【正文】 Tl= (kgf) T2=(kgf) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 選擇擺線針輪減速機(jī)，此減速機(jī)的特點(diǎn)是體積小，工作性能穩(wěn)定，對外界的條件的要求不高，可以正、反兩向運(yùn)轉(zhuǎn)。 9550 由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊第四卷 表 毛坯 材料 硬度 (HB) 抗拉強(qiáng)度σ b MPa 屈服點(diǎn) σ s MPa 彎曲疲勞強(qiáng)度σ 1 MPa 扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)τ 1 MPa =200 217155 650 360 270 155 E= 根據(jù)表 ，由于材料為 45 鋼，由表 軸的材料 Q235 45 [τ ]/N本次校核采用第三理論強(qiáng)度進(jìn)行校核 截面 A出的當(dāng)量彎矩 Me = 221 aTM ? =1403673N徑向間隙不僅關(guān)系到軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，同時(shí)還會(huì)影響它的使用壽命。 由于所受軸向力 Fa 較小 而 徑向力 F1 過大，故軸向力忽略不計(jì)。尾部、中間機(jī)殼和其他節(jié)段應(yīng)適當(dāng)固定，以防止輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí) 產(chǎn)生 搖動(dòng)位移。 在一般情況下，采用分段組裝的辦法，即將 10 節(jié) 左右的刮板鏈條串接為一組，逐組在輸送機(jī)里 安裝。 如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，即可 進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。 操作和 維護(hù) （ 1）每次起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可加料，應(yīng)保持加料均勻，不得大量突增或過載運(yùn)行。 5. 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng) 埋 刮板 輸送機(jī)是靠 楔板 鏈條治料槽運(yùn)行輸送物料的。下面結(jié)合 我國埋甜板輸送機(jī)的實(shí)際使用情況，介紹一些關(guān)鍵零部件的維修方法。修復(fù)時(shí)可對有缺陷的輪齒進(jìn)行堆焊。 . 尾部軸承座的慘復(fù) 當(dāng)尾部鏈條張緊裝置采用螺桿受壓的方式，尾部軸承座較易于損壞，損壞部位是軸承座與上下導(dǎo)軌滑動(dòng)配臺的導(dǎo)槽，在偏載及尾軸歪斜情況下， 導(dǎo)槽易被憋斷一塊 a軸承座局部損壞后應(yīng)及早修復(fù)， 否則影響與上下導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合，不易均勻調(diào)節(jié)張 緊 力。另外，還必須采取預(yù) 防措施 防止變形。若有積料、卡輪故障或?qū)л喤c底部彎扳的高差變小時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即受阻礙，輪面局部很快磨凹 為防止導(dǎo)輪受阻， 可加設(shè)定位銷并讓導(dǎo)輪軸伸出軸承座之外．導(dǎo)輪受阻時(shí)需拆下檢查，如果是局部磨損，可先堆焊， 然后機(jī)加工。對后者可增加密封墊填補(bǔ)空隙，對前者除可局部校正修復(fù) 外，也可用粘合劑進(jìn)行密封。 安裝中可能還有法蘭內(nèi)口錯(cuò)位度連接螺栓孔錯(cuò)位的現(xiàn)象， 維修時(shí)要優(yōu)先保證法蘭內(nèi)口對正，使承載殼體的底板對齊， 即使錯(cuò)位， 也只能是刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭底口稍低 (約凡用螺檢 1ram)， 不允許相反 連接螺檢孔錯(cuò)位時(shí)， 應(yīng)備軸系中 以某一但 4的法蘭孔為準(zhǔn)， 用銼刀局部銼去另一法蘭孔的錯(cuò)位部分，不要將整個(gè)法蘭孔均勻擴(kuò)大。 想當(dāng)初搞設(shè)計(jì)時(shí)對 刮板輸送 機(jī)的概念 一無所知，腦海中一片空白。原因很簡單，我們設(shè)計(jì)的東西是拿來用的，在使用中會(huì)有各種各樣的 外界的、內(nèi)在的因素產(chǎn)生影響，這些是純理論學(xué)習(xí)中 常常 忽視的，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中卻是無法回避、必須考慮和解決的。機(jī)械工業(yè)出版社 .1991 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2） 附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 。對本文的研究做出重 要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。它充分體現(xiàn)了學(xué)習(xí)工科不僅培育知識技能，還能幫助我們建立一套嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的思維體系，訓(xùn)練邏輯推理能力，養(yǎng)成一種一絲不茍、認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我發(fā)現(xiàn)獲得 最新 信息和 實(shí)習(xí)是非常重要的。在這段 時(shí)間內(nèi)，我們從開題報(bào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 告、前期的理論學(xué)習(xí)、實(shí)地的考察及 調(diào)研到中期的計(jì)算與畫圖，后期的整理、校改，遇到了很多 困難 和 問題，甚至有些困難 是我們沒有預(yù)料 到的。三角形筋板盡量焊在法蘭周邊處 此法在山東鋁廠 MSFSO型和昭 化紙廠 MCQ63型埋刮板輸送機(jī)上使用后，雖經(jīng)長途運(yùn)輸，殼體法蘭仍完好。最不易保證密封質(zhì)量的部位有： 彎曲段和上回轉(zhuǎn)段承載殼體與空載殼體的連接處 }垂直中間段之間階梯法蘭的連接處等。至于支承導(dǎo)軌 的原設(shè)計(jì)是與殼體焊成一體的，磨損后需連同 兩底板 — 起更換，顯然不經(jīng)濟(jì)，故需將固定式改為可拆式。甚至導(dǎo)致垂直側(cè)板凸起。組合式頭輪在摜環(huán)后只要換齒圈， 輪轂 仍可使用。 頭輪的維修 頭輪齒的磨損是頭輪損壞的主要形式。維修 —— 除應(yīng)對巳損壞的零部件及時(shí)修理或更換外，還要對關(guān)鍵部件、易磨損零件定期進(jìn)行檢查， 并按安全 使用要求進(jìn)行修理， 使設(shè)備繼續(xù)保持最佳的工作狀態(tài)。 （ 4） 操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)器各 部，特別是刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)保持完好無損狀態(tài)。加料口應(yīng)設(shè)有 篦子格網(wǎng)， 以防 大塊物料或鐵塊混入機(jī)槽中。開車前應(yīng)做如下工作： （ 1）所有軸承、傳動(dòng)部件和減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的 潤滑油； （ 2） 檢查和清除輸送機(jī)機(jī)槽內(nèi)部遺留的工具、鐵件或其他雜物； （ 3）全面檢查輸送機(jī)各部分是否完好無損， 刮板鏈條松緊度是否合適。這對模鍛鏈雙板鏈尤為重要，切勿裝反 ） ，準(zhǔn)備好刮板鏈條需要的數(shù)量，并應(yīng)配有少量備件。根據(jù) 輸送機(jī)長短，機(jī)槽兩側(cè)對對稱中心面的對稱度偏差值不應(yīng)超過 [3]表 5126的范圍。根據(jù)《機(jī)械工程手冊》提供的滾動(dòng)軸承潤滑方式的選擇標(biāo)準(zhǔn)，在綜合考慮實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)中采用油潤滑，油潤滑的優(yōu)點(diǎn)是潤滑的冷卻都較 好 ； （ 2）軸承的密封是為了阻止?jié)櫥瑒妮S承中流失，也防止外塵、水分進(jìn)入軸承。 本設(shè)計(jì)在對這幾 種結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并根據(jù)刮板鏈輪運(yùn)動(dòng)的 實(shí)際情況，設(shè)計(jì)過程中采用的是一端 固定 一端游動(dòng) 的結(jié)構(gòu)類型。 m） =1432500 N所以按彎轉(zhuǎn)合成力矩初步估算軸徑。 由于柱銷與柱銷孔間為間隙配合，且柱銷富有彈性因而獲得補(bǔ)償兩軸相對位移和緩沖的性能。 =l f1=tan31。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 2. 設(shè)計(jì)進(jìn)度安排及要完成任務(wù) 本設(shè)計(jì)總的時(shí)間約 14 周，主要進(jìn)度安排見表 21。 MC 型埋刮板輸送機(jī) 是采用 傾斜度較大或垂直的布置 一中刮板輸送機(jī) ， 其 傾角 一般為 30。 散料具有內(nèi)摩擦力和側(cè)壓力等特性。 埋刮板輸送技術(shù) 近十幾年來， 我國埋刮板輸送技術(shù)經(jīng)歷了從無到有， 從低到高的發(fā)展過程， 特別是最近幾年 ， 設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平有了進(jìn)一逐步的提高， 有許多經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)、介紹和推廣，但從總體上看，與工業(yè)發(fā)達(dá)的先進(jìn)國家相比， 仍有相當(dāng)?shù)牟罹?，有些方面的技術(shù)我國還未涉及， 還是空白。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 氣力輸送是指管道中高速流動(dòng)的空氣與物料混合后的輸送過程：氣力輸送的特點(diǎn)是：輸送速度高且輸送量大，可提高工效；能靈活地配管 便于把物料輸送到目的地；配制也較方便，有利于建立自動(dòng)流水線。該課題屬于中等偏難的題目，我的主要任務(wù)是對該設(shè)備做改進(jìn)式的設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品系列，對設(shè)備存在的不足之處進(jìn)行改進(jìn)、 完善。 MC 型埋刮板輸送機(jī) 是采用 傾斜度較大或垂直的 布置 一中刮板輸送機(jī) ， 其 傾角 一般為 30。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 刮板輸送機(jī)是輸送粉塵狀、小顆粒及小塊等散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，可以 水平、傾斜和垂直輸送。埋刮板輸送機(jī) 目前 已被廣泛應(yīng)用于化工、建材、冶金、電力、糧食、輕工和交通領(lǐng)域。 我 選擇 的是題目是 埋刮板輸送 機(jī) 的 設(shè)計(jì)。較常用的有氣力輸送、自動(dòng)分揀輸送和埋刮板輸送技術(shù)及其 它 相關(guān)設(shè)備。近兩年，煙草、圖書、醫(yī)藥、快件、零售等行業(yè)的物流配送的急速發(fā)展，使適應(yīng)各行業(yè)小批量、多品種、多客戶端的各種高效揀選和自動(dòng)輸送分揀設(shè)備有了廣闊的應(yīng)用前景。輸送時(shí)，刮板鏈條全被埋在物料之中，故稱為埋刮板輸送機(jī)。 埋刮板輸送機(jī)已被廣泛應(yīng)用于化工、建材、冶金、電力、糧食、輕工和交通。 主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容 如下 ： 設(shè)計(jì)一個(gè)埋刮板輸送機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)量 MC20 （實(shí)現(xiàn)對 物料 的輸送）， 完成整體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、 機(jī)頭 部裝等零部件 的設(shè)計(jì)、繪圖，所有的圖紙均采用計(jì)算機(jī)繪圖 。 f=tan45。 f= N= N=3kw 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 設(shè)計(jì)計(jì)算及說明 計(jì)算結(jié)果 功率選擇 P＝載荷功率工況系數(shù) ∕ 擺線減速器效率 ＝ ∕ ＝ Kw 效率 η＝ 工況系數(shù) K＝ 試選擇 XWD3559 輸入功率 N＝ 3 Kw 傳動(dòng)比