【正文】 .....................................114 主動(dòng)部分設(shè)計(jì)............................................................11 壓盤(pán)設(shè)計(jì) ............................................................11 壓盤(pán)傳力方式的選擇..............................................11 壓盤(pán)的幾何尺寸的確定 ............................................11 離合器蓋的設(shè)計(jì) ......................................................12 傳動(dòng)片設(shè)計(jì) ..........................................................13 小結(jié) ................................................................145 從動(dòng)部分設(shè)計(jì)............................................................14 摩擦片設(shè)計(jì) ..........................................................14 從動(dòng)盤(pán)轂的設(shè)計(jì) ......................................................15 從動(dòng)片設(shè)計(jì) ..........................................................17 操縱機(jī)構(gòu) ............................................................17 離合器踏板行程計(jì)算 ..............................................18 踏板力的計(jì)算 ....................................................19 從動(dòng)軸的計(jì)算 ....................................................20 分離軸承的壽命計(jì)算 ..............................................20 小結(jié) ................................................................216 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) .........................................................21 ...................................................21 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇 .........................................21 扭轉(zhuǎn)減振器參數(shù)的確定 ................................................22 減振彈簧的尺寸確定 ..................................................257 膜片彈簧設(shè)計(jì)............................................................26 膜片彈簧的概念 ......................................................26 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 ..............................................27 膜片彈簧的彈性特性 ..................................................28 膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算 ..................................................31 小結(jié) ................................................................338 標(biāo)準(zhǔn)化審核報(bào)告..........................................................338．1 產(chǎn)品圖樣的審核 .....................................................338．2 產(chǎn)品技術(shù)文件的審查 .................................................33 標(biāo)準(zhǔn)間的使用情況 ....................................................34 審查結(jié)論 ............................................................349 使用說(shuō)明書(shū) .............................................................3410 謝辭...................................................................3511 參考文獻(xiàn)...............................................................36膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)緒論 概述對(duì) 于 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車(chē) 來(lái) 說(shuō) ， 離 合 器 在 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 中 作 為 一 個(gè) 獨(dú) 立 的 總 成 而 存 在 ， 它是 汽 車(chē) 傳 動(dòng) 系 中 直 接 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 相 連 接 所 總 成 。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中文摘要膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)摘要 汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。 目 前 ， 各 種 汽 車(chē) 廣 泛 采 用 的 摩 擦 式 離合 器 主 要 依 靠 主 、 從 動(dòng) 部 分 之 間 的 摩 擦 來(lái) 傳 遞 動(dòng) 力 且 能 分 離 的 裝 置 。 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。離合器分離時(shí)，和變速器主動(dòng)齒輪相連接的質(zhì)量就只有離合器的從動(dòng)盤(pán)。 即 使 強(qiáng) 行 進(jìn) 入 嚙 合 也 會(huì) 產(chǎn) 生 很 大 的 齒 端 沖 擊 ， 容 易 損 壞機(jī) 件 。同時(shí)，壓盤(pán)在已處于彈性變形的三組傳動(dòng)片和分離鉤的向后拉力共同作用下被拉離從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)被松開(kāi)，離合器處于分離狀態(tài)。壓盤(pán)壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)一般是環(huán)形盤(pán)狀鑄件，離合器通過(guò)壓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。目前國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤(rùn)滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面。壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式采用傳動(dòng)片式是因?yàn)槠錄](méi)有太明顯的缺點(diǎn)且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了裝配要求又有利于壓盤(pán)定中。其碟簧部分的尺寸精度要求高，碟簧材料為 60SiMnA。壓盤(pán)的摩擦工作面需平整光滑，其端面粗糙不低于 。?—摩擦系數(shù)，計(jì)算時(shí)一般取 ～。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當(dāng)按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩來(lái)確定 D 時(shí)，可以查表 33 來(lái)確定摩擦片外徑 D 的尺。如前面所述采用傳動(dòng)片式的傳力方式。（2） 壓盤(pán)應(yīng)具有較大的剛度壓盤(pán)應(yīng)具有足夠大的剛度，以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形，而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。壓盤(pán)單件的平衡精度應(yīng)不低于15～20g（3）離合器的對(duì)中問(wèn)題離合器蓋內(nèi)裝有分離杠桿、壓盤(pán)、壓緊彈簧等重要零件，因此它相對(duì)于飛輪必須有良好的對(duì)中，否則會(huì)破壞離合器的平衡，嚴(yán)重影響離合器的工作。5 從動(dòng)部分設(shè)計(jì) 摩擦片設(shè)計(jì)離合器摩擦片在離合器接合過(guò)程中將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求面片應(yīng)有下列一些綜合性能：在工作時(shí)有相對(duì)較高的摩擦系數(shù)；在整個(gè)工作壽命期內(nèi)應(yīng)維持其摩擦特性，步希望出現(xiàn)，摩擦系數(shù)衰退現(xiàn)象；在短時(shí)間內(nèi)能吸收相對(duì)高的能量，且有好的耐磨性能；能承受較高的壓盤(pán)作用載荷，在離合器接合過(guò)程中表現(xiàn)出良好的性能；能抵抗高轉(zhuǎn)速下大的離心力載荷而不破壞；在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，有足夠的剪切強(qiáng)度；具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好；在整個(gè)正常工作溫度范圍內(nèi)，和對(duì)偶材料壓盤(pán)、飛輪等有良好的兼容摩擦性能；摩擦副對(duì)偶面有高度的溶污性能，不易影響它們的摩擦作用；具有良好的性能/價(jià)格比，不會(huì)污染環(huán)境。摩擦片的尺寸參數(shù)在 中已經(jīng)查表得出，不再敘述 [6]。 小結(jié) 本部分對(duì)離合器從動(dòng)盤(pán)各部件總成進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算及校核。在這種結(jié)構(gòu)中，從動(dòng)片和從動(dòng)盤(pán)毅上都開(kāi)有 6 個(gè)窗口，在每個(gè)窗口中裝有一個(gè)減振彈簧，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩由從動(dòng)片傳給從動(dòng)盤(pán)毅時(shí)必須通過(guò)沿從動(dòng)片圓周切向布置的彈簧，這樣即將從動(dòng)片和從動(dòng)盤(pán)毅彈性地連接在一起，從而改變了傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度。線性扭轉(zhuǎn)減振器只能在一種載荷工況(通常為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩)下有效地工作，而三級(jí)非線性扭轉(zhuǎn)減振器的彈性特性則擴(kuò)大了適于其有效工作的載荷工況范圍，這有利于避免傳動(dòng)系共振，降低汽車(chē)在行駛和怠速時(shí)傳動(dòng)系的扭振和噪聲。膜片彈簧起彈性作用的正是其碟簧部分。B 點(diǎn)為新離合器(摩擦片無(wú)磨損 )在接合狀態(tài)時(shí)的工作點(diǎn)，通常取在使其橫坐標(biāo)為 =(～) τ 的位置，以保證摩擦片在最大磨損 后的工作1B?1??點(diǎn)處壓緊力變化不大。R/r 愈小，則彈簧材料的利用效率愈好，彈簧越硬， 彈性特性曲受直徑誤差的影響越大，且應(yīng)力越高。取 α=10176。1r 1 膜片彈簧的彈性特性膜片彈簧的彈性特性是由其碟簧部分所決定，是非線性的，與自由狀態(tài)下碟簧部分的內(nèi)錐高 H 及彈簧的鋼板厚 h 有關(guān)。為兼顧操縱輕便及壓緊力變化不大，汽車(chē)離合器膜片彈簧通常取 (H/h)2。根據(jù)這一假定可知，截面在 O 點(diǎn)處沿圓周方向的切向應(yīng)變?yōu)榱?，因而該點(diǎn)處的切向應(yīng)力亦為零。由此可知，碟簧部分內(nèi)緣點(diǎn) B 處切向壓應(yīng)力最大，A 處切向拉應(yīng)力最大，分析表明， B 點(diǎn)的切向應(yīng)力最大，計(jì)算膜片彈簧的應(yīng)力只需校核 B 處應(yīng)力就可以了，將 B 點(diǎn)的坐標(biāo) X=（er ）和 Y=h/2 代入（ 317）式有： （）????}22{12 ????????????????hdreretB令 可 以 求 出 切 向 壓 應(yīng) 力 達(dá) 極 大 值 的 轉(zhuǎn) 角0dt? ??re2hP????由于： )94/8ln()l(?rRe所以： ， N/??B 點(diǎn)作為分離指根部的一點(diǎn)，在分離軸承推力 F2作用下還受有彎曲應(yīng)力：??2rfrBhbn6??? （）式中 n——分離指數(shù)目 n=18 br——單個(gè)分離指的根部寬????r因此： N/?由于 σrB 是與切向壓應(yīng)力 σtB 垂直的拉應(yīng)力，所以根據(jù)最大剪應(yīng)力強(qiáng)度理論，B 點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力為：N/????tBrBj?N/mm27][?jj膜片彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力一般都稍高于材料的局限，為提高膜片彈簧的承載能力，一般要經(jīng)過(guò)以下工藝：先對(duì)其進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，得到具有較高抗疲勞能力的回火索氏體，對(duì)膜片彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓處理（將彈簧壓平并保持 12～14h） ，使其高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生塑性變形以產(chǎn)生殘余反向應(yīng)力，對(duì)膜片彈簧的凹表面進(jìn)行噴丸處理，提高彈簧疲勞壽命，對(duì)分離指進(jìn)行局部高頻淬火或鍍鋁，以提高其耐磨性。（3） 產(chǎn)品圖樣的編號(hào)符合 JB/《中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)的完整性。9 使用說(shuō)明書(shū)本設(shè)計(jì)使用說(shuō)明如下：踩下踏板，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使分離軸承左移，則膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（即膜片彈簧外翻），壓盤(pán)的壓緊力被解除。經(jīng)過(guò)賀俊林老師的悉心指導(dǎo)，我們好不容易對(duì)自己的課題有一定了解，通過(guò)查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)，收集第一手?jǐn)?shù)據(jù)，使我的眼界進(jìn)一步得到開(kāi)闊?！爆F(xiàn)實(shí)中那些頂尖的成功人士不是成功了才設(shè)定目標(biāo)，而是設(shè)定了目標(biāo)才成功。蓋茨所説：“通向最高管理 層的最迅捷的途徑，是主動(dòng)承擔(dān)別人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問(wèn)題的能力。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。 習(xí)慣 1向 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)一位知名的企業(yè)家曾經(jīng)說(shuō)過(guò)， “對(duì)手是一面鏡子，可以照見(jiàn)自己的缺陷。他明白在一個(gè)企業(yè)中，只有 團(tuán)隊(duì)成功，個(gè)人才能成功。專注目標(biāo)美國(guó)明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造公司(3M) 的口號(hào)是: 話不僅適用于公司經(jīng)營(yíng),對(duì)個(gè)人工作也有指導(dǎo)作用。杜絕壞的生活習(xí)慣習(xí)慣有好有壞。學(xué)會(huì)正確地應(yīng)對(duì)壓力就成了高效能人士必備的一項(xiàng)習(xí)慣。 這是每一個(gè)人只要肯做就能做到的，也是一個(gè)人走向成功的必由之路。一名高效能人士的好口才加上禮儀禮節(jié)，往往可以為自己的工作錦上添花，如果我們能夠巧妙運(yùn)用語(yǔ)言藝術(shù)， 對(duì)協(xié)調(diào)人際關(guān)系、提高工作效能都將大有裨益。環(huán)境能夠改變我們的思維與行為習(xí)慣，直接影響到我們的工作效能與生活。及時(shí)走出失敗高效能人士不會(huì)讓自己永遠(yuǎn)徘徊在失敗的陰影之下。如果你在工作中是一個(gè)人心胸開(kāi)闊、 樂(lè)于幫助別人成功和愿意與他人分享榮譽(yù)的人的話，那么你就不愁沒(méi)有朋友。一個(gè)人的某一品質(zhì)被認(rèn)為是好的，他就被一種積極的光環(huán)所籠罩，從而也被賦予其他好的品質(zhì)；如果一個(gè)