5深港貿易套利調查：億本金一年兜圈00次賺5億(存儲版)
【正文】 賺錢的工具；當利差和匯差驅動下的套利活動變得猖獗時，貿易數據難免失真。 半小時觀察： 套利活動本身是保證市場效率和資本流動性的重要前提，以美元離岸市場為例， 96%的交易都是套利、對沖或者投資功能，只有不足 4%用于實際貿易結算。 深圳福田保稅區(qū)海關歐陽強告訴記者，從今年的 4 月份下旬開始，進出車輛的量次突然驟減，恢復到往年的 1200 輛車的平均水平。 第 8 頁 共 9 頁 而對于導致熱錢涌入的虛假貿易問題，已經引起了監(jiān)管層的重視，記者在中國人民銀行廣州分行 4 月 17 日對 XX 省內各銀行所發(fā)出的一份內部通知中看到，央行廣州分行和深圳銀監(jiān)局分別發(fā)文叫停相關套利產品。 中央財經大學中國銀行（ ， ， %）業(yè)研究中心主任郭田勇 [微博 ]說，國內人民幣匯率存在管制，國內外利差水平也存在差異，如此一來資本便有了一定的投機空間。誰在背后充當了牽線搭橋的角色呢。 “ 兜圈 ” 行業(yè)就是通過不停的貨物進出口，賺取兩邊銀行的利率差價。如此反復。記者采訪到深圳某報關行報關員，然而他對這個問題也糾結了很久，他接觸的同一批貨一個星期就兜轉了二十次左 第 5 頁 共 9 頁 右，后來他聽別人說，看似無意義的 “ 兜圈 ” 行為背后有大把利潤可圖。 貨物一日游輕松套利 1 億本金兜圈兩百次可賺 5 億 按照保稅區(qū)的功能，貨物從境外進入到保稅區(qū)，如果沒有進行加工就再次出口到境外的話，貨物的價值不會增加。 記者了解到，保稅物流、倉儲和加工是海關保稅區(qū)的主要功能。但是到底為什么要這樣兜圈，他自己也說不清楚。正規(guī)車輛需要到機場裝貨，來回需要 23 個小時，然而 “ 兜圈 ” 的車無需裝卸，出去一趟很快回來，重新再排隊，導致過關車輛增多?！督洕胄r》記者趕赴深圳，展開調查。為什么還會有如此多的企業(yè)把貨物在深港兩地兜圈。 貨物往返深港兩地兜圈物流企業(yè)苦樂兩重天 一份貿易數據顯示，今年以來，我國外貿進出口數據大幅度提升。但是今年以來，這個時間卻一下拉長到了 34 個小時。就在伍小姐為堵車叫苦不已時，許多物流運輸企業(yè)卻在暗自高興。而增加的都是這樣體積小價值高的電子產品在大量通關，這使得盡管海關關員擔心走私風險的增加，還 專門加大了查驗的力度，但從通關手續(xù)與貨物查驗上卻又找不出任何問題。而貨物就算是沒加工過，只要進出一次保稅區(qū)， 第 4 頁 共 9 頁
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