膜片離合器畢業(yè)設(shè)計說明書-畢業(yè)設(shè)計(存儲版)
【正文】 其沒有太明顯的缺點且簡化了結(jié)構(gòu)，降低了裝配要求又有利于壓盤定中。 m[1]。 m 單片離合器 雙片離合器 重 負荷 中等負荷 極限值 225 — 130 150 170 250 — 170 200 230 280 — 240 280 320 300 — 260 310 360 325 — 320 380 450 350 — 410 480 550 380 — 510 600 700 410 — 620 720 830 430 350 680 800 930 450 380 820 950 1100 所選的尺寸 D 應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) (JB145774)的規(guī)定。然后在盤體上 剪切出孔 如圖 所示 并進行陣列如圖 。發(fā) 動機轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當(dāng)按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩來確定 D 時，可以查表 來確定摩擦片外徑 D 的尺。 該車型發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 maxc? 為 190N由于膜片彈簧離合器具有上述一系列的優(yōu)點，并且制造膜片彈簧的工藝水平也在不斷地提高，因而這種離合器在轎車及微型、輕型客車上已得到廣泛的采用，而且逐漸擴展到載貨汽車上。 膜片彈簧設(shè)計。分離軸承在工作時主要承受軸向分離力，同時還承受在高速旋轉(zhuǎn)時離心力作用下的徑向力。 膜片彈簧 膜片彈簧是離合器中重要的壓緊元件，在其內(nèi)孔圓周表面上開有許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支承鉚釘，這部分稱之為分離指 ； 從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。與干式離合器相比，由于用油泵進行強制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低 (不超過 93℃ )，因此，起步時長時間打滑也不致燒損摩擦片。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性。但是，由于單片干式離合器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱良好，轉(zhuǎn)動慣量小，所以以內(nèi)燃機為動力的汽車經(jīng)常采用它，尤其是成功地開發(fā)了價格便 宜的沖壓件離合器蓋以后更是如此。 浸在油中的盤片式離合器，盤子直徑不能太大，以避免在高速時把油甩掉。它的摩擦材料曾用過駱毛帶、皮革帶等。 第 1 章 緒 論 引言 以內(nèi)燃機在作為動力的機械傳動汽車中，離合器是作為一個獨立的總成而存在的。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到 20 世紀(jì) 20 年代中葉，對當(dāng)時來說，錐形離合器的制造比較簡單，摩擦面容易修復(fù)。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達到更為滿意的性能。 早期的單片干式離合器由與錐形離合器相似的問題，即離合器接合時不夠平順。 如今單片干式離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相當(dāng)完善。 近年來濕式離合器在技術(shù)上不斷改進，在國 外某些重型車上又開始采用多片濕式離合器。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。 分離軸承總成 分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。 從動盤總成設(shè)計。采用膜
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1