離合器課程設(shè)計(jì)--客車離合器設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為6）減振彈簧最小高度7）彈簧總變形量8）減振彈簧總變形量9）減振彈簧預(yù)變形量10）減振彈簧安裝工作高度11）從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤(pán)轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為12）限位銷與從動(dòng)盤(pán)轂缺口側(cè)邊的間隙，式中，為限位銷的安裝尺寸。本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為2mm。中間壓盤(pán)可鑄出通風(fēng)槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤(pán)。感謝答辯老師對(duì)我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。本次設(shè)計(jì)初選08鋼板厚度為。2) 從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。滿足以下關(guān)系：且而則初選 減振彈簧的位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取則取，取。設(shè)通過(guò)支承環(huán)和壓盤(pán)加載膜片彈簧上地載荷集中在支承點(diǎn)處，加載點(diǎn)間的相對(duì)軸向變形為,則膜片彈簧的彈性特性如下式表示：式中，――彈性模量，鋼材料??； ――泊松比，鋼材料??； ――自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，； ――自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑，； ――壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑，； ――支承環(huán)加載點(diǎn)半徑，； ――自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，； ――膜片彈簧鋼板厚度。 分離指數(shù)目的選取分離指數(shù)目常取18，大尺寸膜片彈簧可取24，小尺寸膜片彈簧可取12 。（1） 摩擦片外經(jīng)應(yīng)使最大圓周速度不超過(guò)，根據(jù)參考文獻(xiàn)[1]210公式：，算得：符合設(shè)計(jì)要求。 乘用車β選擇：—。（6） 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置條件容許條件下，離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤(pán)。 （4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。機(jī)械工程學(xué)院 （3）分離時(shí)要迅速、徹底。 技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩： 結(jié)構(gòu)方案分析 從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器單片離合器：對(duì)乘用車和最大質(zhì)量小于6t的商用車而言。（5） 易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。在選擇β時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中的磨損后離合器仍可能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、防止離合器滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、防止傳遞系數(shù)過(guò)載以及操縱輕便等因數(shù)。下面采用優(yōu)化的方法來(lái)確定這些參數(shù)。 膜片彈簧起始圓錐底角的選擇，滿足的范圍。 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過(guò)程中，其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 極限轉(zhuǎn)矩極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取對(duì)于商用車，計(jì)算得 扭轉(zhuǎn)角剛度由經(jīng)驗(yàn)公式初選 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩可按公式初選 取 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇摩擦片外徑
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