直升機(jī)專業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 架 白云通用航空有限公司 廣州 R22,R44,施瓦澤 300C 各一架， BELL206 兩架 安陽(yáng)航校 河南安陽(yáng) R22 中國(guó)民航學(xué)院飛行學(xué)院 山東濱州 施瓦澤 S300CB 飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司 哈爾濱 B2B 直升機(jī) 武漢直升機(jī)通用航空有限公司 武漢 1 架恩斯特龍 嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，當(dāng)前訓(xùn)練單位普遍缺乏特種專 業(yè)訓(xùn)練能力。按照平均每架飛機(jī) 2 名飛行計(jì)算， 1867 架直升機(jī)估計(jì)至少需要 3734 名飛行員。 如果安全狀況持續(xù)不佳，將對(duì)直升機(jī)行業(yè)帶來(lái)沉重的打擊。但最保守的估計(jì)也表明到 20xx 年，中國(guó)需要 1,867架民用 直升機(jī) ，總價(jià)值 49億美元。 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)海上救助主要靠船舶來(lái)完成，受氣象、海況的影響很大，往往海難事故發(fā)生時(shí)，狂風(fēng)巨浪令救生船難以接近難船，施救工作受到影響。 （ 2）日照百分率－－為日照時(shí)數(shù)與可照時(shí)數(shù)之比，日照時(shí)數(shù)為受氣候影響的實(shí)測(cè)值，可照時(shí)數(shù)為日出日沒(méi)兩時(shí)間內(nèi)的日照時(shí)數(shù)。 表 3 我國(guó)其它單位擁有直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào) 產(chǎn)權(quán)單位 型號(hào) 架數(shù) 中央電視臺(tái) 直 11 1 春蘭集團(tuán) EC135 1 海爾集團(tuán) EC135 1 遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司 Bell427 1 湖南省森防站 R44 1 鄭州市公安局 R44， R22 2 廣東省公安廳 EC120“蜂鳥(niǎo)” ,EC135 2 武漢市公安局 恩斯特龍 280FX 1 民航飛行學(xué)院 Bell206B3 3 安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校 R22 1 海南省邊防局 Bell206B 1 救撈局 S76C+ 4 架 二、我國(guó)民用直升機(jī)的市場(chǎng)前景 美國(guó)在國(guó)民生產(chǎn)總值（ GDP）達(dá)到一萬(wàn)億美元時(shí)，共擁有民用直升機(jī) 8000 多架， 20xx 年，當(dāng)我國(guó)的 GDP 超過(guò)一萬(wàn)億美元時(shí)，民用直升機(jī)的數(shù)量卻只有美國(guó)當(dāng)年的 1%左右。但最保守的估計(jì)也表明到 20xx年，中國(guó)需要1,867架民用 直升機(jī) ，總價(jià)值 49億美元。 。 按照中國(guó)國(guó)家 航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到 2020年，中國(guó)至少需要 10,000架 直升機(jī) ，這些飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)值超過(guò) 840億美元。并且型號(hào)噸位檔次不全，比例失調(diào)：小型多、輕型多、中型少、重型無(wú)。 5. 經(jīng)營(yíng)手段 飛行員訓(xùn)練的幾個(gè)層次： ? 飛行員初始訓(xùn)練； ? 飛行員機(jī)型訓(xùn)練； ? 飛行員特種作業(yè)訓(xùn)練； ? 飛行員持續(xù)訓(xùn)練； ? 飛行員現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練 建議使用 6 架施瓦澤直升機(jī)（
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