【正文】 力，在 行車荷載作用下，容易出現(xiàn)坑洞。 第 四 章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 施工準備及測量 熟悉審查施工圖，學習有關規(guī)程，編制施工進度計劃，做好施工現(xiàn)場的三通一平工作。臨時水準點應每隔 200300M 設一個，XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 18 18 臨時水準點必須回測閉合，閉合差不得超過規(guī)范要求，為了便于施工，減少誤差，引測的水準點應使用精度高的水準儀，設置臨時水準點應選擇視線好、施工開挖無影響的部位，并報請監(jiān)理復核。邊溝及紅線界樁用明顯標志標識、加固，并對原始地面進行復測。 XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 19 19 具體開挖方法主要有： （ 1）、橫挖法 適用于短而線的路塹及開挖深度小于 3m的路塹。 （ 2）、開挖土石均自上而下進行，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。 盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。宕渣最大粒徑不超過 15cm，含泥量不大于 5%，宕渣頂面控制彎沉≤300(1/100)，控制當量回彈模量≥ 30MPa。在清理現(xiàn)場的同時，組織機械、人員分段拉通路基施工便道，準備進入下一道工序。分層填筑厚度及填料粒徑根據(jù)設計要求進行。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 ⑵ 基底處理： ① 填方路基得基底原狀土不符合要求時，應進行地基處理或換填處理，再分層填筑，與老路搭接路基基底應挖臺階，臺階寬不得小于 2m，臺階有 4％向內(nèi)傾斜得坡度，再分層壓實。 路面工程施工方案 施工準備 組織有關單位共同驗槽，包括軸線尺寸、水平標高、基底情況，以及有無兄弟施工單位的預埋管線等。邊、角及小面積采用人工敷填，基本就位后利用小型機械進行震動壓實，以確?；鶎拥拿軐嵭?。用水夯或蛙式打夯機時，應保持落距 53 為400～ 500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，一般不少于 3 遍。施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。 ⑵統(tǒng)一采用 12t 自卸汽車運輸混合料。 ⑶工程材料和混合料配合比設計。 ②對墊層外形檢查，主要內(nèi)容有高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。 ④標準施工方法。 施工及施工中特別注意事項 一切準備工作就緒，開工報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行正式施工。 1%時及時碾壓。壓實度檢驗，采用灌砂法，每班現(xiàn)場檢驗，檢驗結果及時通知施工隊技術負責人。 粗集料：選擇潔凈、干燥、無風化、無雜質、具有足夠的強度、耐磨性的粒料，粒料的粒徑規(guī)格符合技術規(guī)范要求。按照監(jiān)理工程師批準的施工方案，采用瀝青面層用的材料，混合料配合比以及拌合、攤鋪、壓實設備和施工程序，選擇 200m 作為試驗路段，根據(jù)試驗段，確定瀝青混凝土施工合理的施工機械、機械數(shù)量及機械組合，通過拌合確定拌合機的XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 28 28 上料速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝，通過攤鋪確定攤鋪機溫度、攤鋪寬 度和自動找平等操作工藝，以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法；通過試驗段驗證瀝青混合料配合比設計結果，找出礦料配比和瀝青用量，確定施工作業(yè)段的長度，制定可行的施工進度計劃，試驗段施工后，全面檢查材料的施工質量，認真做好施工記錄，根據(jù)試驗段目的，確定混合料的穩(wěn)定性和機械設備的適應性，并及時根據(jù)試驗內(nèi)容總結試驗段報告，報監(jiān)理工程師批準后，組織大面積施工。當材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，及時根據(jù)試驗室提供的試驗資料進行試拌，試拌時檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關指標，并上報監(jiān)理工程師批準。攤鋪 必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、橫坡度及溫度，對不合格之處應及時進行調(diào)整。 (4)瀝青混合料的初壓應符合下列要求： ①初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移，發(fā)裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓實機類型、氣溫、鋪筑層的厚度、混合料的類型試驗確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。在攤鋪過程中，壓路機不得隨意停頓。相鄰碾壓帶應重疊后輪 1/2寬度。 ④碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。壓路機的數(shù)量應根據(jù)生產(chǎn)率決定。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 在運送過程中，保持車輛裝載高度，以防離析，運輸集料的時間不宜太長，宜在 1XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 29 29 小時之內(nèi)到達工地現(xiàn)場攤鋪完畢。拌和設備的產(chǎn)量和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進 行試拌調(diào)試，直到符合要求。 測量放樣 基層檢驗合格后，恢復中線，直線段每 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁，并在兩側路面邊緣設指示樁，在指示 樁和中樁上標出瀝青面層的設計標高。 施工準備工作 (1)按照合同要求，項目部進行全線路基中線、高程測量和水準點復測工作，并對本標段路面基層進行交接和沿線施工環(huán)境調(diào)查，試驗人員對面層原材料進行檢驗瀝青面層配合比試驗工作。 ④接縫：工作縫采用與路表面垂直的平接縫，不得采用斜接縫。一般在 24 小時內(nèi)壓實，不得超過 48 小時。 ⑧試鋪路面基層的質量檢驗結果。 ②混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產(chǎn)量等。 ⑷對墊層進行全面檢查驗收。 ⑵質檢儀器設備準備 質檢儀器配備見附表。 （一） 級配碎石混合料的顆粒組成范圍通過方篩孔的質量百分率（ %）確定。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，要符合設計規(guī)定的標高。 鋪筑級配宕渣在夯實碾壓前，應根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當?shù)貫⑺员３稚笆淖罴押?，一般?8%～ l2%。視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。 ⑶ 要使壓實度達到設計標準，填料的粒徑控制按設計要求控制，在開采料場破碎后再運至施工現(xiàn)場，并控制含泥量；橋臺背部、路基邊緣等壓路機碾壓有困難的部位，應每隔 15cm 一層填筑，并用蛙式打夯機或人工夯實。 施工要求及注意事項 因本工程為老路拼接起終點均與老路相銜接，起終點要與老路相順接。 ④ 碾壓：碾壓時先靜后振再靜，先慢后快，先邊后中地進行碾壓。 ⑺ 路基填筑：采用推土機攤鋪、整平、初壓 ，再用重型振動壓路機碾壓密實。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等的位置，打好竹樁，繪制出斷面圖提請監(jiān)理檢查批準。在稻田地段，宕渣第一層填筑厚度宜為 50cm，宜采用含泥量不大于 5%的宕渣。 （ 6）、開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 開挖的基本要求 （ 1）、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。 較硬巖石路塹采用風動鑿巖機、多向潛孔鉆孔，預留爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?，以確保施工安全。將復測結果報監(jiān)理、業(yè)主審核，確認后作為恢復定線測量的依據(jù)。組織技術人員按設計中心線控制樁加樁及引樁，加樁及引樁應設在施工無影響的一邊，并及時對引樁和加樁進行加固保護，平面線地段應根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑那€要素放設曲線。通車后平整度迅速衰減，面層變形明顯。瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機受料斗時，還可能會再次出現(xiàn)離析。瀝青面層破壞的一個很重要的原因是水。 各種環(huán)境保護措施要貫徹于整個施工期間，同時防止勞動力、設備和施方法等污染源造成的污染。 （ 7）盡量避免在寒潮到來時澆筑露天砼。 （ 1）清除砂石料上的積雪、決塊、冰碴。 （ 6）在砼澆筑前應備用一定長度的活動遮雨雨棚，防止 正在澆的砼受暴雨沖刷、已澆筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整體覆蓋。施工用電安全、高空作業(yè)安全、爆破作業(yè)安全以及起重吊裝的特種作業(yè)安全等，應自始自終地貫穿于整個施工過程。 圖 21管理人員組織體系 項 目 經(jīng) 理 技 術 負 責 人 機 械 工 程 師 安 全 工 程 師 試 驗 工 程 師 道 路 工 程 師 路基施工領導小組 橋涵及沿線設施施工領導小組 質 檢 工 程 師 路面施工領導小組 XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 14 14 計劃工期及進度安排 依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。 （ 1）工程技術科：負責整個合同段的技術管理、施工管理、設計統(tǒng)計管理、預算合同管理； （ 2）質量檢驗科：負責工程的質量檢查督促工作； （ 3）物質設備科：負責機械設備管理、能源管理、維修保養(yǎng)； （ 4）綜合辦公室：負責工程施工環(huán)境保障、人事、勞資管理及后勤保障服務； （ 5）財務科：負責本工程的財務管理和成本核算； （ 6）試驗室：負責全部工程項目的試驗、檢測質量評定； （ 7）拌和廠：負責工程的各項拌和任務。 黃砂、砂礫：黃砂可在盧村砂石站采集，砂質優(yōu)良，產(chǎn)量較大，運輸極為便利，路外運距 25 公里。東部著名的 XX山是 XX河與 XX的 XX 溪分水嶺。 安全設施及預埋管線：鋼筋混凝土立柱 54 根、單柱式交通標志 25 個、單懸臂式交通標志 2 個、里程碑 5個、百米樁 41個，熱熔型涂料路面標線 270 ㎡。 本項目起點位與 XX 鄉(xiāng)街道與在建 XX 路起點交叉，起點樁號 K0+000，路線 K0+000～K0+400 段沿老街道中心線布線， K0+400～ K5+450 基本沿老路布線，終點位于 XX 鄉(xiāng)施家境，終點樁號 54+450，路線全長 。 3）強化組織指揮，加強管理，保證質量、安全、工期，保護環(huán)境，確保創(chuàng)優(yōu)。 附錄三 ........................................................................................... 錯誤 !未定義 書簽。 1 第 十三 章 工程造價 ................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 施工用電 ............................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 設備、人 員配備及試驗管理 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 雨季施工 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 質量保證體系 .........................................................................錯誤 !未定義書簽。 0 路面工程施工方案 ..................................................................錯誤 !未定義書簽。 對工期的認識與理解 .............................................................錯誤 !未定義書簽。 Construction Progress。 1 XX 大學土木工程專業(yè) 畢 業(yè) 設 計 題目 ： 專業(yè)年級 學 號 姓 名 指導教師 評 閱 人 201X 年 X 月 中國 XXX XX 市 XX縣 XX 公路改建 工程施工組織設計與估價分析 XX 大學 201X 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 2 摘 要 本畢業(yè)設計為 XX市 XX 縣 XX公路改建 工程 （一標段） 的施工組織設計以及工程估價的編制，已全面考慮了該工程的 規(guī)模和各種具體施工條件，建立了施工組織機構，擬定出了合理的施工方案，確定了施工順序、施工方法和勞動組織，并合理地統(tǒng)籌安排擬定了施工進度計劃，繪制了時標網(wǎng)絡圖；為該工程的設計方案在經(jīng)濟上的合理性和在技術上的科學性進行論證提供依據(jù)； 并且做出了造價部分的計算書， 把該工程的設計與施工、技術與經(jīng)濟、前方與后方的施工組織工作更緊密地結合了起來。 Steel Project。 第三章 本工程技術關鍵