汽車離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述(存儲(chǔ)版)
【正文】 與從動(dòng)片分別沖壓成型后鉚在一起。 7． 參 考 文 獻(xiàn) : [1] 劉惟信，汽車設(shè)計(jì) [M]，北京：清華大學(xué)出版社出版， 2021。 [9] 申永勝，機(jī)械原理教程 [M]， 北京：清華大學(xué)出版社， 2021。 [7] 吳宗澤、羅圣國(guó)，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) 第 2 版 [M]，北京： 高等教育出版社出版， 1999。當(dāng)載貨汽車離合器的直徑小于 380mm 時(shí)，則從動(dòng)片仍可采用前兩種結(jié)構(gòu)。 這種切槽有利于減少?gòu)膭?dòng)片的翹曲。扭轉(zhuǎn)減振器按發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系專門設(shè)計(jì)并經(jīng)試驗(yàn)修正，則可得到最佳減振、降噪效果。但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。同樣，當(dāng)離合器分離時(shí)后移傳力套，壓盤的壓緊力也大致不變。采用中央圓柱螺旋彈簧時(shí)離合器的軸向 尺寸較大，而矩形斷面的錐形彈簧則可明顯縮小軸向尺寸，但其制造卻比較困難，故中央彈簧離合器多用在重型汽車上以減輕其操縱力。根據(jù)壓緊彈簧的型式及布置，離合器分為： （ 1）周置彈簧離合器 周置彈簧離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺旋彈簧并均勻布置在一個(gè)圓周上。但軸向尺寸加大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；中間壓盤的通風(fēng)散熱性差易引起過(guò)熱而加快摩擦片的磨損甚至燒傷碎 裂；分離行程大，調(diào)整不當(dāng)分離也不易徹底；從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大易使換檔困難等。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉 ，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力 ，這樣的 離合器稱為磁粉式電磁離合器 。 如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器（簡(jiǎn)稱為摩擦離合器）。對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。 3． 汽車離合器 的分類 汽車離合器有摩擦式離合器 、液力偶合器 、電磁離合器等幾種 。 1 從動(dòng)盤數(shù)及干、濕式分類： （ 1）單片干 式摩擦離合器 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤時(shí)也能接合平順。但分離行程大、分離也不易徹底，特別是在冬季油液粘度增大時(shí)；軸向尺寸大；從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，故過(guò)去未得到推廣?，F(xiàn)代由于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高 (最高轉(zhuǎn)速高達(dá) 5000～ 7000r／ min 或
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