【正文】 ........................................... 44 9 組織機(jī)構(gòu)及人員編制設(shè)計(jì) .................................... 45 10 消防設(shè)計(jì)專篇 ............................................. 47 消防設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn) ..................................... 47 火災(zāi)危險(xiǎn)性分析 ........................................... 47 安全防火防爆設(shè)計(jì) .......................................... 47 安全防火防爆措施 .......................................... 48 各場(chǎng)站消防設(shè)施的設(shè) 置 ...................................... 48 11 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)專篇 ......................................... 50 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 III 設(shè)計(jì)依據(jù)及主要標(biāo)準(zhǔn) ........................................ 50 主要污染源和主要污染物 ..................................... 50 采取的控制措施 ........................................... 50 12 勞動(dòng)保護(hù)和職業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)專篇 ................................ 52 設(shè)計(jì)依據(jù)及主要標(biāo)準(zhǔn) ........................................ 52 主要危害因素 ............................................. 52 采取的防范措施 ........................................... 52 13 節(jié)能設(shè)計(jì)專篇 ............................................. 54 工程能耗分析 ............................................. 54 能耗計(jì)算 ................................................ 54 節(jié)能措施 ................................................ 54 14 專題研究 ................................................. 56 問題提出 ................................................ 56 目前現(xiàn)狀 ................................................ 56 解決方案 ................................................ 56 15 結(jié)論 .................................................... 58 謝 辭 ...................................................... 59 參考文獻(xiàn) ................................................... 60 附錄 ....................................................... 61 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 IV 摘 要 壓縮天然氣（ CNG）和液化天然氣（ LNG）是當(dāng)前公認(rèn)的較為理想的代用燃料。并 且以天然氣為原料的汽車不會(huì)向空氣中排放苯、鉛、硫等有毒有害氣體。 at the same time, natural gas will for the economic development of powered support, to ensure the stable development of low carbon economy. Finally, in the goal of development of low carbon economy, the widespread use of natural gas can reduce the pollution to the environment, reduce the harm to the nature, and to alleviate the energy crisis, to realize the economic sustainable development The history of the development of the car has been one hundred years, many countries set auto industry as a pillar industry, it really played a very important role to human life and social development, but also caused serious pollution to the environment for human survival. As the number bee more and more serious. Role played by natural gas in the car industry is very obvious, with natural gas for fuel emission pollution than to oil and diesel fuel per vehicle per year to reduce carbon dioxide tons, than the cost of gasoline vehicles reduce 25% ~ 40%, than the diesel reduce 15% ~ 30%. And natural gas as the raw material of the car will not exhaust benzene, lead, sulfur and other toxic gases in the air. At the same time, the cost of natural gas is relatively low, and it can save the running cost of the car to some extent. CNG vehicle industry in China has broad market for the development, along with the development of economy, people39。 天然氣作為一項(xiàng)清潔能源，不僅可以提高燃燒效 率，減輕城市污染，促進(jìn)節(jié)能減排；還能提高人民的生活水平，提高 工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，產(chǎn)生較大的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，無疑應(yīng)該得到重點(diǎn)發(fā)展。 實(shí)施車用壓縮天然氣（ CNG）工程是改善居民居住環(huán)境，減輕大氣環(huán)境污染及其必要的措施之一。 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于《 寧海 市壓縮天然氣加氣站工藝設(shè)計(jì)》說明書； （ 2）山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于《 寧海 市 壓縮天然氣加氣站工藝設(shè)計(jì)》任務(wù)書； （ 3）其他相關(guān)依據(jù)。 改善環(huán)境，限制移動(dòng)污染 。 總之， 在人類未能解決以廉價(jià)的方法大規(guī)模獲得氫氣或可高效利用太陽(yáng)能之前，以甲烷 為主的可燃?xì)怏w，應(yīng)該是最清潔的燃料。 安康市面積 23391 平方千米，耕地 萬公頃， 20xx 年安康市總?cè)丝?310 萬。天然氣進(jìn)門站的 壓力為 。s） 基本 性質(zhì) 主要有平均分子量、密度、相對(duì)密度、粘度、熱值、爆炸極限和水露點(diǎn)等。100y iiiyLL??? () 式中 iy —未與惰性氣體組合的可燃?xì)怏w成分在混合氣體中的容積成分 (%) Li—未與惰性氣體組合可燃?xì)怏w成分的爆炸極限（體積 %） 39。因此， 汽車 年 總用氣量 =（ ++） 105= 105 N m3 則汽車日用氣量為： 105N m3/d 4 氣源確定 CNG 汽車市場(chǎng)發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)外 CNG 汽車發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)內(nèi)壓縮天然氣汽車 ( CNGV) 產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十來年特別是近幾年的快速發(fā)展 , 已基本形集整車裝配、車輛改裝、加氣站建設(shè)、設(shè)備制造、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂及新產(chǎn)品研發(fā)于 一體的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局 , 具備較完善的天然氣汽車推廣應(yīng)用政策法規(guī)及運(yùn)行管理、燃?xì)庠幢Ｕ?、燃?xì)鈨r(jià)調(diào)控等體系 , 且形成了不同地區(qū)各具特色的發(fā)展模式。 天然氣供應(yīng)方便、氣價(jià)低（僅為油價(jià)的 40%50%）是中國(guó) CNG 汽車快速發(fā)展的主要驅(qū) 動(dòng)力。目前我國(guó)煤層氣開發(fā)規(guī)模最大的 5 個(gè)企業(yè)分別是晉煤、中石化、中石油、中海油（控股中聯(lián)煤）和河南煤層氣公司。 CNG 汽車優(yōu)缺點(diǎn) 天然氣是汽車?yán)硐氲那鍧嵢剂稀? CNG 汽車產(chǎn)業(yè)存在以下不足： CNG 加氣站發(fā)展受供氣管網(wǎng)的制約；車用 CNG 儲(chǔ)罐的額定工作壓力為 20MPa，一次充裝燃 料少，因此 CNG 汽車行駛里程較短；由于 CNG汽車一般是在現(xiàn)有燃油汽車的基礎(chǔ)上，增加一套燃?xì)庋b置 (包括儲(chǔ)氣罐 )改裝而成， 改裝汽車需要增加投資；且車輛動(dòng)力性能有所下降。 除此之外，使用安全是 CNG 的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。所選站址交通應(yīng)方便，水電來源充足，有利于水處理。郊區(qū)加氣站和合建站，宜靠近 公路或設(shè)在靠近建成區(qū)的交通出入口附近。 根據(jù)站區(qū)現(xiàn)場(chǎng)或附近是否有管線天然氣通過， CNG 加氣站分為常規(guī)站、母站和子站。 （ 3)CNG 站應(yīng)具有良好、適宜的地形和工程地質(zhì)，具備供電、運(yùn)輸、供水的方便條件。按照《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》 CJJ8420xx 的規(guī)定，在人口稠密的地區(qū)應(yīng)建 三級(jí)站。 具體流程詳見下圖的工藝流程圖 ： 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 21 圖 CNG 加氣母站工藝流程簡(jiǎn)圖 工藝流程： 從城市天然氣門站管道輸送來的天然氣進(jìn)入母站后，先經(jīng)過濾、調(diào)壓、計(jì)量，然后進(jìn)入低壓脫水裝置，脫去天然氣中的水分，然后進(jìn)入緩沖罐中穩(wěn)定壓力，進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)組。當(dāng)汽車儲(chǔ)氣瓶中壓力達(dá)不到 20Mpa 時(shí)，再有站上儲(chǔ)氣瓶來補(bǔ)氣或由子站壓縮機(jī)來供氣。 （一）壓縮機(jī)的選型 壓縮機(jī)的選型應(yīng)符合下列規(guī)定： 加氣站內(nèi)壓縮機(jī)的選型應(yīng)結(jié)合進(jìn)站天然氣壓力、脫水工藝和設(shè)計(jì)規(guī)模確定； 壓縮機(jī)宜按日開機(jī) 10~16h 計(jì)算。以下為三種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。 CNG 加氣母站規(guī)模較大，要求壓縮機(jī)動(dòng)力平衡性特別高，對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)（ D 型）比較適合母站。 C、 少油潤(rùn)滑 少油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)介于有油和無油潤(rùn)滑之間。水冷又分為開式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種。 缺點(diǎn)：氣缸工作溫度高，對(duì)材料要求高；冷卻效果好壞完全取決與冷卻器；同樣排氣條件下冷卻器體積最大。因此，母站給汽車加氣的規(guī)模為 625 方 /小時(shí)，而子站的加氣能力為 方 /小時(shí)。液態(tài)水的存 在會(huì)嚴(yán)重?fù)p害汽車及加氣站的安全。當(dāng)進(jìn)站天然氣含水量較高并且有波動(dòng)， CNG 站環(huán)境溫度較低時(shí)，可采用中脫水裝置或后脫水裝置，或者根據(jù) 實(shí)際情況，考慮活性氧化鋁或硅膠與分子篩組合的前脫水裝置，但需要注意活性氧化鋁或硅膠的操作溫度不宜超過 30 攝氏度。 脫水設(shè)備在工藝流程中，按其與壓縮機(jī)的連接關(guān)系，分為壓縮前脫水，壓縮中脫水，壓縮后脫水工藝，又稱低壓，中壓， 高壓脫水工藝。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》 (CB18047—20xx)規(guī)定：在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于 13℃ ； 當(dāng)最低溫度低于 8 ℃ ，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低 5 ℃ 。 計(jì)算參數(shù) 母站工作壓縮機(jī)工作時(shí)間 1516h，考慮到 寧海 市 CNG 未來 市場(chǎng)，選擇 壓縮機(jī)工作時(shí)間 為 16 小時(shí) /天 。 缺點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜；需要定期更換冷卻液；增加一套冷卻水循環(huán)系統(tǒng)使得整機(jī)系統(tǒng)變復(fù)雜。 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 26 本次設(shè)計(jì)選擇有油潤(rùn)滑方式， 在壓縮機(jī)的各級(jí)級(jí)間、末級(jí)應(yīng)設(shè)油氣分離器。 B、 無油潤(rùn)滑 優(yōu)點(diǎn)：不需要安裝昂貴的油分離器；節(jié)省了費(fèi)用和機(jī)器空間；耗油量低；潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)化；維護(hù)工作量降低。 缺點(diǎn)：維護(hù)不太方便，活塞與氣缸間仍存在偏磨，不太適宜無油潤(rùn)滑；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高。往復(fù)式壓縮機(jī)的壓比通常為 3:1 或 4:1，可多級(jí)配置，每級(jí)壓比一般不超過 7。 具體流程詳見 寧海 市 CNG 加氣子站（液壓）工藝流程圖。 （ 2）子站（壓縮機(jī)）工藝流程 子站 —— 無氣源處設(shè)加氣子站，天然氣由氣源處以壓縮天然氣狀態(tài)運(yùn)來或以液體狀態(tài)運(yùn)來，子站的作用保證這些氣體已要求的壓力沖汽