【正文】 ................ 33 項(xiàng)目安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) .................................................. 33 重大風(fēng)險(xiǎn)源安全防護(hù)措施 .............................................. 33 應(yīng)急預(yù)案 ......................................................................................... 38 五盂高速公路第六合同段 深路塹邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 1 深路塹邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 工程概況 五盂六標(biāo)路基全長(zhǎng) 公里。 滑坡事件發(fā)生后，設(shè)計(jì)單位對(duì)所有邊坡重新進(jìn)行了地質(zhì)勘測(cè)，對(duì)邊坡進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。 施工工序復(fù)雜、施工難度大 結(jié)構(gòu)物多、防護(hù)形式多樣化、工序繁雜，工程量大，交叉作業(yè)多。邊坡開(kāi)挖、抗滑樁施工中 嚴(yán) 禁放大炮。 1 K22+000K22+070 14588 625 160 791 27426 109704 2 K22+070K22+280 899 7919/ 315 972 43931 216843 3 K22+730K22+840 675 1470 24798 99190 4 K22+860K23+255 5 K23+375K23+670 468 233593 6 K23+760K23+960 11016 1435 34112 136447 7 K24+260K24+410 3306 25622 3306 675 150 1060 35719 143175 8 K24+550K24+730 12020 K25++330 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 4 進(jìn)度計(jì)劃 8 個(gè)邊坡 目前已完成 8邊坡。邊坡開(kāi)挖嚴(yán)禁放大炮，使用 淺眼松動(dòng)爆破和 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 6 光面爆破相結(jié)合的施工方法 。便道過(guò)易滑坡或松散堆積體地段 時(shí) 設(shè)置漿砌或干砌護(hù)坡防護(hù)。 (1)土方開(kāi)挖 土方 開(kāi)挖時(shí)要注意邊開(kāi)挖邊防護(hù)，若不能及時(shí)防護(hù)，應(yīng)用薄膜或彩條布覆蓋，以免雨水沖刷，造成滑塌。 深挖路塹從上至下分層開(kāi)挖時(shí)，每層的施工深度一般控制在 8 米之內(nèi)，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。 、 5邊坡滑坡處理的施工工藝 5邊坡滑坡滑坡治理的 。定期觀測(cè)、記錄，在雨季或降水量較大時(shí)加大觀測(cè)密度，分析變化 規(guī)律。 抗滑樁樁身開(kāi)挖時(shí)應(yīng)跳槽開(kāi)挖（隔 2 挖 1），待第一批施工樁砼強(qiáng)度達(dá)到 75%后，方可進(jìn)行第二批樁的施工。為防止積水，孔口搭設(shè)雨棚，四周挖排水溝， 做 好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水。 （ 8）在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。 （ 13）抗滑樁施工需注意以下幾點(diǎn)： A、抗滑樁縱向受力鋼筋束由不等長(zhǎng) HRB335 鋼筋組成，每束鋼筋之間用單面焊縫固 定連結(jié)。 C、無(wú)論在地面預(yù)制還是在井內(nèi)組裝鋼筋骨架，可用焊接或綁扎法，豎向鋼筋與橫向鋼筋的相交點(diǎn)必須全部綁牢或 焊牢。待混凝土達(dá)到一定厚度時(shí)，進(jìn)行振搗，（振搗的厚度根據(jù)振搗方法而定），有關(guān)混凝土澆筑與振搗，請(qǐng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。 (3)鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測(cè)放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開(kāi)鉆就位縱橫誤差不得超過(guò) 20mm； 鉆孔傾角和方向符合設(shè)計(jì)要求， 鉆孔方向與水平面和豎直面的夾角不得與設(shè)計(jì)角度偏差 1176。 鉆孔固壁灌漿 必須采用單鉆單灌，逐個(gè)灌漿，并嚴(yán)格控制灌漿壓力，注意觀測(cè)鉆孔周邊巖體有無(wú)漏漿或抬巖情況，嚴(yán)防產(chǎn)生拉裂及傾倒破壞。 (8)錨索體制作及安裝 采用壓力分散型錨索，由 四 個(gè)單元錨索組成，每個(gè)單元錨索分別由兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成 。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對(duì)有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處剔出 。3h 泌水量不得超過(guò) 2%。 (11)錨索張拉及鎖定、封錨 a、當(dāng)錨固段注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%、錨墩混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 C30 后，才能對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行張拉。 (12)外錨頭的防護(hù) a、 錨索在補(bǔ)封注漿結(jié)束后，切去多余鋼絞線，外露不小于 25cm,用鋼質(zhì)保護(hù)罩保護(hù)錨具和外露鋼絞線，用密封膠密封錨板、墊板、密封墊圈、保護(hù)罩之間的所有縫隙，然后從保護(hù)罩的注油口注入黃油或黃油與石蠟的混合料，用堵頭封口。微型抗滑樁主體為P50 的舊鋼軌，成孔孔徑不小于 190mm，注漿采用 M30 水泥砂漿，灰砂 比為 1： 1，水灰比為 ，自下而上返漿式注漿。棄土完成后對(duì)棄土表層進(jìn)行刷坡形成多級(jí)邊坡。 鉆機(jī)就位 利用Φ 48mm 腳手架搭設(shè)平臺(tái)，平臺(tái)用錨桿與坡面固定，鉆機(jī)用三角支架提升到平臺(tái)上，根據(jù)坡面測(cè)放的孔位，調(diào)整好孔向后再牢靠固定鉆機(jī)， 確保錨孔縱橫誤差不超過(guò)177。 開(kāi)孔鉆進(jìn)要低轉(zhuǎn)速、低壓推進(jìn)，當(dāng)成孔約 50cm，需再次校核孔向，及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)。除相對(duì)堅(jiān)硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對(duì)錨孔編號(hào)，確認(rèn)無(wú)誤后再用高壓風(fēng) 吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測(cè)孔外露出的錨桿長(zhǎng)度，計(jì)算孔內(nèi)錨桿長(zhǎng)度 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 26 （誤差控制在 30～ 100mm 范圍內(nèi)），確保錨固長(zhǎng)度。 框架梁制作 框架梁采用 C30 混凝土整體澆注。 基礎(chǔ)開(kāi)挖 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境，基礎(chǔ)的開(kāi)挖采取機(jī)械開(kāi)挖，人工配合修整的方法。拌合好的砂漿由手推翻斗車運(yùn)至砌石現(xiàn)場(chǎng)，堆放在干凈的鐵皮上，嚴(yán)禁存放在 地面上。分層砌筑以 23 層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致找平，不同層位的豎縫應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，不能貫通。一般情況下較大的石料以大面為底，但是漿砌片石時(shí)，需利用片石的自然形狀，將大小砌石相互交錯(cuò)的銜接在一起，除最下一層石塊應(yīng)大面朝下外，上面的石塊不一定必須大面朝下，做到犬牙交錯(cuò)，搭配緊密即可。砌體在砌筑過(guò)程中隨時(shí)檢查平面位置、斷面尺寸和坡度，確保砌體外觀及內(nèi)在質(zhì)量。對(duì)合格縫槽充分清洗濕潤(rùn)后，用比砌筑砂漿高一個(gè)標(biāo)號(hào) 的砂漿（用細(xì)砂拌制）勾縫，縫面高度比砌體石略低2— 4mm，勾縫砂漿面應(yīng)平整、光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見(jiàn)。 漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 砂漿強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 F 檢查 3 2 頂面高程 （ mm） 料、塊石 177。按設(shè)計(jì)間隔設(shè)置伸縮縫，伸縮 縫用瀝青麻筋填塞。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死 ,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎(chǔ)。 、變形觀測(cè) 統(tǒng)計(jì)表 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 32 其中 K22+02 K22+150、 K22+790、 K22+9 K23+500、 K23+8K24+3 K24+580 中部設(shè)置一個(gè)深部位移觀測(cè)孔，其余各級(jí)邊坡平臺(tái)上設(shè)位移觀測(cè)樁，可在穩(wěn)固石塊上作觀測(cè)標(biāo)記代替位移觀測(cè)樁，觀測(cè)斷面沿縱向一般每 30m 布設(shè)一道。設(shè)置了安全的管理部分 ； 安環(huán)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全的日常管理 工作。施工場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)具有回轉(zhuǎn)車道。 (3)開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。 人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。 人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面 20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。 （ 4）嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開(kāi)崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過(guò) 1min。 （ 10）暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。 （三）抗滑樁基坑開(kāi)挖施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施 當(dāng)挖土深度超過(guò) 5m 或 發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定邊坡坡度或采取支護(hù)措施；基坑支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 (JGJ120)的要求。 ② 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng) ：協(xié)助指揮 組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的具體指揮工作，指揮各搶險(xiǎn)小組落實(shí)排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援的具體措施，并及時(shí)向 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 39 指 揮 組長(zhǎng) 報(bào)告本應(yīng)急救援小組的工作情況。 應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 組織機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng) ： 高洪剛 副 組長(zhǎng) ： 趙洪峰、王建業(yè)、李樹(shù)強(qiáng) 小組 成員： 姚杰、路貽寶、張維科、楊會(huì)峰、趙瑞萍 救護(hù)行動(dòng)組： 崔國(guó)欣、羅觀 搶險(xiǎn)救災(zāi)組： 趙洪峰、路貽寶、張維科 后勤保障組： 李樹(shù)強(qiáng)、楊會(huì)峰 善后處理組：高洪剛、寸平祥 調(diào)查處理組：王建業(yè)、路貽寶 信息及社會(huì)面控制組 : 崔國(guó)欣、寸平祥 （ 2） 職責(zé)分工： ① 應(yīng)急救援指揮 組長(zhǎng) ：在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時(shí)，接到報(bào)警報(bào)告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開(kāi)展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。 (4)孔深超過(guò) 5m 后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。 （ 8）必須自上而下逐層開(kāi)挖， 每層挖土深度不得大于 100cm，松軟土質(zhì)不得大于 50cm，嚴(yán)禁超挖。 （ 3）樁孔周圍 2m 范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。 （ 2）施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模版、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。 （ 3）在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號(hào)時(shí)。 高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定： (1)作業(yè)人員必須綁系安全帶。 （ 1）要求在邊坡施工過(guò)程中 設(shè)專職安全員在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)控，隨時(shí)觀測(cè)施工安全情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)通報(bào)，情況危急時(shí)要求及時(shí)疏散人員撤出工地現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查排除隱患后方可繼續(xù)施工。如若發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性得不到保證，及時(shí)上報(bào)安全小組，并及時(shí)疏散現(xiàn)場(chǎng)人員及機(jī)械設(shè)備，同時(shí)在相應(yīng)地段設(shè)置警示牌，杜絕安全問(wèn)題的發(fā)生?；炷练謱雍穸?30cm，插入式振動(dòng)器定人定位搗固密實(shí)。 砼的強(qiáng)度達(dá)到 85%后進(jìn)行拆模，同時(shí)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。 ②在機(jī)械開(kāi)挖基坑時(shí)必須預(yù)留 3050cm 厚度由人工開(kāi)挖。 養(yǎng)護(hù) 砌體砌筑完成后應(yīng)及時(shí)用草袋或土工布進(jìn)行覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期一般不得小于 7 天。勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋，真實(shí)砌縫的準(zhǔn)確位置和寬度應(yīng)清晰可見(jiàn)。砌筑中斷時(shí)，應(yīng)將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時(shí)應(yīng)將石層表面清掃干凈，灑水濕潤(rùn)，工作縫應(yīng)留斜茬。石料之間不得無(wú)砂漿直接接觸 ，也不準(zhǔn)干填石料后鋪灌砂漿。分段位置設(shè)在沉降縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度（ 3050mm），一般宜在 2 小時(shí)內(nèi)使用完畢。 20 尺量：每 20m 檢查 5 根 1 3 錨桿、拉桿與面板連接 符合設(shè)計(jì)要求 目測(cè)：每 20m 檢查 5 處 2 4 錨桿、拉桿防護(hù) 符合設(shè)計(jì)要求 目測(cè)：每 20m 檢查 10 處 2 5 錨桿抗拔力 抗拔力平均值≥設(shè)計(jì)值，最小抗拔力≥ 設(shè)計(jì)值 拔力試驗(yàn)：錨桿數(shù) 1%，且不少于 3 根 3 漿砌片石擋墻及 拱形骨架 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 27 本合同段擋土墻、護(hù)面墻、拱型骨架采用漿砌片石，施工材料采用 水泥砂漿 MU30 片石砌筑。注漿結(jié)束后，將注漿 管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，做好注漿記錄。錨桿體采用Φ 32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 2m 設(shè)置一個(gè)定位器，保證錨桿的保護(hù)層厚度不低于 50mm，錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項(xiàng)施工技術(shù)方案 25 清孔 鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。 鉆孔 錨桿鉆孔必須采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。先用鋼卷尺丈量定出每段框架梁四角點(diǎn)的錨孔，然后拉線丈量出中間各點(diǎn)的錨孔，孔位偏差不超