【正文】 極限時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或換新。（5）舵銷承修理安裝符合如下要求：①②；② ③；③ ④,⑤；④ ⑥；（6）對(duì)船齡為15年以上的船舶，應(yīng)將舵桿拆下檢查。 換證檢驗(yàn)應(yīng)包括本章年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和塢內(nèi)檢驗(yàn)規(guī)定的項(xiàng)目。③錨鏈艙應(yīng)將艙內(nèi)錨鏈拉出和清潔后，檢查內(nèi)部構(gòu)件和邊界板以及污水阱等狀況。②全部艙口蓋應(yīng)進(jìn)行沖水試驗(yàn)或其它等效方法代替j，以確認(rèn)艙蓋板的水密情況，注：?對(duì)于小的出入口蓋可采用涂粉筆來驗(yàn)證。 ②對(duì)船齡15年及以上，但小于20年的船舶，選擇雙層底艙、頂邊艙和底邊艙等各80％的艙進(jìn)行內(nèi)部檢查，并至少選2個(gè)具有燃油加熱裝置的燃油艙進(jìn)行內(nèi)部檢查。應(yīng)編制厚度測(cè)量報(bào)告，該測(cè)厚報(bào)告應(yīng)注明測(cè)量位置、測(cè)量厚度以及相應(yīng)的原始厚度，并應(yīng)說明測(cè)厚日期并由測(cè)厚操作人員簽名，提交驗(yàn)船師確認(rèn)。d整個(gè)船長范圍內(nèi)的所有露天主甲板,車輛甲板；e代表性的露天上層建筑甲板；f全船左、右舷輕重水線間的舷側(cè)外板；g所有龍骨板及機(jī)艙和液艙后端壁處的船底板；h用作車輛跳板的首尾門、舷門。a可疑區(qū)域；；.；；，驗(yàn)船師認(rèn)為必要，可以擴(kuò)大測(cè)厚范圍，包括縱向強(qiáng)力構(gòu)件。（2） 鋼板皺折極限①撞擊產(chǎn)生的變形:橫骨架式強(qiáng)力甲板、：fmax≤，當(dāng)s/t≤50時(shí) fmax≤，當(dāng)s/t≥50時(shí)橫骨架式的其余位置及縱骨架式板的皺折最大允許撓度fmax規(guī)定如下： fmax≤，當(dāng)s/t≤50時(shí) fmax≤，當(dāng)s/t≤50時(shí)式中：s—皺折處肋距mm t—皺折處外板的厚度mm②應(yīng)力產(chǎn)生的變形：；骨架間板材形成有規(guī)則的波浪狀皺折的變形特征。⑤船體由于中拱或中垂而引起的撓度，一般不應(yīng)大于：(l/1000)L 式中：L—兩柱間長，m。 （5） 水密結(jié)構(gòu)修理應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。塞焊孔的寬度不應(yīng)小于板厚的2倍，長度不應(yīng)小于板厚的8倍。 附加檢驗(yàn)(1)當(dāng)影響船舶航行安全的海損或機(jī)損發(fā)生時(shí)，船東應(yīng)及時(shí)向法定證書簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，以便確定損壞的程度和必要的修理。(4) 對(duì)臨時(shí)性修理項(xiàng)目確保符合安全可靠和在限制條件下使用的要求。 定義 就本附錄而言，有關(guān)定義如下： (1) 處所：系指獨(dú)立的艙室，包括貨艙、液艙、鄰接貨艙、甲板和外殼板的隔離艙和空艙。除軟涂層和半硬涂層以外的其他涂層系統(tǒng)只要根據(jù)制造廠的規(guī)定應(yīng)用和維護(hù)，可以考慮作為替代品接受。(13) 涂層狀況良好：系指只有小的點(diǎn)狀銹斑；尚好：系指在扶強(qiáng)材邊緣和焊縫的連接處涂層有局部脫落和/或所檢驗(yàn)的區(qū)域中有超過20%或更大的范圍輕度銹蝕，但小于定義“差”的程度；差：系指在檢驗(yàn)的區(qū)域中，有超過20%或更大范圍的涂層普遍脫落，或有10%或更大范圍的涂層產(chǎn)生硬質(zhì)銹皮。 附加關(guān)于散貨船的定義 ，適用于散貨船的有關(guān)定義增加如下：(1) 雙殼散貨船：系指一般在貨物處所具有單甲板、頂邊艙和底邊艙構(gòu)造，主要打算用于裝運(yùn)散裝干貨，包括礦砂船和兼用船 “油船補(bǔ)充要求”中規(guī)定。（2）被檢驗(yàn)的艙柜和處所應(yīng)能安全進(jìn)入，即油氣清除、通風(fēng)和足夠的照明。（1）通常應(yīng)使用超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)厚，該設(shè)備的精度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師確認(rèn)滿意。 對(duì)于散貨船包括雙殼散貨船還應(yīng)考慮增加如下區(qū)域：（1）內(nèi)底結(jié)構(gòu)和內(nèi)底板（2）內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)和內(nèi)側(cè)板（3）燃料艙和通風(fēng)管系統(tǒng)，包括通風(fēng)設(shè)備。 在船舶由本局多個(gè)檢驗(yàn)單位進(jìn)行時(shí)，各部分的檢驗(yàn)均應(yīng)出具報(bào)告。應(yīng)特別注意貨油艙內(nèi)的壓載管路和壓載艙及空艙內(nèi)的貨油管路情況。（2）（2）的規(guī)定進(jìn)行。油船（包括雙殼油船）、礦砂/油船等兼用船換證檢驗(yàn)時(shí)的測(cè)厚最低要求 （1）10年＜船齡≤15年的船舶船齡＞15年的船舶1. 全船可疑區(qū)域。 散貨船（包括雙殼散貨船）補(bǔ)充要求 一般要求： （1）應(yīng)包括本篇第3章“換證檢驗(yàn)”規(guī)定的項(xiàng)目。當(dāng)驗(yàn)船師認(rèn)為需要或存在顯著腐蝕時(shí)，則應(yīng)予測(cè)厚。③ 所有貨艙艙口蓋和艙口圍板（板和扶強(qiáng)材）。（2）（2）的規(guī)定進(jìn)行。對(duì)燃油艙，僅對(duì)代表性液艙進(jìn)行壓力試驗(yàn)；（2）如驗(yàn)船師認(rèn)為需要，可以擴(kuò)大液艙密性試驗(yàn)范圍；（3）對(duì)壓載艙的邊界進(jìn)行試驗(yàn)的液體壓頭應(yīng)至空氣管頂部；（4）對(duì)兼作海水壓載的貨艙邊界進(jìn)行試驗(yàn)的液體壓頭應(yīng)至接近艙口頂部；（5）對(duì)燃油艙邊界的進(jìn)行試驗(yàn)的液體壓頭應(yīng)至其各種服務(wù)狀態(tài)下液體可能上升的最高點(diǎn)。 液艙的保護(hù)： （1）液貨艙內(nèi)防腐蝕系統(tǒng)（如有時(shí)）的狀況應(yīng)予以檢查。這些擴(kuò)大范圍的測(cè)厚應(yīng)在檢驗(yàn)完成前進(jìn)行。c) 所有舷側(cè)干濕交變列板。、機(jī)艙和液艙后端處的船底板。 載重線的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)與船體及設(shè)備檢驗(yàn)結(jié)合一起進(jìn)行。（2） 無裝載手冊(cè)或雖有裝載手冊(cè)，但未經(jīng)原船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；或雖經(jīng)原船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，但申請(qǐng)的船舶，其用途和航區(qū)改變，且偏危險(xiǎn)時(shí)，對(duì)船長≥65m的船舶，申請(qǐng)人應(yīng)提交裝載手冊(cè)由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn)。注：上述高度系指從干舷甲板計(jì)起。 鍋爐檢驗(yàn)包括：（1） 工作狀態(tài)下的外部檢驗(yàn)；（2） 內(nèi)部檢驗(yàn)。主要包括：① 燃燒裝置已被有效地隔離(切斷)；② 爐水已放盡；③ 相關(guān)的鍋爐附件(包括人孔、門平、孔蓋等)已拆除，并進(jìn)行了足夠的通風(fēng)，爐內(nèi)乏氣已除盡；④ 運(yùn)行的鍋爐與被檢驗(yàn)鍋爐之間的連道已被有效地隔離；⑤ 照明用電安全可靠；⑥ 驗(yàn)船師認(rèn)為其它必要的安全防護(hù)已滿足檢驗(yàn)。裂紋一般產(chǎn)生在管孔附近或其封頭彎曲部位應(yīng)力比較集中的地方，也有的產(chǎn)生在焊縫及熱影響區(qū)域內(nèi)，檢驗(yàn)方法如下：① 用肉眼或放大鏡觀察；② 磁粉檢測(cè)或液體滲透檢測(cè)；③ 超聲波或射線檢測(cè)。 船東應(yīng)做好如下鍋爐檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作：（1）初次檢驗(yàn)或事故后的附加檢驗(yàn)前，尚應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供檢驗(yàn)所需的圖紙資料、證明文件或事故報(bào)告。在任何情況下，任何分艙載重線均不應(yīng)勘劃在船舶按載重線要求勘劃的最深季節(jié)載重線以上。（5） 審核時(shí)應(yīng)注意實(shí)船的開口關(guān)閉、排水設(shè)備和船員保護(hù)設(shè)施應(yīng)是完好和有效的，且符合相對(duì)應(yīng)的船舶類型的要求。審核破損穩(wěn)性資料時(shí)應(yīng)注意船舶水密分隔的完整性及其水密裝置的有效性。第4章 船舶載重線與穩(wěn)性 年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn) 船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)：（1） 對(duì)決定干舷有影響的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和布置沒有變化；（2） 提供給船長的業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計(jì)算書和/或裝載手冊(cè)等資料符合船舶證書所載的用途和航區(qū)；（3） 船舶載重線標(biāo)志與船舶載重線證書（或免除證書，如適用時(shí)）相符；（4） 半潛船最大沉深水線標(biāo)志與作業(yè)載重線說明書（如適用時(shí)）相符；（5） 下列設(shè)備應(yīng)處于有效狀態(tài)：① 上層建筑（或甲板室）端壁、側(cè)壁的門與其它開口及其風(fēng)雨密關(guān)閉裝置；② 艙口圍板、活動(dòng)梁、艙口蓋或箱形艙口蓋、梁座或插座、鍥耳、壓條和艙口蓋布；③ 艙口圍板、風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙口蓋及其關(guān)閉裝置；④ 機(jī)艙棚的門與其它開口及其風(fēng)雨密關(guān)閉裝置；⑤ 干舷甲板和上層建筑甲板上的貨艙口、其它艙口及其水密（或風(fēng)雨密）關(guān)閉裝置，必要時(shí)，作沖水試驗(yàn)；⑥ 通風(fēng)筒及其關(guān)閉裝置；⑦ 空氣管及其關(guān)閉裝置； ⑧ 貨艙舷門、艏門、艉門及其它類似開口的水密（或風(fēng)雨密）門、其緊固裝置、滲漏探測(cè)器、控制設(shè)備及指示器； ⑨ 通往干舷甲板以下的泄水、進(jìn)水和排水管、閥和關(guān)閉裝置以及指示器；⑩ 舷窗（或窗）及其玻璃和窗蓋（或風(fēng)暴蓋）； 舷墻、泄油擋板及排水舷口和蓋板、錨鏈管和錨鏈柜出入口蓋板； 船員住處的甲板室以及工作處所的欄桿、舷墻、梯道、走道和安全繩； “A”型船舶和減少干舷的“B”型船舶的內(nèi)部分艙布置與密性關(guān)閉設(shè)備，橫貫浸水或?qū)ΨQ扶正裝置的管路和閥以及控制裝置和注意事項(xiàng)通告牌； 裝運(yùn)木材貨物的綁扎裝置、立柱、柱座和眼板，船員保護(hù)安全走道、安全繩以及操舵裝置； 頂推船－駁船組合體聯(lián)結(jié)裝置，頂推船與駁船之間的船員保護(hù)安全通行通道。1全船可疑區(qū)域。除復(fù)合鋼板外，不銹鋼船體結(jié)構(gòu)和管系的測(cè)厚可不做。（3）在干塢內(nèi)的檢驗(yàn)是換證檢驗(yàn)的一部分。（5）測(cè)厚的橫剖面應(yīng)選擇在懷疑結(jié)構(gòu)尺寸減小最大或由甲板測(cè)厚顯示結(jié)構(gòu)尺寸減小最大處。⑨ 所有龍骨板及隔離艙、機(jī)艙和液艙后端處的船底板。 厚度測(cè)量的范圍：（1）換證檢驗(yàn)時(shí)厚度測(cè)量的最低要求如下：① 全船可疑區(qū)域。如非雙層底壓載艙的硬保護(hù)涂層處于“差”狀況且未換新，或該處使用軟涂層或半硬涂層，或在建造時(shí)未使用硬保護(hù)涂層，應(yīng)每年對(duì)所述艙進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)予以測(cè)厚。（如設(shè)有）的檢查： （1）確認(rèn)拖力點(diǎn)、短拖索、拖帶連接、回收裝置、防擦裝置和指示浮標(biāo)處于良好和有效狀態(tài)；（2）短拖索、回收裝置和防擦裝置的磨損情況在允許的范圍；（3）導(dǎo)纜裝置按規(guī)定進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)。（5）測(cè)厚的橫剖面應(yīng)選擇在懷疑結(jié)構(gòu)尺寸減小最大處或由甲板測(cè)厚顯示結(jié)構(gòu)尺寸減小最大處。： （1）所有液艙和處所在每一次換證檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)；（2）驗(yàn)船師考慮檢驗(yàn)時(shí)液艙的維護(hù)、防腐保護(hù)系統(tǒng)的狀況以及下述情況，認(rèn)為必要時(shí)，可進(jìn)行近觀檢驗(yàn)：① 特別是，根據(jù)可獲得的資料，具有曾經(jīng)在類似的液艙或類似的船舶上產(chǎn)生過缺陷的結(jié)構(gòu)布置或構(gòu)件的液艙；② 具有因液艙內(nèi)使用認(rèn)可的腐蝕控制系統(tǒng)，而采用經(jīng)批準(zhǔn)的減少構(gòu)件尺寸結(jié)構(gòu)的液艙。第2節(jié) 船體與設(shè)備檢驗(yàn) 油船（包括雙殼油船）補(bǔ)充要求：（1）應(yīng)包括本篇第3章“換證檢驗(yàn)”規(guī)定的項(xiàng)目。⑤ 惰性氣體的使用范圍和洗艙程序（適用于油船）；⑥ 任何其他有助于識(shí)別要求檢查可疑區(qū)域的資料。 修理(包括屈曲、凹槽、脫開或斷裂)或大面積區(qū)域的蝕耗超過允許極限，并影響或驗(yàn)船師認(rèn)為將影響船舶的結(jié)構(gòu)、水密或風(fēng)雨密完整性時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行立即徹底修理。（1）應(yīng)提供安全和實(shí)際可行的措施，以便使驗(yàn)船師能夠進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)的檢查。兩舷的邊艙即使其與頂邊艙或底邊艙相連，也應(yīng)被認(rèn)為是一個(gè)獨(dú)立艙。(3) 橫剖面：系指包括所有縱向構(gòu)件，如板和在甲板、舷側(cè)外板、船底板、內(nèi)底板以及縱艙壁上的縱骨和縱桁。(11) 特殊考慮：特殊考慮或特別考慮（與近觀檢驗(yàn)和測(cè)厚有關(guān)）系指至少應(yīng)通過足夠的近觀檢驗(yàn)和測(cè)厚，以確定保護(hù)涂層下結(jié)構(gòu)的實(shí)際平均狀態(tài)。(6) 防腐系統(tǒng)：通?？煽紤]全硬保護(hù)涂層。 本附錄包括檢驗(yàn)、厚度測(cè)量和液艙試驗(yàn)的范圍。(2) 修理檢驗(yàn)應(yīng)核實(shí)缺陷或損壞情況，提出修理要求，確認(rèn)修理方案，實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)監(jiān)督檢驗(yàn)可包括審查修理工藝、檢驗(yàn)和試驗(yàn)。 修理后的管路和閥應(yīng)進(jìn)行工作壓力下的水壓試驗(yàn)，泵應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。 舵設(shè)備的修理（1） 舵葉裂縫允許補(bǔ)焊，焊前裂縫開槽、槽深應(yīng)達(dá)到盤板或墊板。平行對(duì)接焊縫的間距不應(yīng)小于100mm，對(duì)接焊縫與角接焊縫之間的平行距離不應(yīng)小于50mm。③肘板不應(yīng)有皺折變形，肋骨與橫梁在端部的相對(duì)位移不應(yīng)超過該處肋骨的厚度。 船體構(gòu)件變形極限 （1） 定義①皺折：指骨架間鋼板的撓曲，其最大撓度應(yīng)在骨架間沿短方向測(cè)量。(3) （2）規(guī)定。c選擇輕重水線之間的舷側(cè)外板。（2）測(cè)厚可用鉆孔、超聲波測(cè)量儀，該設(shè)備的精度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師確認(rèn)滿意。如經(jīng)上述外部檢查、液壓試驗(yàn)和內(nèi)部檢查情況滿意時(shí)，其他的艙柜可不作內(nèi)部檢查。如發(fā)現(xiàn)大面積銹蝕，可要求測(cè)厚，當(dāng)腐蝕量超出規(guī)定極限值時(shí)，要求換新。對(duì)管路上的各種閥件應(yīng)進(jìn)行操作試驗(yàn)，如：首尖艙內(nèi)防撞艙壁上的閥。 船東應(yīng)根據(jù)船型、船齡以及換證檢驗(yàn)要求的項(xiàng)目，其中應(yīng)包括測(cè)厚的范圍，需要進(jìn)行的試驗(yàn)及應(yīng)全面檢驗(yàn)的艙室等，做好檢驗(yàn)前準(zhǔn)備，并應(yīng)：（1）貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和其他類似處所、包括排水溝、污水溝、污水阱等需打開清潔，貨艙的木鋪板需部分拆除（如要求時(shí)），鋼板及構(gòu)件表面的鐵銹皮，應(yīng)予以清除等。（2） 連接舵葉與舵桿的法蘭和螺栓的腐蝕情況，若法蘭腐蝕嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行修理。（7） 如對(duì)主輔機(jī)械或者操舵裝置進(jìn)行重大修理，可考慮海上試驗(yàn)并令驗(yàn)船師滿意。（3） 海底閥及其格柵板、通海件、舷外排出閥、海底旋塞以及船體或海底閥的附屬設(shè)施應(yīng)予以檢查。（2）船齡超過10年的船舶，所有海水壓載艙應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部檢查，并對(duì)雙層底海水壓載艙范圍內(nèi)的載貨處所內(nèi)底板進(jìn)行密性試驗(yàn)。(1) 確認(rèn)船上配備有系固手冊(cè)并對(duì)車輛系固設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)； (2) 水密艙壁及其布置的檢驗(yàn)，應(yīng)包括：①盡實(shí)際可能檢查防撞艙壁和水密艙壁，并確認(rèn)其水密完整性未受破壞；② 檢查駕駛臺(tái)用以表明水密門位置及指示其開/ 關(guān)位置的指示器位置的圖表是否正確；③ 試驗(yàn)就地控制和遙控水密門的操作，并特別注意艙壁每一側(cè)操作的聽覺和視覺警報(bào)和操作機(jī)構(gòu)（如要求或設(shè)置時(shí)）；④ 確認(rèn)主電源和應(yīng)急電源斷電時(shí)，水密門的操作；⑤ 確認(rèn)注意告示張貼在適當(dāng)?shù)奈恢?。?0）檢查載運(yùn)木材甲板貨裝置(當(dāng)設(shè)有時(shí))，如立柱及其插座，系索及其眼板完備和有效性?？諝夤茴^部的防火網(wǎng)（如設(shè)有時(shí)）的有效性。 確認(rèn)下列船體和設(shè)備處于有效技術(shù)狀態(tài)：（1）封閉上層建筑、甲板室、升降口及其風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，以及甲板上的人孔與平艙口及其水密關(guān)閉設(shè)施：確認(rèn)首樓、橋樓、尾樓、甲板室和升降口的圍壁板、甲板無裂紋、爛穿、過度腐蝕、凹陷、皺折等缺陷；如對(duì)風(fēng)雨密門、窗、甲板上的人孔和平的小艙口及其水密關(guān)閉裝置有懷疑（包括橡膠墊及螺栓等），可要求進(jìn)行沖水試驗(yàn)。經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙資料一般退給申請(qǐng)方和執(zhí)行檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)各一份，另一份由執(zhí)行審圖的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔。 第3章 船體及其設(shè)備 一般規(guī)定 除另有規(guī)定外，本章適用于所有船舶的船體和設(shè)備的各種檢驗(yàn)。特殊情況可特別考慮。有關(guān)方如對(duì)其處理意見仍有異議，則可以書面連同詳細(xì)背景材料報(bào)本局研究裁決。 技術(shù)問題處理原則、系統(tǒng)和布置等不符合國內(nèi)海船法規(guī)的適用要求，則應(yīng)要求其采取糾正措施，以確保符合國內(nèi)海船法規(guī)的相關(guān)要求。 船東或船舶經(jīng)營人應(yīng)確保船舶處于檢驗(yàn)準(zhǔn)備狀態(tài)，包括檢驗(yàn)場(chǎng)所清潔、適