5區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作問(wèn)題及對(duì)策(存儲(chǔ)版)
【正文】 過(guò)程中，還有著較多的不如意的地方，比如物流 嚴(yán)重不足、跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、政治缺乏互信，利益難以協(xié)調(diào)、開(kāi)發(fā)目標(biāo)不一致等。同時(shí)，延邊地區(qū)要加強(qiáng)出口商品生產(chǎn)基地建設(shè)，加強(qiáng)招商引資工作，促進(jìn)和培育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？偠灾乳_(kāi)通俄中琿卡鐵路，改善朝中鐵路和公路路面狀況，提高等級(jí)。首先我們要認(rèn)清這是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作，不該與朝鮮這種政治問(wèn)題混在一起，為朝鮮營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展前景，安心的家園，通過(guò)與各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)解決長(zhǎng)久 第 7 頁(yè) 共 9 頁(yè) 以來(lái)朝鮮的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。特別是圖們江附近的國(guó)家，由于長(zhǎng)久的往來(lái)，不可避免存在間隙，如想進(jìn)行深層次的合作，就應(yīng)該拋開(kāi)間隙，做到政治互信，積極改善各國(guó)之間的關(guān)系。而伊春口岸的貨物運(yùn)輸量從 1999年的 2024年的 9萬(wàn)噸之后便開(kāi)始停滯不前，重要物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能實(shí)現(xiàn)能力較薄弱，物流硬件設(shè)施和物流經(jīng)營(yíng)資源較少，產(chǎn)業(yè)集中度低；大部分物流企業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，管理理 念落后，規(guī)模較??；且企業(yè)內(nèi)部的信息封閉，物流的信息化程度同樣很低；物流設(shè)施社會(huì)服務(wù)水平不高，物流資源重組和整合困難，行業(yè)、部門和企業(yè)之間缺乏合作；物流公司在企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)缺少法律依據(jù)，即沒(méi)有相關(guān)的政策和制度規(guī)范等。運(yùn)輸通道擁堵，道路坎坷且基礎(chǔ)設(shè)施仍處于建設(shè)當(dāng)中，這些問(wèn)題將抑制圖們江地區(qū)的旅游業(yè)，同時(shí)也會(huì)降低貿(mào)易投資等活動(dòng)的自由性。俄羅斯極力推動(dòng)遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，致 力于主張自主開(kāi)發(fā)。 二、圖們江次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作面臨的問(wèn)題 ，利益難以協(xié)調(diào)。（ 2） “ 圖們江成長(zhǎng)三角 ” 模式 “ 成長(zhǎng)三角 ” 是促進(jìn)各國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新型模式，它主要為了體現(xiàn)生產(chǎn)要素的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，許多國(guó)家建立了經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)在地域田比鄰的較大區(qū)域內(nèi)，為帶動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)不斷優(yōu)化要素分配，促使各國(guó)合理 第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè) 互惠，實(shí)現(xiàn)雙贏。成立跨國(guó)公司，設(shè)計(jì)多功能的物流園區(qū)，不斷開(kāi)發(fā)資源。自 2024 年開(kāi)始的3 年，朝鮮和延邊地區(qū)的貿(mào)易總額不斷翻倍，從 億美元發(fā)展到 億美元。經(jīng)濟(jì)全球化成為了東北亞地區(qū)的主要威脅。因此更具有創(chuàng)新性的圖們江次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作模式得以形成。尤其是 2024 年，中國(guó)對(duì)俄國(guó)總額的 ，同比增長(zhǎng) %，占對(duì)外貿(mào)易總額 34%，再創(chuàng)新高。延邊圖們江經(jīng)濟(jì)合作
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