【正文】 ，并對其進行創(chuàng)建拉伸特征，兩圓心相距 55mm。 圖 313 選擇兩組面 至此，卡爪底的建模過程就完成了，如圖 314所示 [12]。單擊工具欄中的“直線”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實體”→“直線”，在草圖繪制平面上繪制卡爪的草圖輪廓，并標注尺寸，如圖 317 所示。 圖 318 創(chuàng)建凸臺的拉伸 圖 319 創(chuàng)建拉伸特征 8）選擇步驟 4）中所創(chuàng)建的實體斜面為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉為正視方向。 11）選擇步驟 3）中所創(chuàng)建的實體右側面為草圖 繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉為正視方向。單擊工具欄中的“矩形”繪制按鈕或選擇菜單命令“工具”→“草圖繪制實體”→“矩形”，在草圖繪制平面上繪制小錐臺的草圖輪廓，并標注尺寸 [14]. 圖 324 把底平面切平的拉伸特征 圖 325 創(chuàng)建小錐臺拉伸特征 14）創(chuàng)建拉伸特征。點擊確認按鈕 ，創(chuàng)建完成的基準面，如圖 327所示。 21）按照上面步驟 14）～ 15）創(chuàng)建孔。 圖 331 卡爪的工程圖 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 27 4 零部件裝配 轉盤 — 卡爪裝配體配合 1)新建裝配體文件。 圖 41 打開所選裝配零件 6) 定位轉盤。在裝配界面的圖形窗口中點擊任一位置，完成零件的插入。 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 29 10)點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。如圖47所示。 3)添加裝配關系。至此，轉盤和滑塊的裝配就完成了。 方塊 — 連桿 — 滑塊配合 1)插入方塊到現(xiàn)有裝 配體。單擊裝配體工具欄上的配合按鈕 ，選擇方塊中孔的圓柱面與連桿中孔的圓柱面為配合面。添加配合面的關系為“重合”，點擊確認 按鈕，完成添加。 9)重復步驟 8），裝配后如圖 413所示。 如圖 414 支撐塊 — 套筒裝配 5)重復步驟 2）～ 3）選擇滑塊的外緣的孔的圓柱面與套筒的內圓柱面為配合面。 8)重復步驟 6）～ 7），完成支撐塊 — 連桿的配合。 11)重復步驟 10）～ 11），完成滑塊 — 連桿的配合。點擊“配合”對話框中“標準配合”欄目中，選擇“重合”按鈕。添加配合面的關系為“同軸心”。 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 37 圖 421 完成后的配合效果圖 仿照上述步驟，可以完成其他緊固件的裝配 [19]。 并且 SolidWorks 有全面的零件實體建模功能，其豐富程度有時會出乎設計者的期望。而這次的畢業(yè)設計則遠勝于它。 SolidWorks 是一種很實用的三維設計軟件。 the rotary motion is carried through the power train to the car wheels so that they rotate and the car moves． The engine requires a fuel system to supply it with a mixture of air and fuel. The fuel system does this by pumping liquid gaso1ine from a tank into the carburetor， a mixing device that mixes the gasoline with air． The mixture is delivered to the engine where it is burned. The engine also needs a cooling system， the bustion of the air fuel mixture in the engine creates a very high temperature (as high as 20xx to 2700 )． The coo1ing system takes heat away from the engine by circulating a liquid coolant .( water mixed with antifreeze ) It cools off as it goes through the radiator .Thus, the coolant continually takes heat away from the engine ,where it could do damage, and delivers it to the radiator Air passing through the radiator takes heat away from the radiator. The engine also includes a lubricating system. The purpose of the lubricating system is to supply all moving parts inside the engine with lubricating oil。但在指導老師的幫助下都一一解決了。在設計中發(fā)現(xiàn)所學到的知識遠遠不夠，這才體會到了“學無止境”的真正內涵。 SolidWorks 還 提供了各種 3D 軟件數(shù)據(jù)接口格式，可輸入 Iges、 Vdafs、 Step、Parasolid、 Sat 等格式的零件和裝配體文件 ,輸出 WRML、 Tiff、 Jpg 等文件格式。 圖 422 零部件裝配效果 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 38 結 論 汽車輪胎自動拆卸機的設計， 綜合運用了電動和氣動作為主要動 力，來實現(xiàn)輪胎的拆卸，電動部分是由電機帶動，經過減速機構把動力傳遞給轉盤使其轉動 。如圖 419 所示。 4)選擇氣缸的另一端，重復步驟 2）～ 3），如圖 417所示。 圖 416 完成后的支撐塊 — 套筒 — 滑塊 — 連桿效果 支撐塊 — 氣缸裝配體配合 1)仿照上面步驟插入氣缸裝配體到現(xiàn)有裝配體。 9)添加裝配關系。 6)添加裝配關系。 2)添加裝配關系。添加配合面的關系為“同軸心”，點擊確認 按鈕，完成添加。添加配合面的關系為“同軸心”，點擊 確認 按鈕，完成添加。系統(tǒng)彈出“插天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 32 入零部件”對話框，單擊【瀏覽】按鈕，在彈出的“打開”對話框中，選取“方塊”。 圖 410 完成后的轉盤和滑塊 卡爪裝配體 — 滑塊配合 1)添加裝配關系。選擇轉盤的下平面和滑塊的上平面為配合面，如圖 48 所示。在工具欄中單擊“插入零部件”按鈕。此時，“配合”對話框變?yōu)椤爸睾稀睂υ捒?，同時在“配合”區(qū)顯示所添加的配合。 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 28 圖 42 定位轉盤 8)重復步驟 7）三次，再將另外三個“卡爪裝配體” 插入到裝配體中的任意位置。從中可以看到“轉盤”被固定。 2) 單擊【確定】按鈕，進入新建的裝配體編輯模式下。設置圓角類型為“等半徑”，在“距離”輸入框中輸入半徑值為 2mm，用鼠標點選所要“圓角”的邊。選取“基準面 1”為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉為正視方向。如圖 325 所示。 12）創(chuàng)建拉伸特征。 9）繪制要切除的平面草圖。單擊工具欄中的【拉伸凸臺 /基體】工具按鈕，設置拉伸 終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為 40mm，單擊【確定】按鈕，完成拉伸。 2）在打開的模型樹中選擇【前視】 作為草圖繪制平面，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉為正視方向。 圖 311 創(chuàng)建延伸邊的草圖 圖 312 創(chuàng)建兩圓的拉伸 15）單擊特征工具欄上的【圓角】工具按鈕，系統(tǒng)彈出【圓角】對話框。用鼠標單擊繪圖工具欄中的【矩形】繪制工具按鈕，延續(xù) 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 19 實體的輪廓繪制直線長為 25mm 的矩形。 7）選擇基準面 1，點擊工具按鈕【正視于】，使繪圖平面轉為正視方向。通過一個端點繪制“直線”。則完成后的轉盤 [10]。單擊工具欄中的【拉伸凸臺 /基體】工具按鈕，設置拉伸終止條件為“給定深度”，在“深度”輸入框中輸入深度值為 20mm 單 擊【確定】按鈕，完成拉伸。 10）建拉伸特征。單擊工具欄中的【智能尺寸】工具按鈕，標注草圖輪廓尺寸。這種平衡方法簡單有效，在脫胎機四桿機構設計中，可以將四個卡爪固聯(lián)在四個滑塊上，實現(xiàn)同時夾緊的同時有效地平衡慣性力 [7]。其簡圖：如圖 22所示 [6]。 強度校驗 應使活塞桿所承受的應力小于材料的許用應力，即 ，活塞桿材料是選45 號鋼，則得 ??? =100Mpa 因此 （ 212） )(/356622smppqq avvz???????)(64)(4)(36222222smtdDqv?????????? ?? ?)(100044 1mmFd???????Papqq vvZ /?? ??? ?dF41天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 10 所以，滿足強度要求。 4）根據(jù)工作機構任務的要求，確定活塞行程 l2，活塞桿長度 L及缸 筒長度 l1。如運動部件慣性力，背壓阻力，密封處摩擦力等，以上因素可以以載荷η的形式計入 公式，如要求氣缸的靜推力 F1 和靜拉力 F2，則在計入載荷率后 （ 27） （ 28） 計入載荷率就能保證氣缸工作時的動態(tài)特性。其結構可分為雙作用雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等，而且雙作用氣缸mNnpTmdd???? 5 5 09 5 5 0天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 7 的活塞行程可根據(jù)實際需要選定，雙作用的力和速度不同。選擇電動機的功率時應保證電動機的額定功率 Ped 等于或稍大于輪胎自動拆卸機所需的電動機功率 Pd, 即 Ped≥ Pd （ 25） T—— 輪胎自動拆卸機的阻力矩， wn —— 轉盤的轉速， r/min WTnFvpww 712 70 00 095501000?????awd pP ??天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 5 3）電動機的轉速 為實現(xiàn)轉盤達到 ,為了便于選擇電動機轉速，需先推算出電動機轉速 的可選范圍。由于轉盤軸的的轉速低故選用一級蝸桿減速器，此種方案結構緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于不連續(xù)工作的機械。在原有特征陣列的基礎上，也增添了新的特征。 2）曲面建模 在 SolidWorks 中， 曲面建立后，可以以很多方式對曲面進行延伸。 使用 SolidWorks 繪制三維的特點 SolidWorks 是三維設計軟件。輪胎拆卸機由脫胎器、杠桿式脫胎器、滾輪式 脫胎器發(fā)展到氣動脫胎機，雖然這些都