行閉合測量，先確定兩點的高程差。配備散體無料運輸車進行廢料運輸，堆放在指定廢料堆放場。 （ 4）、先對四個孔角進行注漿，施工完畢后再對中間孔進行注漿。 ③、壓漿施工時嚴密注意壓漿管各連接部分的情況，出現(xiàn)異常應迅速停機：施工人員要帶好安全帽和防護眼睛，防止高壓管脫離傷人或泥漿濺入眼內(nèi)，否則應立即用大量清水沖洗。鑿出時注意風鎬與切縫的距離，杜絕啃邊發(fā)生。 ⑥ 噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生。若基層已破碎或者軟化松散，則需挖除原有基層，采用 C15 混凝土澆筑新基層，并使用小型機具振搗密實，并修平整保持毛面。鋼釬釘在 模板 外側(cè)兩端及中間處（附路面基層模板支模平面圖 ，見下圖，其中 B是攤鋪層設計寬度，單位為 m），模板的高度與上、下基層 和底基層 的 松鋪 厚度相同，支模時的寬度大于設計基層寬 度 5cm（不予計量）來保證成型后的基層寬度。 （ 2）水穩(wěn)層拌和站：石水穩(wěn)拌和站安裝完成后，須進行調(diào)試，確保具備正常生產(chǎn)能力。 （ 5）水泥穩(wěn)定石粉料配合比：在實驗室對所取碎石樣、水泥檢驗合格后，進行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護 7天的無側(cè)限抗壓強度，得出試配結(jié)果。 （ 3）碾壓 攤鋪機攤料后，當碾壓工作面有一定的作業(yè)長度時，即可進行碾壓。每段水泥穩(wěn)定級配碎石層攤鋪完成并進入養(yǎng)生期后，封閉已攤鋪段的交通（無法封閉時，應將車速限制在 15km/h 以下，且應禁止重型車輛通行）。 （ 3）、爬坡段的重車道橋面清理宜采用拋丸處理。 （ 6）、下封層和防水層采用熱瀝青灑布，噴灑后立即撒布集料，集料得撒布量控制在撒布面的 60%左右，不得過量撒布集料，做到清掃不掉粒，施工不粘輪，集料撒布后宜用小型鋼輪壓路機碾壓。未經(jīng)培訓的人員不允許上崗。 SBS 改性瀝青技術要求 技術指標 規(guī)定值 針入度 (25℃ ,100g,5s) () 30～ 60 針入度指數(shù) PI 最小 [1] 0 延度 5℃， 5cm/min (cm) 最小 35 軟化點 TRamp。當采用花崗巖石料時，應采取措施提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 瀝青面層粗集料質(zhì)量指標要求 指 標 技術要求 上面層 中面層 下面層 石料壓碎值（或沖擊值） 不大于（ %） 22 24 24 表觀相對密度 不小于（ t/m3） 吸水率 不大于 2 3 3 對瀝青的粘附性 不低于（級） 5 4 4 堅 固性 不大于（ %） 12 12 12 細長扁平顆粒含量 不大于（ %） 15 18 18 小于 顆粒含量（水洗法）不大于（ %） 1 1 軟石含量 不大于（ %） 3 5 5 石料磨光值（ PSV） 不小于 42 磨耗值（道瑞法）（ AAV） 不大于 14 （ 2）、細集料：上、中面層用細集料宜采用由石灰石破碎的機制砂，下面層也可采用質(zhì)量良好的石灰石石屑，但必須具有較好的顆粒形狀。 礦粉質(zhì)量技術指標 指 標 技術要求 視密度 (g/cm3) ≥ 含水量 （ %） ≤ 1 粒度 范 圍 (％ ) 100 (％ ) 90～ 100 (％ ) 75～ 100 外觀 無團粒結(jié)塊 親水系數(shù) ＜ 1 塑性指數(shù) ＜ 4 施工工藝 瀝青面層分為上面層，中面層和下面層；三層分別施工，施工工藝及施工順序基本相同。 C。攤鋪路基段中面層和橋面上面層時，利用自動平衡梁來代替鋼 絲繩控制標高。 ⑤ 碾壓 高速公路瀝青混凝土路面工程的碾壓質(zhì)量是由碾壓設備及碾壓工藝所決定的。好處有二：一是減少機手的作業(yè)強度，二是可以把壓路機的工藝停頓時間調(diào)整到終壓作業(yè)的間隙中，使碾壓作業(yè)連續(xù)不中斷。 ②初壓的工藝選擇 通常瀝青路面的碾壓作業(yè)采用的是 :初壓（靜壓） — 復壓（振壓、靜壓） — 終壓（靜壓）的施工工藝 ，之所以在初壓中利用靜壓是基于用靜力壓實攤鋪材料，使其具有一定的初始承載力，然后利用