【正文】 理工程師驗收和收方。 路基整型 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 16 當路堤土方工程基本完工時 ，要組織檢查測量路床面（即路床頂面），按貌一新設計文件要求檢查路基中線、高程、 寬度、邊坡坡度和截排水溝系統(tǒng)。如發(fā)現(xiàn)不合格，及時重新處理。 （二） 波紋鋼管涵 施工 波紋鋼管涵 管涵，孔徑φ ，涵軸線與路中線正交，進口為跌水井，出口為直翼墻，管頂最大填土高度 m。 施工放樣及挖基 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 17 復核 原設計圖紙，根據(jù)新測地面線確定原進出口設計高程是否能滿足實際需要，然后結(jié)合涵洞通用圖作出施工圖，報監(jiān)理工程師審批。 4）基底承載力是 否滿足要求。 管節(jié)的吊裝 A、為了保證涵管的質(zhì)量，管節(jié)由業(yè)主指定的廠家生產(chǎn)。吊裝工作由人工配合挖掘機完成，管節(jié)的安裝由下游涵節(jié)向上游推移，每節(jié)涵管應緊貼與基座上，使涵管受力均勻。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 18 C、洞口砌筑 ? 圓管涵一般常采用端墻式洞口（也稱為“一”字墻洞口），可砌石或混凝土澆筑。涵背回填應從涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)進行水平分層填筑、夯實。涵臺每隔 4~6m 設一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬 1~2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。 ⑤模板接縫必須嚴密，并應在接縫處使用海綿膠條防止漏漿。 (5)砼拆模、養(yǎng)生 拆模時，砼抗壓強度應滿足設計及規(guī)范要求。 攤鋪：推土機進行攤鋪，邊角及 個別不平整處人工平整，以便于碾壓。 1．試驗路段 選擇具有代表性的 1000m2路段做試驗段，試驗要在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行。采用基層攤鋪機攤鋪。 （六）、水泥混凝土面層的施工工藝及方法 本合同段路面工程設計為水泥砼路面。 （ 2）各施工隊應人員配備齊全、包括隊長、技術員、測工、質(zhì)檢員、工長、現(xiàn)場員、試驗員、機務等其他作業(yè)人員，各崗位人員應基本保持不變。 中（粗）砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配，細度模數(shù)在 以上的中（粗）砂。 （ 2）給出砼路面的高程。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 23 攤鋪 攤鋪采用 人工配合推土 機械攤鋪，混合料運至前臺立即攤鋪， 推土 機應以緩慢的速度均勻行進，以保證鋪筑連續(xù)作業(yè) ，人工攤鋪、找平 。 二、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 為確保本標段質(zhì)量管理目標的實現(xiàn)，結(jié)合我公司多年施工經(jīng)驗，對工程施工的“常見 病”、“多發(fā)病”采取預防為主和積極有效的治理方法，保證重點、難點工序的質(zhì)量。 一次成型，盡 可能采用慢凝水水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。 保證基礎穩(wěn)定、無沉陷。 適當增加基層厚度；在幫寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網(wǎng)。砂漿層厚度應控制在 25mm范圍內(nèi)，抹面時不必過度抹平。 （ 3）、嚴格控制混凝土配合比 按 試驗混凝土配合比準確配料；單位水泥用量要精確稱量，誤差值控制在 1%以內(nèi)。配料、拌和、運輸、攤鋪作業(yè)面要有序配合，對于氣候突變、停電、停料等情況，應提前做好準備工作，調(diào)整工序，暫停面板施工。 正確安裝傳力桿，防止上下翹動，可采用雙模板控制。 砌石工程 ① .片石、塊石必須按規(guī)范的規(guī)定進行選料，保證強度和尺寸符合要求。 （ 2）、嚴格控制砼的組成材料，質(zhì)量保證符合設計和規(guī)范要求。 （ 3）、砼拌和 ① .按理論配合比，根據(jù)材料含水量確定施 工配合比在砼生產(chǎn)前下達配合比通知單。 （ 5）、砼入模 砼 入模過程重要防止被污染、離析，當下落高度超過 2m 時，采取串筒緩降。 ⑦ .砼泵送施工按規(guī)范要求進行。 （ 8）、砼外摻 劑 ① .使用的外加劑必須符合規(guī)范要求，鋼筋砼中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。 （ 10）、砼養(yǎng)生 ① .砼在澆筑后待表面 收漿盡快進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應最少保持 7 天或監(jiān)理工程師批示的天數(shù)，預應力砼的養(yǎng)生期應延長至施加預應力完成后。 ⑥ .鋼筋焊接采用監(jiān)理工程師批準的方式進行。 ○，在加工、制作、安設過程不是有油污等粘附。通過進行多方案綜合比選，選擇最優(yōu)方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理，確保直線工期，實現(xiàn)快速施工。在保證安全、質(zhì)量的前提下，合理安排作業(yè)層次，控制各重點作業(yè)循環(huán)時間，利用各時段有利時機加快施工進度。 做好人員培訓，保障施工生產(chǎn) 本項目工程施工技術標準高、質(zhì)量要求嚴。并構建等級技工占 70%以上的技術密集型施工隊伍，保證各施工人員學歷都在高中及以上，保證施工管理從過程到項目都能達到優(yōu)良，從而確保工程快速施工。項目經(jīng)理及項目總工協(xié)調(diào)好各個業(yè)務部室工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障。 加強網(wǎng)絡計劃管理 應用系統(tǒng)工程 原理，采用項目、網(wǎng)絡管理軟件，對工程重點、難點和控制工期的工序進行認真分析研究，做出網(wǎng)絡圖，通過網(wǎng)絡圖抓住關鍵線路。 編制科學、合理的實施性施工組織設計 優(yōu)化的實施性施工組織設計和科學先進的施工方案是工程順利開展的關鍵，也是確保工期的前提。制作時保證尺寸，彎曲半徑和彎起點位置，制作后的 鋼筋按型號碼放、標識和防護。 ④ .下料前認真進行平直。 ② .各結(jié)構物間的施工縫，在澆筑新砼之前，表面應用鋼線刷洗或鑿毛，鑿毛時砼應達到規(guī)定的強度。 ③ .砼用材料要遮蓋避免日光曝曬，用冷卻水攪拌砼以降低溫度。 ⑤ .振搗工必須進行培訓并持證上崗，嚴格按規(guī)范要求進行砼振搗，保證砼密實，不漏振，不過振， 達到外光內(nèi)實。 ③ .嚴禁運輸和入模過程中以任何原因往砼中加水。 ⑤ .各種材料進場前對貯料場地進行清行清理、平整、碾壓、鋪墊，保證材料質(zhì)量，不摻進土等有害雜質(zhì)。在對進行材料進行檢、試驗并達到合格要求的情況下，使用進場材料進行配合比設計，并嚴格按照《普通砼配合比設計規(guī)程》進行。 （ 6）、路面基層的質(zhì)量控制 水泥混凝土路面不要求基層有很高的強度，最重要是基層強度的均勻性、穩(wěn)定性要好。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 26 控制交通車輛，避免在混凝土強度不足的條件下，過早開放交通，養(yǎng)護車輛也應盡量避免直接在面板上通行。 混凝土路面施工開盤前，要檢查發(fā)電機、振動梁、運輸車輛等機具設備，確保其完好。對于標高不足的基層應堅決返工重做，禁止采用拋撒松散基層材料填補標高的方法。在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸 收混凝土中的水分。 （ 2）縱向裂縫 對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。維修半剛性基層所用材料也應是同類半剛性材料。 控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。養(yǎng)生期間要保持濕潤。 砼運輸 （ 1）運輸采用 8t自卸汽車，要求車斗密實，不漏漿，出料及鋪筑時卸料高度不超過 。 B、施工作業(yè)階段 準備基層 基層經(jīng)過驗收，自檢合格，交接驗收單齊全附有原始記錄，數(shù)據(jù)準確，基層要求平整合格，清潔，濕潤。 現(xiàn)場準備：施工現(xiàn)場要清理干凈，無雜物，設備器具擺放有序，做到文明施工。 （ 5）提出分項工程的開工報告，附施工組織設計。碾壓過程中如有彈軟、松散、起皮現(xiàn)象，要及時翻開換填新料使其達到質(zhì)量要求。 5．混合料攤鋪 攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量 %~%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。拌和時混合料的含水量宜高于最佳含水量 %— 1%，以補償后續(xù)工序的水份損失。 材料：選用潔凈、干燥、無雜質(zhì)，各項技術指標符合要求且最大粒徑不超過規(guī)定標準、并具有足夠的強度和耐磨性的砂礫。 砼采用集中拌和、罐車運輸、用泵車澆筑的方式。 ③每次使用后，應清除表面浮漿，并進行校正。 開挖后及時進行基底的軟土地基各種相關處理。有條件的施工隊也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。 B、基座墻身及 25﹟ 砼 管節(jié)吊裝完畢后且經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，即對基座墻身進行澆筑，墻身也為 25﹟混凝土。 6）管節(jié)強度是否達到設計強度。為適應地基的不均勻沉降，管座基礎應設置沉降縫?；娱_挖好之后，必須對基坑進行檢測。 機械設備 為使施工能順利地進行，特配備 CAT320B 挖掘機一臺， 15KW 發(fā)電機一臺，震動夯一臺，裝載機一臺。 路基整型完畢后，做到路線范圍內(nèi)不堆放廢棄雜物。彎道內(nèi)側(cè)邊坡沖刷處，應修 L型路肩攔水溝。 在施工中應遵循“按圖紙施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法；如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設計提供資料不符或原設計的處理方式因故不能實施需改變設計時，應及時報告并根據(jù)有關規(guī)定報請變更。 開挖軟土時，若有地下水或?qū)娱g水，則每層開挖中用人工開溝放水，必要時配合水泵抽水，同時加深每層的集水井。 3）、施工機械設備的調(diào)試。 質(zhì)量控制標準 （一）、挖除腐殖土 1）、挖除邊界尺寸符合設計要求。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。 ? 含水量的檢測與控制 強度 與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。具體實施可以按以下步驟進行。 監(jiān)理工程 師簽認 合格 不 合 格 挖除樹根，排除地表水 清除淤泥、雜草等 推土機、平地機整平 壓路機壓實 自 檢 填報質(zhì)量驗收通知單 進入下一道工序 挖掘機挖裝土 大型自卸車運土 推土機推土 平地機整平 水車灑水 壓路機壓實 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 11 做業(yè)組土方機械配置表 設備名稱 要求 單位 數(shù)量 平地機 具備自動整平功能，使用年限不超過 4年 臺 1 挖掘機 立方米以上 臺 3 裝載機 ZL50 臺 2 推土機 120KW 以上 臺 2 壓路機 光輪壓路機 1821 噸，使用年限不超過 5年 臺 2 壓路機 振動壓路機 25 噸以上，使用年限不超過 5年 臺 1 壓路機 膠輪壓路機 25 噸以上，使用年限不超過 5年 臺 1 路基 壓實 路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。不同土質(zhì)的材料應分層填筑，每種填料總厚度不小于 50㎝。 ② 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。結(jié)合現(xiàn)場實際本標段 采用混合式開挖法施工，對于石方采用大功率挖掘機進行作業(yè)，如須進行爆破則嚴格遵守國家有關法律和安全措施進行施工。 二、挖方路基施工前準備工作 測量放樣 施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，首先根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。 須采用機械化作業(yè)，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。 涵洞 : ，人員：橋涵工程師 2 名，工長 2 人，技術員 2人，民工 20 人。 （五）、設備準備 施工的全部機械設備為我單位現(xiàn)有設備，且已檢修完畢，現(xiàn)處于閑置狀態(tài)，中標后可隨時調(diào)入施工現(xiàn)場，其數(shù)量和質(zhì)量完全能保證本標段工程施工要求。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 6 （三）、勞動力準備 開工前，項目部管理人員、技術人員、機務人員全部進場，施工人員按勞動力配置計劃進場。 ④、如發(fā)現(xiàn)個別水準基點受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應與原水準點閉合。固定樁應牢固可靠，樁位應便于架設儀器，并設在施工范圍以外。 ④、對測量儀器、試驗儀器、計量儀器做好檢定和校驗，收集施工及驗收規(guī)范、各種表格等技術資料。 施工動員、體系建立與技術學習準備 開工前，項目經(jīng)理召集所有施工人員，介紹工程概況，做好開工前動員，做好崗前培訓，明確各自職責，增強施工人員的質(zhì)量意識、安全意識、和環(huán)保意識，強調(diào)尊重監(jiān)理工程師 和業(yè)主的意見。 涵洞施工： — 100﹪ 。 B．指導思想和目標 指導思想 以十六大精神為指針，一創(chuàng)名牌、出精品為目的，運用科學的管理手段，高起點、高標準、高效率地完成本工程，使工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史考驗。 全年平均氣溫 176。水泥混凝土路面 m2，路基土石方填挖量 萬 m3，涵洞 13 道。 我公司項目承建伊春至鐵力輔道第九標段，起點樁號為 K57+K61+,全長為 、橋涵 、路面基層、路面面層。 三、氣候情況 該區(qū)屬北溫帶大陸性季風氣候，冬季寒冷干燥多風，夏季濕熱多雨，春 季氣溫回升迅速，冷熱變幅大，多大風，秋季氣溫下降迅速，降雨量大，易出現(xiàn)秋澇。生活用水采用自來 水，用電采用農(nóng)用電。 路基挖方： —