【正文】 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 42 英文翻譯 Automobile Mechanics Engine C1assification and Overall Mechanics The automobile engines can be classified according to: of cylinders。尤其 是能夠掌握和應(yīng)用 SolidWorks 繪圖軟件。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 39 參考文獻 [1] 張曉紅 .SolidWorks99:三維造型設(shè)計 [M].廣州 :華南理工大學(xué)出版社， 20xx. [2] 全宏工作室 .SolidWorks20xx 中文版高級零件篇 [M].北京 :北京大學(xué)出版社，20xx. [3] 胡仁喜，郭軍，許艷君等 .SolidWorks20xx 機械設(shè)計及實例解析 [M].北京 :機械工業(yè)出版社， 20xx. [4] 鄭 文緯，吳克堅 .機械原理 [M].北京：高等教育出版社， [5] 方錫邦 .汽車檢測與診斷技術(shù) [M].北京：人民交通出版社， [6] 何耀華 . 汽車試驗學(xué) [M].北京：人民交通出版社， [7] 朱家誠 . 機械設(shè)計課程設(shè)計 . 合肥工業(yè)大學(xué)出版社， 20xx [8]《機械設(shè)計手冊》軟件版 [9] 蒙少農(nóng) .汽車設(shè)計方法論 .北京：機械工業(yè)出版社， [10] 龔微寒 .汽車現(xiàn)代設(shè)計制造 .北京：人民交通出版社， 1998. [11] 王中發(fā) .實用機械設(shè)計 [M]. 北京：北京 理工大學(xué)出版社， 1999. [12] 張鎖懷，李憶平，黨新安 .SolidWorks 零件設(shè)計實例詳解 [M].北京 :人民郵電出版社， 20xx. [13] 吳振順 .氣壓傳動與控制 [M].哈爾濱 :哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 1995. [14] 吳宗澤 .機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 [M].北京 :機械工業(yè)出版社， 1998. 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[19]． Radeinstelldaten Wheel Alignment Data． 1999 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 40 附 錄 汽車輪胎拆卸機總裝三維模型 一、主要操作部件 ①鎖緊杠桿 ②輪胎拆裝頭 ③轉(zhuǎn)盤 ④撐輪圈踏板 ⑤踏板轉(zhuǎn)盤 ⑥卡爪松緊踏板 ⑦撐輪圈鏟刀 二、技術(shù)參數(shù) 電源： 220V/380V 50Hz 電機功率： 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速： 7r/min 規(guī)格尺寸 ： (mm) 890 720 1670 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 41 致 謝 兩個月的日子就這樣忙碌而充實地度過了，畢業(yè)設(shè)計的尾聲已經(jīng)悄悄來臨。 SolidWorks 是 一套機械設(shè)計自動化 軟件。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。至此，支撐塊 — 氣缸裝配體配合完成，如圖 418 所示。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，選擇支撐塊下方孔的圓柱天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 35 面與氣缸前端的孔的圓柱面為配合面。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“同軸心”按鈕。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 34 中，選擇“同軸心”按鈕。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“同軸心”按鈕。 8)重復(fù)步驟 3）～ 4），選擇滑塊中靠中心的孔的圓柱面與連桿中另一孔的圓柱面為配合面，添加配合面的關(guān)系為“同軸心”，點擊確認 按鈕，完成添加。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。在裝配界面的圖形窗口中點擊任一位置，完成零件的插入。如圖 411 所示。添加配合面的關(guān)系為“重合”，點擊確認 按鈕，完成添加。點擊【打開】按鈕或 雙擊該零件，系統(tǒng)關(guān)閉“打開”對話框，返回到裝配界面。 圖 44 選取配合面圖 45 “配合”對話框 12)重復(fù)步驟 9）～ 10），選擇轉(zhuǎn)盤零件的“右視”和卡爪裝配體中的卡爪底的“基準面 1”重合，再 重復(fù)該步驟一次。 圖 43 插入卡爪裝配體到裝配體 9)添加裝配關(guān)系。 7) 插入卡爪裝配體到現(xiàn)有裝配體。 4) 在“插入零部件”對話框中單擊【瀏覽】按鈕。設(shè)置圓角類型為“面圓角”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為 2mm，用鼠標點選所要“圓角”的 組面。 19）在工具欄中點擊“三點圓弧”繪制工具按鈕或選擇菜單命令“工具” →“草圖繪制實體”→“三點圓弧”，以卡爪槽的直線輪廓的兩端點為圓弧起點和終點，繪制與卡爪槽兩直線邊相切的圓弧，單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，對草圖進行尺寸設(shè)定與標注， 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 25 如圖 328 所示。選擇菜單命令“插入”→“陣列 /鏡向”→“線性陣列”，在圖形區(qū)域中選擇要陣列的兩個方向，在“線性陣列”對話框中選擇“方向 1”選擇邊線 1在間距中輸入 3mm,實例數(shù)為 5, “方向 2”選擇邊線 2在間距中輸入 3mm,實例數(shù)為 7, 要陣列的特征為小錐臺 如圖 326 所示。如圖 323 所示。單擊工具欄中 的“直線”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實體”→“直線”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，如圖 321所示 [13]。 6）選擇步驟 3）中所創(chuàng)建的實體上平面為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。 3）創(chuàng)建拉伸特征。如圖 313 所示。 圖 39 在基準面 1 上創(chuàng)建的草圖 圖 310 創(chuàng)建拉伸特征 12）創(chuàng)建拉伸特征。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制出如下圖的草圖，如圖 39 所示。 4）單擊工具欄中的【鏡向】 繪制工具按鈕，在彈出的【鏡向】對話框中，設(shè)置鏡向?qū)ο鬄椴襟E 3）中的直線，鏡向點為中心線。 圖 36 完成后的轉(zhuǎn)盤 卡爪底的設(shè)計 1）啟動 SolidWorks20xx,在【新建】對話框中 ,開啟一個零件新檔窗口。 14）選擇步驟 12）中所創(chuàng)建的實體上表面為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。如 圖 33所示。 6）用鼠標單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，在繪制的中心線上繪制“圓”，在彈出的對話框中輸入半徑值： 13mm。 圖 24 曲柄滑塊機構(gòu)的慣性平衡法簡圖天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 15 3 典型零部件件的三維設(shè)計 轉(zhuǎn)盤的設(shè)計 1）啟動 SolidWorks20xx,在【新建】對話框中 ,開啟一個零件新檔窗口。 2）曲柄滑塊機構(gòu)的一些參數(shù)和特性的計算。 45號鋼彎曲疲勞極限為 MPa2451 ??? 所以 L10d 160mm 需要進行穩(wěn)定性校驗 PaLAEdmpk222?? ?? （ 213） ? MPa2451 ??? 因此，滿足穩(wěn)定性要求。根據(jù)車輪直徑而得出的而且氣缸行程與其使用場合及工作機構(gòu)的行程比有關(guān)，多數(shù)情況下不應(yīng)使用滿行程，以免活塞與氣缸蓋碰撞，尤其用于夾緊機構(gòu)，為保證夾緊效果必須按計算行程多加 10～ 20 的 mm 行程余量。 由此，可求得氣缸直徑 D。利用軸 向支座 MSI 式。符合這一轉(zhuǎn)速范疇的同步轉(zhuǎn)速有 750r/min， 1000 r/min，載荷平穩(wěn)，電動機的額定功率 Ped 等于或稍大于輪胎自動拆卸機所需的電動機功率 Pd。 圖 11 傳動方案機構(gòu)簡圖 本方案中蝸桿傳動可實現(xiàn)較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，但傳動效率低。 5）裝配 用戶不僅用 SolidWorks 軟件來解決一般的零部件設(shè)計問題，越來越多的用戶開始用 SolidWorks 軟件處理系統(tǒng)級的大型裝配設(shè)計，對大型裝配體上載的速度也是要求越來越高。 另外，現(xiàn)在的可以對曲面進行修剪，可以用實體修剪，也可以用另一個復(fù)雜的曲面進行修剪。在 SolidWorks 的裝配設(shè)計中可以直接參照已有的零件生成新的零件。該汽車輪胎拆卸機綜合運用電動和氣動作為主要動力，來實現(xiàn)輪胎的拆卸。近 20 年來，計算技術(shù)、設(shè)計理論、測試手段、新型材料、工藝技術(shù)等諸方面的成就，不但改變了汽車工業(yè)的面貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能煥然一新。由于氣動系統(tǒng)的工作介質(zhì)是空氣，它是取之不竭的，因此，只要有壓縮機即可比較簡單地得到壓縮空氣。用 SolidWorks 的標注和細節(jié)繪制工具，能快捷地生成完整的、符合實際產(chǎn)品表示的工程圖紙。 3）工程圖 在 SolidWorks 的工程制圖中引入了一個嶄新的快速制圖功能 (即 RapidDraft)，它能迅速生成與三維零件和裝配體暫時脫開的二維工程圖，但依然保持與三維的全相關(guān)性。所以確定了以下的傳動方案。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 4 2 零部件的設(shè)計 電動機的選擇 1）選擇電動機的類型和結(jié)構(gòu)型式 按工作條件和要求，選用一般用途的 Y 系列三相異步電動機，為臥式封閉結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在選用方案 1，即選定電動機型號 Y100L6 。 單出桿雙作用氣缸是使用最為廣泛的一種普通氣缸，因其只在活塞一側(cè)有活塞桿，所以壓縮空氣作用在活塞兩側(cè)的有效面積不等。估定活塞桿直徑可按 d/D=～ 計算（必要時也可取 d/D=～ ） 若 d/D=～ ，則可得，活塞直徑： D=(～ ) =(～ ) =(～ )mm 活塞缸內(nèi)直徑圓整的標準值 D=50mm。 其中脫胎機卡爪全分開需 6 秒鐘 ,夾鉗收縮需 4 秒鐘。 平面四桿機構(gòu)的設(shè)計 1）機構(gòu)類型的確定 由于有滑塊四桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。時 則 ??42? 滑塊位移： 連桿角速度： 其中曲柄（或擺桿 1）的角速度 1? 為： 當 ? =90186。 4）建立圓的中心線，單擊工具欄中的【中心線】 繪制工具按鈕，在草圖繪制平面上繪制圓的中心線。單擊工具欄中的【移動或復(fù)制】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【移動或復(fù)制】對話框。用鼠標單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，輸入圓的半徑40mm。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 17 圖 34 創(chuàng)建軸的草圖 圖 35 創(chuàng)建拉伸特征 15）單擊特征工具欄上的【倒角】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【倒角】對話框。單擊工具欄中的【直線】 繪制工具按鈕，繪制出一條平行于中心天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 18 線，單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，標注距離為 30mm。單擊工具欄中的【拉伸凸臺 /基體】工具按鈕，設(shè)置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為 3mm 單擊【確定】按鈕，完成拉伸。如圖 310 所示。 14）用鼠標單擊繪圖工具欄中的【圓】繪制工具按鈕，在繪制的中心線上繪制“圓”，在彈出的對話框中輸入半徑值為 5mm。單擊【確認】 按鈕。 4）選擇步驟 3）中所創(chuàng)建的實體側(cè)面為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉(zhuǎn)為正視方向。如圖 319 所示。 在另一側(cè)也進行同樣的拉伸切除。 圖 322 創(chuàng)建拉伸切除 圖 323 創(chuàng)建拉伸特征