公路瀝青路面裂縫的預防和處理(存儲版)
【正文】 青面層或半剛性三渣基層內產生的拉應力超過其疲勞強度而產生裂縫。 （1）瀝青。 瀝青面層厚度增加，裂縫就減少。半剛性基層具有較高的強度和較高的承載模量，可有效避免瀝青路面荷載性裂縫的產生。在路面結構層中設置各種類型的應力吸收層和設置某些土工織物，以消除應力集中，降低裂縫產生的幾率。另外，三渣基層的表面平整度也是關鍵的因素，基層越平整，瀝青混凝土攤鋪厚度就越均勻，產生表面裂縫的幾率也會大大降低。無論什么骨料，為使瀝青與骨料產生很好的吸附作用，應使用抗剝落劑，以延緩因荷載和溫度的反復作用使瀝青剝落而產生的水毀現(xiàn)象；嚴格控制骨料的酸堿度，限制堿性骨料的使用。采用優(yōu)質含蠟量低的進口瀝青密級配瀝青混合料，以提高瀝青混合料的抗裂縫性能。 4防治措施 合理的路面結構設計是保持瀝青路面具有良好使用性能的基礎，也是避免出現(xiàn)早期裂縫的保證。 半剛性基層（粉煤灰三渣）較之級配碎石、瀝青穩(wěn)定碎石等柔性基層，熱容量小，與瀝青表面層的附著粘結性能差，尤其是本身收縮的附加影響，使面層的橫向裂縫要多一些。對罩面層最直接的危害就是產生反射裂縫，影響罩面層的效果。另外，急剎車產生的車轍邊緣往往也會有縱向裂縫。提出合理設計、選材得當、精心施工、及時養(yǎng)護和維修是提高瀝青混凝土路面使用性能，減少路面裂縫的根本保證。網裂是指縫寬1mm以上，縫距在40cm以下，面積為1m。 （2）橫
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