5區(qū)域經(jīng)濟合作問題及對策(存儲版)
【正文】 過程中，還有著較多的不如意的地方，比如物流 嚴重不足、跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、政治缺乏互信，利益難以協(xié)調(diào)、開發(fā)目標不一致等。同時，延邊地區(qū)要加強出口商品生產(chǎn)基地建設(shè)，加強招商引資工作，促進和培育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？偠灾?，要先開通俄中琿卡鐵路，改善朝中鐵路和公路路面狀況，提高等級。首先我們要認清這是一項經(jīng)濟合作，不該與朝鮮這種政治問題混在一起，為朝鮮營造一個穩(wěn)定的發(fā)展前景，安心的家園，通過與各國的貿(mào)易往來解決長久 第 7 頁 共 9 頁 以來朝鮮的經(jīng)濟問題。特別是圖們江附近的國家，由于長久的往來，不可避免存在間隙，如想進行深層次的合作，就應(yīng)該拋開間隙，做到政治互信，積極改善各國之間的關(guān)系。而伊春口岸的貨物運輸量從 1999年的 2024年的 9萬噸之后便開始停滯不前，重要物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能實現(xiàn)能力較薄弱，物流硬件設(shè)施和物流經(jīng)營資源較少，產(chǎn)業(yè)集中度低；大部分物流企業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，管理理 念落后，規(guī)模較小；且企業(yè)內(nèi)部的信息封閉，物流的信息化程度同樣很低；物流設(shè)施社會服務(wù)水平不高，物流資源重組和整合困難，行業(yè)、部門和企業(yè)之間缺乏合作；物流公司在企業(yè)經(jīng)營時缺少法律依據(jù)，即沒有相關(guān)的政策和制度規(guī)范等。運輸通道擁堵，道路坎坷且基礎(chǔ)設(shè)施仍處于建設(shè)當(dāng)中，這些問題將抑制圖們江地區(qū)的旅游業(yè)，同時也會降低貿(mào)易投資等活動的自由性。俄羅斯極力推動遠東地區(qū)的經(jīng)濟，致 力于主張自主開發(fā)。 二、圖們江次區(qū)域經(jīng)濟合作面臨的問題 ，利益難以協(xié)調(diào)。（ 2） “ 圖們江成長三角 ” 模式 “ 成長三角 ” 是促進各國國際經(jīng)濟合作的新型模式，它主要為了體現(xiàn)生產(chǎn)要素的互補優(yōu)勢，許多國家建立了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在地域田比鄰的較大區(qū)域內(nèi)，為帶動各國經(jīng)濟的發(fā)展，各國不斷優(yōu)化要素分配，促使各國合理 第 3 頁 共 9 頁 互惠，實現(xiàn)雙贏。成立跨國公司，設(shè)計多功能的物流園區(qū)，不斷開發(fā)資源。自 2024 年開始的3 年，朝鮮和延邊地區(qū)的貿(mào)易總額不斷翻倍，從 億美元發(fā)展到 億美元。經(jīng)濟全球化成為了東北亞地區(qū)的主要威脅。因此更具有創(chuàng)新性的圖們江次區(qū)域經(jīng)濟合作模式得以形成。尤其是 2024 年，中國對俄國總額的 ，同比增長 %，占對外貿(mào)易總額 34%，再創(chuàng)新高。延邊圖們江經(jīng)濟合作
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