【正文】 b179。 模數(shù) m 2mm 公差等級 f6 花鍵配合長度 g 20mm 分度圓直徑 D mZ 44mm 分度圓周長之半 π179。 1633100179。 17／ 2 53407mm 公差因數(shù) 202125179。0001179。 44 2550mm 周節(jié)積累公差 71179。66 2478μm 0450001S 045179。＝ 64392μ m 齒槽寬和齒厚的總公差 Tλ 25 100 25179。 模數(shù) m 2mm 公差等級 H8 小徑 64mm 齒形裕度 01m 01179。 63 11890μ m 綜合公差 06179。0001179。 125 50943μ m 齒形公差 4179。 mm 模數(shù) m 2 mm 花鍵壓力角 α 30176。 tan20176。 mm 扭矩 T0N178。 mm m2N178。mm 0N178。 mm 扭矩 T0N178。 mm 扭矩 T0N178。 002633 核數(shù)據(jù) 齒輪 1 接觸強度極限應力 σ Hlim1 12500 MPa 齒輪 1 抗彎疲勞基本值 σ FE1 8160 MPa 齒輪 1 接觸疲勞強度許用值 [σ H]1 11189 MPa 齒輪 1 彎曲疲勞強度許用值 [σ F]1 8529 MPa 齒輪 2 接觸強度極限應力 σ Hlim2 12500 MPa 齒輪 2 抗彎疲勞基本值 σ FE2 8160 MPa 齒輪 2 接觸疲勞強度許用值 [σ H]2 11189 MPa 齒輪 2 彎曲疲勞強度許用值 [σ F]2 8529 MPa 接觸強度用安全系數(shù) SHmin 140 彎曲強度用安全系數(shù) SFmin 140 接觸強度計算應力 σ H 10888 MPa 接觸疲勞強度校核 σ H≤ [σ H] 滿足 齒輪 1 彎曲疲勞強度計算應力 σ F1 3096 MPa 齒輪 2 彎曲疲勞強度計算應力 σ F2 3212 MPa 齒輪 1 彎曲疲勞強度校 核 σ F1≤ [σ F]1 滿足 齒輪 2 彎曲疲勞強度校核 σ F2≤ [σ F]2 滿足 核相關(guān)系數(shù) 齒形做特殊處理 Zps 特殊處理 齒面經(jīng)表面硬化 Zas 不硬化 齒形 Zp 一般 潤滑油粘度 V50 110 mm2s 有一定量點饋 Us 不允許 小齒輪齒面粗糙度 Z1R Rz＞ 6μ m Ra≤ 1μ m 載荷類型 Wtype 靜強度 齒根表面粗糙度 ZFR Rz＞ 16μ m Ra≤ 26μ m 刀具基本輪廓尺寸 圓周力 Ft 6709226 N 齒輪線速度 V 5574 ms 使用系數(shù) Ka 1210 動載系數(shù) Kv 1062 齒向載荷分布系數(shù) KHβ 1000 綜合變形對載荷分布的影響 Kβ s 1000 安裝精度對載荷分布的影響 Kβ m 0000 齒間載荷分布系數(shù) KHα 1100 節(jié)點區(qū)域系數(shù) Zh 2329 材料的彈性系數(shù) ZE 189800 接觸強度重合度系數(shù) Zε 0873 接觸強度螺旋角系數(shù) Zβ 0959 重合螺旋角系數(shù) Zεβ 0837 接觸疲勞壽命系數(shù) Zn 130000 潤滑油膜影響系數(shù) Zlvr 096396 工作硬化系數(shù) Zw 100000 接觸強度尺寸系數(shù) Zx 100000 齒向載荷分布系數(shù) KFβ 1000 齒間載荷分布系數(shù) KFα 1100 抗彎強度重合度系數(shù) Yε 0773 抗彎強度螺旋角系數(shù) Yβ 0885 抗彎強度重合螺旋角系數(shù) Yεβ 0685 壽命系數(shù) Yn 146323 齒根圓角敏感系數(shù) Ydr 100000 齒根表面狀況系數(shù) Yrr 100000 尺寸系數(shù) Yx 100000 齒輪 1 復合齒形系數(shù) Yfs1 405147 齒輪 1 應力校正系數(shù) Ysa1 166121 齒輪 2 復合齒形系數(shù) Yfs2 420222 齒輪 2 應力校正系數(shù) Ysa2 159158 34 取力器軸計算與校核 利用《機械設(shè)計手冊軟件版》完成取力器軸的計算和校核 取力器一軸的設(shè)計過程 1 軸的總體設(shè)計信息如下 軸的名稱圓形截面階梯軸 軸的轉(zhuǎn)向方式單向恒定 軸的工作情況無腐蝕條件 軸的轉(zhuǎn)速 79365rmin 功率 374kW 轉(zhuǎn)矩 45003465N178。 113328mm 31 u傳動比 u 069 K 145 使用系數(shù)選取 11 動載荷系數(shù)選取 12 齒向載荷分布系數(shù)選取 1 齒間載荷分布系數(shù)選取 11 轉(zhuǎn)矩 450000Nmm 25 彈性系數(shù)選取 1898 計算接觸強度的重合度系數(shù) 0925 重合度計算得 143330 齒寬系數(shù) 0256 許用接觸應力經(jīng)計算得 11189Mpa 根據(jù)公式 31 驗算中心距 110172mm A 113328 符合要求 33 取力器齒輪計算與校核 利用《機械設(shè)計手冊軟件版》計算取力器齒輪傳動 數(shù) 傳遞轉(zhuǎn)矩由設(shè)計要求得 T 450 N178。cos2325176。畢業(yè)設(shè)計 EQ1181 型載貨汽車變速器取力器設(shè)計說明論文 摘 要 本次設(shè)計的取力器是與 EQ1181 型載貨汽車 DF6S850Abstract This design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching Request the imum output torque transmission 850Nmget imum output torque of Power 450Nm to meet the strength and stiffness requirements high transmission efficiency good processing process and assembly process of The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover and the overall structure of the form of a twoaxis taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission First of all the EQ1181type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module pressure angle tooth width and other parameters After the shaft gear and keys to check to verify the reliability of the ponents Then check our plete device assembly drawing and ponents drawing Finally the preparation of parts of the processing process Analysis by calculating the force from a reasonable structure design manufacturing process is simple the basic can be used in actual production and use meet the design requirements Key wordstrucktransmission power take off designtechnology 目 錄 第一章 緒 論 1 11 取力器簡介 1 12 取力器分類 1 第二章 取力器方案設(shè)計及論證 2 21 取力器設(shè)計要求 2 22 取力器方案論證 2 風 EQ1181 發(fā)動機變速器及專用裝置參數(shù) 2 證 3 第三章 取力器參數(shù)設(shè)計計算 5 31 取力器傳動比及齒輪齒數(shù)的確定 5 傳動比的確定 5 齒輪齒數(shù)的確定 5 32 取力器中心距 7 33 取力器齒輪計算與校核 8 34 取力器軸計算與校核 14 取力器一軸的設(shè)計過程 14 二軸設(shè)計過程 18 35 取力器軸承的選用 22 一軸軸承 22 二軸軸承 23 36 取力器鍵連接設(shè)計 25 一軸平鍵 25 二軸滑移花鍵 25 二軸法蘭花鍵 26 齒輪 2 齒圈 26 第四章 主要零件加工工藝過程 28 41 取力器二軸的加工工藝過程 28 二軸加工工藝 28 間花鍵參數(shù)計算 29 端花鍵 29 42 取力器二軸齒輪加工工藝過程 30 二軸齒輪加工工藝 30 輪齒圈參數(shù) 32 43 撥叉軸加工工藝過程 33 44 軸承蓋加工工藝過程 33 45 零件材料的選擇 35 料選擇 35 選擇 35 材料選擇 35 材料選擇 35 46 取力器操縱機構(gòu)設(shè)計 35 第五章 取力器潤滑與密封 37 第六章 結(jié) 論 38 參考文獻 39 致 謝 40 第 1 章 緒 論 11 取力器簡介 取力器是連接專用汽車專用裝置與發(fā)動機的傳遞動力的重要部件除少量專用汽車的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而配備專門動力驅(qū)動外絕大多數(shù)專用汽車上的專用設(shè)備都是以汽車自身的發(fā)動機為動力源經(jīng)過取力裝置用來驅(qū)動專用設(shè)備隨著汽車及工程機械的迅速發(fā)展專用汽車以它眾多的品種和各自具有的專用裝置與功能受到各行各業(yè)的 重視和歡迎成為國民經(jīng)濟中不可缺少的交通運輸和工程作用的主要裝備取力器也因使用條件的不同而形式多樣取力器的性能直接影響專用汽車工作的可靠性及經(jīng)濟性 12 取力器分類 按取力器相對汽車底盤變速器的位置取力器的可分為前置中置和后置 前置式分為發(fā)動機前端取力飛輪前端取力飛輪后端取力鉗夾式取力器中置式分為變速器上蓋取力變速器右側(cè)蓋取力變速器左側(cè)蓋取力變速器后蓋取力后置式分為分動器取力傳動軸取力 按取力器總體結(jié)構(gòu)形式可分為一軸式兩軸式三軸式帶副箱式單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式其中以兩軸式結(jié)構(gòu)最為普遍一軸式結(jié)構(gòu) 最為簡單三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進一步增速或減速以擴展其使用性能單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸但由同一操縱機構(gòu)同時控制雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸但由不同的操縱機構(gòu)獨立控制 第 2 章 取力器方案設(shè)計及論證 21 取力器設(shè)計要求 1 保證較高的動力性和經(jīng)濟性根據(jù)汽車的發(fā)動機參數(shù)變速器參數(shù)專用裝置的參數(shù)及使用要求合理選擇取力器的傳動比以滿足要求 2 工作可靠操作輕便取力器在工作過程中不應有自動跳擋切斷動力等現(xiàn)象的發(fā)生取力器在動力切換時應操作輕便準確可靠操作 方式可采用手動線控氣操縱電控氣操縱等形式 3 保證較高的傳遞效率提高零件的制造和安裝精度以減少動力在傳動過程中的損失 4 體積小重量輕合理選擇取力器中齒輪間的中心距以滿足體積要求方便安裝 此外取力器還應當滿足制造成本低維修方便等要求 22 取力器方案論證 風 EQ1181 發(fā)動機變速器及專用裝置參數(shù) 1 發(fā)動機 發(fā)動機型號 EQB21020 額定功率轉(zhuǎn)速 KWrpm 1552500 最大扭矩轉(zhuǎn)速 Nmrpm 7001500 低怠速 rpm 750 最高空載轉(zhuǎn)速 rpm 2750 排放法規(guī) EuroⅡ 進氣氣形式增壓 中冷 2 變速器 變速器型號 DF6S850 變速器參數(shù) 變速器輸入軸與中間軸傳動比 15 中間齒輪齒數(shù) 23 3 選用水泵 水泵型號 80QZF40120 流量 40h 或 666Lmin 楊程 120m