【正文】 45) m3 7 預(yù)應(yīng)力方樁施打 根 88 108 196 8 現(xiàn)澆縱橫梁 (C30) m3 9 現(xiàn)澆混凝土板及板接縫 m3 10 現(xiàn)澆碼頭及引橋面層 m3 11 現(xiàn)澆引橋墩臺(tái) m3 106 12 現(xiàn)澆護(hù)輪坎 m3 62 13 現(xiàn)澆撐墩 m3 14 制安靠船構(gòu)件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 20 預(yù)制件鋼筋 t 21 現(xiàn)澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個(gè) 9 9 18 23 預(yù)埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計(jì)的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)， 本工程施工及驗(yàn)收應(yīng)遵循的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1）交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； （ 6）國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 （ 5）砂層：以中細(xì)砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質(zhì)粘土中。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè) 平臺(tái)采 用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結(jié)構(gòu)，寬度 6 米，長(zhǎng)度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎(chǔ)的橫梁施工。 施工總流程圖 測(cè)量放線 平臺(tái)鋼管樁施打 平臺(tái)鋼管樁加工 搭設(shè)平臺(tái) 平臺(tái)材料加工 施放鉆孔樁樁位 鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè) 鉆機(jī)定位、鉆孔 泥漿檢查 清孔，測(cè)孔深、沉淤 沉放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導(dǎo)管，第二次清孔 灌注砼 配制砼 鉆機(jī)移位 現(xiàn)澆橫梁 平臺(tái)拆除 空心大板安裝 泥漿循環(huán) 廢渣土外運(yùn) 主要工程項(xiàng)目施工方法 施工測(cè)量及試驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備 施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) 根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測(cè)設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，程序如下： （ 1）復(fù)核業(yè)主提供的平面布置控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)； （ 2）布置并測(cè)設(shè)施 工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，基點(diǎn)布設(shè)在通視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。如減水劑性能測(cè)試，必要時(shí)進(jìn)行砂中氯離子含量測(cè)定及鋼材的化學(xué)分析等。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動(dòng)下沉φ 400 鋼管樁作為支承樁，【 20 槽鋼作支架， 50mm 厚的木板作面板搭設(shè)施工平臺(tái)，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。用水準(zhǔn)儀控制，沉至設(shè)定的標(biāo)高時(shí)，檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求，如不滿足，則接樁再打，滿足則進(jìn)行下一根樁的施工。鋼護(hù)筒采用震動(dòng)錘震動(dòng)埋設(shè)的施工方法，埋設(shè)要保持垂直，樁位鋼護(hù)筒中心與樁中心偏差不大于 50mm，護(hù)筒斜度偏差小于 1%。 比重 ：粘性土中，泥漿比重 ～ ，砂土和較厚的夾砂層為 ～ ，砂卵石層為 ～，清孔泥漿比重為 。在成孔施工過(guò)程中應(yīng)勤測(cè)泥漿比重，并定期測(cè)定粘度、含砂量、膠體率和穩(wěn)定性，并應(yīng)經(jīng)常注意土層變化。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍，且應(yīng)設(shè)在縱向鋼筋的內(nèi) 側(cè)，并與縱向鋼筋的交接點(diǎn)全部焊接牢固，以便其真正起到加勁鋼筋的作用，使鋼筋在運(yùn)吊中避免產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形。灌注砼時(shí)，應(yīng)采取措施，校正設(shè)計(jì)標(biāo)高固定鋼筋位置。單樁砼灌注時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 6 小時(shí)，上升速度不小于 2m/h。導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆，一次提留拆管不得超過(guò) 6m。 1~6棧橋的現(xiàn)澆橫梁一共有 60 根，其編號(hào)及斷面尺寸如下表： 陸上現(xiàn)澆橫梁數(shù)量分 類表 橫梁編號(hào) 斷面尺寸 數(shù)量 C30 砼方量 ZHL2 （ 500*650/1200*900 ）*6000 54 ZHL3 （ 500*650/1200*900 ）*7000 6 合計(jì) 60 現(xiàn)澆橫梁施工工藝流程如下： 樁頭鑿除 → 模板安裝 → 鋼筋綁扎 → 砼澆注 → 模板拆除 在鉆孔灌注樁強(qiáng)度達(dá)到 100%后，就可以進(jìn)行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除 完后樁頂?shù)捻艔?qiáng)度符合設(shè)計(jì)的要求，而且樁頭鑿除的工程數(shù)量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標(biāo)高以伸入橫梁 5cm 控制。由于現(xiàn)澆橫梁的砼方量不大，現(xiàn)澆橫梁砼的攪拌與陸上預(yù)制空心板統(tǒng)一安排，砼采用手推車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆注，為保證砼的質(zhì)量，整個(gè)砼澆注過(guò)程中相關(guān)各工種要有人現(xiàn)場(chǎng)值班。底模兩側(cè)預(yù)埋 [10 槽鋼作側(cè)模支撐用。 構(gòu)件面上按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制。導(dǎo)梁前移時(shí)，將上 橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。澆注混凝土前架設(shè)混凝土運(yùn)輸機(jī)具的通道，避免機(jī)具碾壓鋼筋網(wǎng)發(fā)生變形、變位，使鋼筋網(wǎng)位置始終保持在距引橋面有保護(hù)層的距離，并使其在假縫的地方要連 續(xù)通過(guò)。詳見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)平面布置圖。 (b) 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗(yàn)。為了減少預(yù)應(yīng)力筋的松馳影響，采用超張拉方法進(jìn)行張拉。 因樁頭部分鋼筋較密，所 以澆注樁頭砼時(shí)，采用較小級(jí)配碎石的砼澆注，并用 D30 插入式振搗棒振搗密實(shí)，保證樁頭部分砼的質(zhì)量。 樁出運(yùn)按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。底模兩側(cè)預(yù)埋 [10 槽鋼作側(cè)模支撐用。 當(dāng)上述方法處理效果不滿意時(shí)，人工鑿毛加以補(bǔ)充。 d、 施工進(jìn)度安排 預(yù)制構(gòu)件共 212 件，計(jì)劃 51 天完成。 沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于 50mm；斜樁樁頂偏位不大于 100mm。 打樁船主要性能： 樁船尺寸（長(zhǎng)寬高） 樁架高 最大樁徑 管樁φ 1200，方樁 600 600 最大樁長(zhǎng) 42m＋水深 最大樁重 40t 最大傾角 30? 主要船機(jī)配 備表 序號(hào) 船機(jī)名稱 規(guī) 格 型 號(hào) 數(shù) 量 備注 1 打樁船 高樁架 1 艘 2 樁 錘 MB－ 70 1 個(gè) 3 方 駁 1000t 長(zhǎng)寬： 50 m 1 艘 4 拖 輪 421kw 2 艘 5 錨 艇 120HP 1 艘 b. 沉樁技術(shù)要求 沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達(dá)到 15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過(guò) 1m，當(dāng)樁尖距離設(shè)計(jì)標(biāo)高較大而貫入度 已較小，且沉樁有困難時(shí) ，繼續(xù)錘擊 20 擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜超過(guò) 1～ 2m。 構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可出運(yùn)安裝。 構(gòu)件端頭有外露鋼筋面按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。 b 主要施工工藝流程及預(yù)制順序 預(yù)制順序按照各種預(yù)制構(gòu)件安裝順序進(jìn)行，即按先安裝先預(yù)制的原則進(jìn)行： c 施工方法 (1) 鋼筋 鋼筋在車間開(kāi)料加工好，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，直接在底模上綁扎成形。 (f) 樁出運(yùn) 當(dāng)樁砼 強(qiáng)度達(dá)到 100％并經(jīng)外觀檢查合格后方可出運(yùn)。 砼由拌和站拌制，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)吊灰罐沿線連續(xù)澆注， D50 插入式振搗棒振搗密實(shí)，振搗應(yīng)均勻，避免漏振，并應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、模板和充氣膠囊，瓦工二次抹面。 鋼筋在車間開(kāi)料加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截面內(nèi)不得大于主筋總面積的 50％。 在砼澆注過(guò)程中，配備木工值班，檢查模板有無(wú)變形、支頂松動(dòng)現(xiàn)象，確保模板在施工過(guò)程中符合要求。主要工程量及規(guī)格如下表： 樁長(zhǎng) (m) 漁政東?；匾黄诠こ? 中心漁港工程 備注 樁數(shù)量 (根 ) 砼方量 (m3/根 ) 樁數(shù)量 (根 ) 砼方量 (m3/根 ) 27 8 7． 69 8 7． 69 32 8 9． 04 2 9． 04 33 8 9． 31 2 9． 31 34 19 9． 56 2 9． 56 35 7 9． 85 6 9． 85 36 13 10． 12 22 10． 12 37 14 10． 38 18 10． 38 38 5 10． 66 2 10． 66 39 8 10． 928 40 4 11． 202 41 2 11． 476 42 8 11． 75 43 2 12． 02 44 6 12． 29 45 16 12． 56 46 2 11． 93 47 2 12． 29 48 2 12． 65 a. 預(yù)制場(chǎng)地選擇及機(jī)械設(shè)備配備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁 600mm 600mm 共 196 根，安排在我單位在附近租用的專業(yè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行預(yù)制。測(cè)量定出模板安裝高度?？招陌逵幂喬サ跫?0t 平板車運(yùn)至引橋根部，通過(guò)龍門吊 將空心板置于運(yùn)梁小車上，沿軌道將梁運(yùn)到安裝跨的后方，然后由架橋機(jī)上的平車起吊空心板通過(guò)架橋機(jī)導(dǎo)梁移至安裝跨，安裝的位置由現(xiàn)場(chǎng)檢查 測(cè)量放樣、定出支承線 拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 龍門吊就位 鋪設(shè)該跨導(dǎo)梁枕木、軌道 龍門吊吊裝板至橋面軌道平車 卷?yè)P(yáng)機(jī)拖空心至架橋機(jī)位置 架橋機(jī)吊空心板、橫移梁就位 架橋機(jī)安放導(dǎo)梁處的空心板 架橋機(jī)安放中間跨空心板 鋪設(shè)橋上枕木、軌道 龍門吊吊裝梁上平車 卷?yè)P(yáng)機(jī)拖梁到位 橫移小車控制，確定位置準(zhǔn)確后安裝。堆放時(shí)做好標(biāo)示，便于安裝時(shí)出運(yùn)，堆場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)平整并壓實(shí)?；炷寥雮}(cāng)根據(jù)各構(gòu)件特征，制作手推車的上料支架，砼直接用手推車入倉(cāng)?？招陌孱A(yù)制的施工流程及機(jī)械設(shè)備配置如下： 模板制作 混凝土拌制 ? ? 鋼筋加工綁扎 ?模板安裝 ?混凝土澆注 ?養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆 空心板預(yù)制施工流程圖 主要機(jī)械設(shè)備如下： 拌和系統(tǒng)：四臺(tái) 自落式混凝土攪拌機(jī)； 手推車 20 臺(tái)； 15t 輪胎吊機(jī)一臺(tái)； 15t 平板車二輛； 風(fēng)電焊、 D40 插入式振搗棒等配套設(shè)施； a. 鋼筋 鋼筋在車間開(kāi)料加工好，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，直接在底模上綁扎成形。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡(jiǎn)單，施工時(shí)主要是要注意鋼筋的數(shù)量及預(yù)埋件的安裝位置。 ，鋼筋籠加工場(chǎng)地設(shè)于岸邊空地，施工平臺(tái)留出施工便道。 砼灌注過(guò)程中導(dǎo) 管應(yīng)始終埋在砼中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管不能提出砼面。每立方米混凝土的水泥用量不小于 360kg，宜摻外加劑。鋼筋籠制作的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 鋼筋籠制作在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋籠成型后采用吊機(jī) 配合載重汽車吊運(yùn)至相應(yīng)樁位進(jìn)行吊裝就位。 鉆進(jìn)速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對(duì)淤泥鉆進(jìn)速度不宜大于 1m/分鐘，以不超負(fù)荷為準(zhǔn)。 膠體率：不小于 90%。到此，整個(gè)施工平臺(tái)的施工就算完成，在整個(gè)施工的過(guò)程中，測(cè)量人員要是始終控制好施工平臺(tái)施工的方向及標(biāo)高，防止位置的偏移。實(shí)際測(cè)量時(shí)用經(jīng)緯儀定向，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。下一個(gè)工作段的施工等上一個(gè)工作段的施工材料回收后再進(jìn)行。 工地實(shí)驗(yàn)室為檢驗(yàn)工程所用原材料及混凝土施工質(zhì)量控制而設(shè)立，主要試驗(yàn)項(xiàng)目及配備檢測(cè)設(shè)備儀器見(jiàn)下表： 主要試驗(yàn)項(xiàng)目及配備檢測(cè)設(shè)備儀器表 類 別 名稱 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 主要設(shè)備名稱 標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時(shí)間 標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀 原