【正文】 標(biāo)高并保證混凝土密實(shí)無雜質(zhì) ,且盡量平整，中間略顯凸起。 樁基檢測 樁基澆筑 7 天后，報(bào)請(qǐng)質(zhì)量檢測部門對(duì)樁基按規(guī)定方法檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行下道工序。測錘不能太輕 也 不能太重，否則探測者手感會(huì)不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。 灌注水下混凝土采用提升導(dǎo)管法，漏斗要有足夠的容量，以保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管下部埋入 1米以上深度，首批混凝土方量計(jì)算按下列公式計(jì)算。 10mm，骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 骨架下放到吊環(huán)加勁箍筋圈位置時(shí)，穿進(jìn)兩道鋼管或小鋼軌（視鋼筋籠重量而19 定），將鋼筋籠臨時(shí)支撐在孔口墊木上，將吊環(huán)上移然后起吊，抽出鋼管繼續(xù)下放，在鋼筋籠頂?shù)醐h(huán)內(nèi)穿入鋼管，調(diào)整鋼筋籠中心位置和主筋高程，中心位置采用測量定位或從護(hù)樁拉線十字交叉復(fù)核，高程采用調(diào)整鋼管支墊高度調(diào)整。 (3)鋼筋籠吊裝入孔： 鋼筋籠入孔采用汽車吊配合人工進(jìn)行起吊，起吊時(shí)按骨架的長度和編號(hào)順序吊入孔內(nèi)。鋼筋籠主筋沿樁徑加勁箍筋圈均勻分布，螺旋筋按設(shè)計(jì)間距均勻纏繞 于主筋上，交叉點(diǎn)綁扎牢固，并梅花狀間隔點(diǎn)焊牢固便于吊裝入孔。清孔完成指標(biāo)：泥漿相對(duì)密度小于 ，含沙率不大于 2%，粘度保證在 — 之間，沉淀厚度不大于 30cm。在護(hù)筒刀腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刀腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。 泥漿的循環(huán)和凈化處理，設(shè)置制泥漿池、貯漿池、沉淀池，用泥漿槽連接。埋設(shè)時(shí)，利用十字交叉法定出護(hù)筒中心軸線，使其對(duì)準(zhǔn)測量的樁位中心，其偏差應(yīng)控制在 5cm 以內(nèi)；并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度，其傾斜偏差不得大于 1%。橋面鋪裝及護(hù)欄在橋頂現(xiàn)場焊接綁扎鋼筋，罐車運(yùn)輸輸送泵泵送入模，人工振搗澆筑。張拉、壓漿后龍門吊起吊存梁。 承臺(tái)：承臺(tái)均采用定型鋼模板，挖掘機(jī)開挖基槽，澆筑墊層、人工綁扎鋼筋，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，設(shè)置溜槽澆筑混凝土，人工振搗。 組織機(jī)構(gòu)配置原則 建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人的管理體系。 工程地質(zhì)與氣象水文 地質(zhì)地貌 沿線地貌類型主要為低山丘陵地貌，地勢起伏較大，所經(jīng)之處有城鎮(zhèn)建成區(qū)（居民區(qū) 、 工廠） 、 水庫 、 廢棄的采石場 、 魚塘 、 果園 、 林地等 ；沿線場地內(nèi)分部的地層主要有人工填土層、第四系沖 洪 積 層殘積層、下伏基巖為 燕山期花崗巖12 和下古生界花崗混合巖 。 赤崗跨線橋工程：填挖土方量 4878m3，鋼材 773t，混凝土量 4553m3。 東莞市環(huán)莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十標(biāo)段起止樁號(hào)為K4+340— K6+600，全長 公里；其中橋梁兩座，分別是新聯(lián)高架橋和富馬立交跨線橋，新聯(lián)高架橋全橋長 米，跨度 35 米，富馬立交跨線橋全橋長30 米，跨度 米；道路等級(jí)為城市快速路，主路雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為 80km/h。 (5)以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為組織原則，做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點(diǎn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 (2)建設(shè)部、交通部等頒布的現(xiàn)行《施工規(guī)范》及其他相關(guān)文件 《公路勘測規(guī)范》 JTG C1020xx 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、 JTG B0120xx 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、 JTG F1020xx 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、 JTGT F5020xx 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、 JTJ F80/120xx 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、 JTJ 07695 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ220xx 《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī) 范》 GB50268— 20xx (3)國家及有關(guān)部委頒布的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn) 。 編制原則 (1)遵循招標(biāo)文件條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求。 (8)選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成堅(jiān)強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，安排有同類或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求 組織專業(yè)化施工。 本標(biāo)段為第十 標(biāo)段（土建工程 K4+340～ K6+600），其設(shè)計(jì)文件組成情況詳見下表。 (2)立交橋橋梁部分大部分為現(xiàn)澆箱梁，施工工藝復(fù)雜、大體積混凝土澆筑是施工重點(diǎn)難點(diǎn)。常受臺(tái)風(fēng)、暴雨、春秋干旱、寒露風(fēng)及凍害的侵襲。 以技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)劃為先導(dǎo)，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對(duì)象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理 班子，以敬崗樂業(yè)、嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。橋墩高大部分在 10m 以下，采取整體立模，一次澆筑的方法。混凝土采用罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。 15 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆進(jìn)成孔 一次清孔 吊放鋼筋骨架 下導(dǎo)管 灌注水下混凝土 拆卸導(dǎo)管 測量混凝土面高度 設(shè)置隔水栓 鋼筋骨架制作運(yùn)輸 制作護(hù)筒 鉆具準(zhǔn)備 向孔內(nèi)注清水或泥漿 泥漿沉淀池 泥漿制備 供水 鉆孔檢查，檢查泥漿指標(biāo) 混凝土生產(chǎn) 做混凝土試塊 拔護(hù)筒 試拼裝導(dǎo)管 鑿樁頭 二次清孔 質(zhì)量檢測 壓混凝土試塊 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量評(píng)定 16 施工準(zhǔn)備 施工時(shí)首先平整場地 ,因橋位大部位于菜地及魚池中，施工中先進(jìn)行筑島，筑島可就進(jìn)取材，需和泥漿池設(shè)置綜合考慮；施工現(xiàn)場做好排水系統(tǒng)；做好施工便道，布置好泥漿池，合理堆放材料和機(jī)具，使其不增 加孔壁壓力，不影響施工；各種進(jìn)場原材料取樣報(bào)驗(yàn)并檢驗(yàn)合格。護(hù)筒周圍用粘土進(jìn)行回填、夯實(shí)。 8m，深 左右，并設(shè)二個(gè)制漿池，一個(gè)池浸泡粘土，另一個(gè)池?cái)嚢柚茲{。 相鄰樁中距 5m 以內(nèi)的混凝土灌注樁完成 24 小時(shí)后，方可開鉆另行鉆孔，避免擾動(dòng)混凝土的凝固 。 鋼筋籠加工及吊放入孔 (1)鋼筋籠制作： 鋼筋籠在鋼筋加工場集中預(yù)制， 對(duì)樁長較短的樁基鋼筋籠宜整體制作便于一18 次吊裝就位，對(duì)于樁長較長的樁基，鋼筋籠分節(jié)段預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行焊接。灌注混凝土前將聲測管內(nèi)注滿清水頂部用木塞塞緊，防止混凝土進(jìn)入聲測管堵塞管道。如有彎曲應(yīng)調(diào)直。 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為： 主筋間距177。 灌注混凝土 灌注混凝土前對(duì)孔徑、孔深、鋼筋籠骨架等自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。（ H1+ H2） +π179。當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4～ 5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋深，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋深，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。基坑開挖前測定基坑中線、開挖邊線、地面高程及開挖深度，本項(xiàng)目承臺(tái)基坑深度較淺、施工周期較短、基坑底在地下水位以上，采取放坡開挖、放坡坡度見下表。樁頭處理完畢后進(jìn)行樁基檢測，樁基檢測合格后方可進(jìn)行下道工序施工。綁扎時(shí)鋼筋與模板之間設(shè)置與承臺(tái)同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊 ， 墊塊按照梅花型布置 以 保證保護(hù)層厚度。振搗時(shí)間以混凝土不再下沉、振動(dòng)器周圍無氣泡上升、混凝土表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。 (4)減小澆筑厚度，加快混凝土散熱速度。 測量放樣 由測量人員用全站儀放出墩柱中線，測量基礎(chǔ)頂面高程，測量完成后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行鋼筋綁扎。在加工場進(jìn)行電弧焊接時(shí)，均應(yīng) 采用雙面焊縫，僅在腳手架上施焊時(shí)方可采用單面焊接。 墩柱模板采用螺栓緊固，頂部采用纜風(fēng)繩十字交叉對(duì)稱拉緊，底部設(shè)置斜撐支撐牢固；肋板模板采用對(duì)拉螺栓緊固，內(nèi)部設(shè)置支撐。混凝土振搗要快插慢拔，振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)的移動(dòng)間距，不超過振動(dòng)器作用半徑 倍；與側(cè)模保持 510cm 的距離并避免碰觸鋼筋；振動(dòng)器插入下層混凝土 510cm，做到不過振、不漏振，使下上層混凝土結(jié)合牢固。 安裝底模 底模采用定型鋼模板，支架安裝完畢后由吊車配合安裝底模，調(diào)整底模高程、坡度等。 安裝側(cè)模 側(cè)模、端模采用整塊定型鋼模板制作，人工配合吊車起吊安裝側(cè)模，側(cè)模橫向采用對(duì)拉螺栓固定。保證拆模后無麻面、蜂窩等現(xiàn)象， 棱角分明、色澤一致、線型美觀，混凝土內(nèi)在質(zhì)量合格。對(duì)處理好的施工場地進(jìn)行放線。加載材料使用砂袋，試壓的最大加 載為設(shè)計(jì)恒載的 倍。 計(jì)算出梁體混凝土澆注完成后鋼筋混凝土重量，用梁體 120%重量的砂袋進(jìn)行預(yù)壓，砂袋由吊車吊放到支架的底模板上，使中間支墩地基、支架在與梁體等重荷載作用下，先自然沉降一部分，從而保證箱梁混凝土施工時(shí)支架的穩(wěn)定性。不符合規(guī)定者，要及時(shí)調(diào)整。 (2)按鋼筋設(shè)計(jì)要求在模板內(nèi)綁扎底板和腹板鋼筋，要求同預(yù)制箱梁，并設(shè)置保護(hù)層墊塊。 澆注混凝土 在澆筑前對(duì)模板進(jìn)行檢查，并清理可能掉落的雜物等，以保證外觀質(zhì)量和混凝土的質(zhì)量，混凝土采用拌合站集 中拌合，混凝土輸送車運(yùn)往現(xiàn)場，采用混凝土輸送泵進(jìn)行澆注，混凝土澆注時(shí)分段進(jìn)行，采用緩凝早強(qiáng)型混凝土配合比，嚴(yán)格把好振搗質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉 (1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度底松弛鋼絞線，施工前，提前做好波紋管、錨具、鋼絞線、水泥等原材料試驗(yàn)工作與水泥漿配合比工作，上述各種原材料經(jīng)試驗(yàn)均符合規(guī)范要求。現(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進(jìn)行。底板、腹板鋼筋綁扎完成后即進(jìn)行芯模安裝，芯模的支撐架一定要結(jié)實(shí)牢靠，面模板不得有破損。支座四角高差不大于 2mm。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗(yàn)及支座板的安裝。然后再逐級(jí)卸載，當(dāng)支架的沉降量偏差較大時(shí)，要及時(shí)對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。支架的整體穩(wěn)定性是由基礎(chǔ)的不均勻沉降、支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。模板拆除后應(yīng)及時(shí)檢修、清理和刷油。在混凝土澆注前應(yīng)再次檢查模板的各個(gè)加固和支撐件是否牢固，有無漏上的螺栓或螺栓上的不緊現(xiàn)象。 鋼筋綁扎 蓋梁和橋臺(tái)鋼筋骨架在鋼筋預(yù)制場集中加工預(yù)制，主筋鋼筋的連接采用閃光對(duì)焊或搭接焊，彎曲機(jī)制作成型后按設(shè)計(jì)圖紙焊接成主筋片，將各主筋片用箍筋綁扎點(diǎn)焊牢固形成鋼筋骨架。模板拆除后在墩臺(tái)頂面及側(cè)面裹覆透水土工布灑水養(yǎng)生并設(shè)置專人負(fù)責(zé)，保持混凝土面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中攪拌，罐車運(yùn)送至現(xiàn)場，運(yùn)輸過程中不得出現(xiàn)離析、漏漿、泌水和坍落度損失過多現(xiàn)象，出現(xiàn)問題后需經(jīng)過處理合格后方可使用。鋼筋接頭之間距離錯(cuò)開 35d(d 鋼筋直徑 )且不小于 50cm，同一截面上接頭數(shù)量不超過50%。鋼筋平直，無局部折曲，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。 拆模后覆蓋透水土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。施工時(shí)盡量避免中午高溫時(shí)間段 施工，盡量安排在夜間溫度較低時(shí)施工，承臺(tái)和系梁與樁身的交接面要進(jìn)行刷毛。模板支設(shè)完畢后檢查模板頂面高程、接縫是否嚴(yán)密、支撐是否牢固、平面位置是否正確、尺寸是否準(zhǔn)確，檢查無誤后即可進(jìn)行混凝土澆筑施工。基坑開挖完成自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)上述內(nèi)容，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。無水土質(zhì)基坑基底開挖應(yīng)比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)平面尺寸每邊放寬不小于 50～ 100cm，有水基坑底面為滿足四周設(shè)置排水溝與匯水井的需要，每邊放寬不宜小于 80cm。灌注混凝土完成后，應(yīng)及時(shí)拔出護(hù)筒，以便循環(huán)使用，廢棄泥漿及時(shí)運(yùn)出場外。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量 的感覺而判別。球膽充氣直徑大于導(dǎo)管內(nèi)徑 1～ 2cm，保證其隔水性能良好。 ％；骨架保護(hù)層厚度177。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。在運(yùn)輸中不得刮掉標(biāo)志牌，便于校對(duì)檢驗(yàn)。 鋼筋籠頂部吊環(huán)長度根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高和設(shè)計(jì)樁頂鋼筋標(biāo)高計(jì)算確定，吊環(huán)與縱向主筋焊接，十字交叉對(duì)稱焊接 4根，保證焊接牢固。 清孔方法可采用換漿法，鉆到設(shè)計(jì)深度，鉆機(jī)空轉(zhuǎn)停止進(jìn)尺，并保持泥漿正常循環(huán)，用比重為 — 的較純泥漿把孔內(nèi)懸浮著鉆渣的泥漿換出，再用濃度較低的泥漿注入井底降低 泥漿比重。 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制。另外準(zhǔn)備粘土、膨潤土以備用。 埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒平面位置與豎直度必 須準(zhǔn)確，護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳緊密不透水。梁體架設(shè)完畢后綁扎鋼筋澆筑濕接頭濕接縫，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行負(fù)彎矩張拉及壓漿。 項(xiàng)目總工： 1 人 項(xiàng)目經(jīng)理： 1 人 項(xiàng)目副經(jīng)理： 1 人 工程部15人 質(zhì)安部8人 計(jì)劃部5人 安保部20人 財(cái)務(wù)部3人 采購部5人 試驗(yàn)室2人 辦公室3人 各作業(yè)隊(duì)伍 14 梁體預(yù)制及架設(shè) 箱梁在預(yù)制場預(yù)制，芯模和側(cè)模均采用定型鋼模板，臺(tái)座上人工綁扎鋼筋、穿波紋管，龍門吊配合人工起吊安裝模板，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，龍門吊起吊吊斗澆筑混凝土，人工振搗棒配合附著式振搗器振搗。 13 組織機(jī)構(gòu)圖如下： 第 4章 主要施工方案及施工方法 主要施工方案 基礎(chǔ)工程 樁基礎(chǔ)： 主要采用循環(huán)鉆成孔，鋼筋籠在加工場地預(yù)制，汽車吊配合人工吊裝入孔，混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)送至現(xiàn)場，混凝土采用導(dǎo)管灌注。 第 3章 施工組